Внимание! Данная страница является архивной, актуальный форум находится по ссылке

Рухнувшие символы

Тема: Рухнувшие символы

Обсуждаем: Рухнувшие символы, Компания, 14.05.2003

12.06.2008 akatenev пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

Статья просто переполнена ошибками, писавший ее поленился даже бегло ознакомиться с вопросом.

1. Bristol Siddeley вообще никогда не была производителем самолетов, это двигателестроительная компания, позже купленная Rolls-Royce.
2. BAC.223 не был "военным самолетом", и кроме того никогда не производился, это был не более, чем вариант дизайна СПС, созданный компанией Bristol Aircraft Corporation (BAC). Кстати, Bristol Siddeley была в то время дочерней компанией BAC.
3. Super Caravelle, а не SuperCaravel.
4. Конкорд никогда не был "200-тонным". 186 MTOW, 111 MLW. Вес его при исполнении упомянутого маневра был немногим более ста тонн.
5. Эксплуатация Ту-144 на рейсовых перевозках длилась шесть, а не семь месяцев.
6. Компании Aerospecial не существовало в природе, есть только Aerospatiale.
7. Закупки AF перепутаны с закупками BA.
8. Салон Конкорда вмещал максимум 144 пассажира в туристическом классе. 108 - это первый класс. На расстояние между сиденьями никто не жаловался - оно было стандартным, жаловались на узкий салон (общая проблема всех узкофюзеляжных самолетов).

Ну и так далее.

12.06.2008 Дмитрий Боев пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

Не знаю, почему такой интерес к довольно старой уже и во многом рассчитанной на внешний эфект статье.
Нам в журнале удалось найти автора достаточно, как мне кажется, обстоятельно и используя максимум доступной к нашему уже времени информации, эту тему иссдедовал. Результат - в http://engine.aviaport.ru/issues/55/page40.html

13.06.2008 Quoondo пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение