Конференции

 
 

Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины

Тема: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины

Обсуждаем: Российская сторона проявляет пассивность при реализации проекта Ан-70, считает министр обороны Украины, Интерфакс-АВН, 21.07.2008

Российская сторона не делает каких-либо практических шагов по реализации проекта Ан-70, заявляет министр обороны Украины Ю.Ехануров

04.09.2011 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Чтото я не пойму. Те испытывать и сертифицировать будут старое крыло, а в серию пойдет новое? Как такое может быть?

04.09.2011 serg1963 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

= Вот и Вы потихоньку начинаете осознавать, что кроме проблем никаких других профитов от Ан-70 не предвидится.
Это где такое вы вычитали? :)
Речь шла о том, что после передачи всей документации, в пику еще кому нить ее могут и перепродать.

04.09.2011 Пётр пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

13:28 serg1963 пишет:
Речь шла о том, что после передачи всей документации, в пику еще кому нить ее могут и перепродать.
***********
Ага, и такой ход не создаст проблем ни для одной из сторон :-)

23.09.2011 К. Ярослав пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

а тем временем, замке у "шефа"
http://www.flightglobal.com/articles/2011/09/...
Airbus Military's A400M has cleared two significant hurdles on the way to securing civil type certification before the end of this year.
Separate activities were conducted in mid-September to clear the European airlifter's high-energy rejected take-off test, and also on emergency evacuation procedures.

Performed on 17 September in Toulouse, France, using development aircraft MSN1, or "Grizzly 1", the braking system test involved accelerating the A400M to its V1 decision speed at its maximum take-off weight of 141,000kg (310,900lb), before aborting the take-off. The aircraft was taxied clear of the runway and stopped for 5min before firefighters were allowed to cool its brakes and wheels.

"As is typical in this test, three of the aircraft's tyres deflated," Airbus Military said in a 22 September statement. "There was no further damage and the test was highly successful."

Meanwhile, aircraft MSN6 was employed for emergency evacuation tests, undertaken over a series of days at the company's San Pablo final assembly site near Seville, Spain.

"All the tests required for certification were passed," Airbus Military said, citing activities as having encompassed the carriage of conventional troops and paratroopers, and in medical evacuation and mixed troop/cargo configurations.

The company has established a target of securing civil type certification for the A400M from the European Aviation Safety Agency before the end of 2011.

This is a key step towards it launching deliveries of the Europrop International TP400-D6-engined type in early 2013.

23.09.2011 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

> This is a key step towards it launching deliveries of the Europrop International TP400-D6-engined type in early 2013.
Спасибо, К.Ярослав, я так понимаю, в 2013 мы увидим серийный тип?
Я тута подумал - а на чём ещё мы его можем увидеть?

23.09.2011 UR74001 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

ПРи наличии финансов будет серийный к 2013 году...Тр 400 уже дают ресурс 2000 часов...К 2013 году до 5000 дадут гарантию... Но финасы по А400М в ЕЕС ....Катастрофа...Испания уже "мороженное"...Британия тоже по 25 машинам...ЮАР и Австралия тоже "отказ"..... Франция и ФРГ сокротят серию...Стоимость растет А400М ...Хотя инфляция "отневилирует" сий процесс...Ройсы нас обхаживают с РФ по Тр400 на Ан70-ХХХ .... Хоршо что уже доведен и ресурсы реальные...Но расход топлива Д-27 0.134 и 0.205 ...Величина большая и мощя ниже для КВП Ан70... Масса "Европейца" значительно больше + 3000 кг с мотогондол и стекатели. Если Заказщики пожелают Ройс Тр400 . Нет проблем Ан70-ххх и ЛТХ АН70-ХХХ "скромнее" ...И время на создание и испытание,модификацию Тр400-ххх с "левым вращением" нового винта... (винт нужен укороченый и одностороним вращением у усех 4 твд,ЭСУ "логистика" параметры меняются) .....Ан70 и А400М "Братья" по аналогии ДОЛГОСТРОЯ! "Тернистое" дело СТС

23.09.2011 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Европейский военно-транспортный самолет A400M Grizzly прошел серию ключевых испытаний, необходимых для гражданской сертификации, говорится в пресс-релизе европейского концерна Airbus, который занимается разработкой транспортника. В частности, самолет прошел проверку прерванным взлетом и на эвакуацию пассажиров. Оба испытания были признаны успешными.

Испытание прерванным взлетом было проведено на взлетной полосе 14R аэропорта Тулузы. По условиям испытаний, A400M с максимальной взлетной массой 141 тонна (масса самолета, топлива и груза в отсеке) должен был разогнаться по взлетно-посадочной полосе до скорости принятия решения, остановиться, а затем съехать с ВПП.

Скоростью принятия решения, или V1, называется максимальная скорость, при которой пилот должен принять решение либо о прекращении взлета и экстренном торможении самолета, либо о продолжении разгона. V1 рассчитывается штурманом перед взлетом индивидуально для каждого самолета; расчет должен учитывать массу воздушного судна, массу груза, длину взлетно-посадочной полосы, ее состояние, метеоусловия и некоторые другие факторы.

Как уточняет Flightglobal, после совершения всех указанных действий транспортник простоял еще пять минут после съезда с ВПП, прежде чем пожарные расчеты приступили к тушению загоревшихся шин и тормозов шасси. По итогам испытания, три из 12 колес основных шасси лопнули. Сам самолет повреждений не получил. Тушение огня было произведено оперативно. В настоящее время Airbus проводит анализ полученных в результате испытания данных.

Процедура прерванного взлета может потребоваться в нескольких случаях, среди которых - отказ нескольких двигателей, пожар на борту или препятствие на ВПП. Следует отметить, что прерванный взлет рассматривается как крайняя процедура, которую по возможности следует избегать. Дело в том, что при прерванном взлете велик риск выкатывания самолета за пределы ВПП, пожара или полного повреждения шасси.

Поскольку испытание прерванным взлетом может в значительной степени повредить самолет, оно проводится одним из последних в серии проверок, необходимых для получения сертификата безопасности.

A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

- а вот и на авиапорте.

Министерство обороны Украины планирует направить 454 миллионов гривен в 2012 году на выполнение программы по созданию самолета Ан-70. Об этом сообщил директор департамента финансов оборонного ведомства Иван Марко, передают "Подробности".

"Будет обеспечен уровень финансирования со стороны Минобороны Украины, исходя из тех показателей, которые указаны в украинско-российском проекте", — отметил Марко.

По его словам, эта сумма указана в проекте госбюджета в части расходов Минобороны.

В целом на развитие вооружений и военной техники законопроектом предусмотрено почти 2,9 млрд грн. "Структура оборонного бюджета на 2012 год будет значительно лучше, чем была в 2011, поскольку значительно увеличен ресурс на развитие вооружений и военной техники", — цитирует Марко "Интерфакс-Украина".

Как сообщалось, ГП "Антонов" и ОАО "Авиационная промышленность" (г. Москва) подписали в августе во время авиасалона МАКС-2011 в г. Жуковский (Московская область) соглашение о сотрудничестве. Сотрудничество будет налаживаться по всем совместным с Россией программам: Ан-148, Ан-158, Ан-70.

- они опять планировали и ненаправляли:)

23.09.2011 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

http://www.lenta.ru/news/2011/09/22/rejected/
- тут с фото шасси.
Боюсь даже спрашивать, а проходил ли такое испытание Ан 70:)

24.09.2011 Jumbo пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Seerndv, неужто МО РФ такой страшный, что вы так боитесь у него спросить?

24.09.2011 antidoteNG пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

23.09.2011 Seerndv пишет:

http://www.lenta.ru/news/2011/09/22/rejected/
- тут с фото шасси.
Боюсь даже спрашивать, а проходил ли такое испытание Ан 70:)
+++
было и не такое - восставал из пепла можно сказать.

24.09.2011 antidoteNG пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

феникс, кстати, наиболее логичное погоняло для ан-70, если он все же пойдет в серию.

24.09.2011 Алексей пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Seerndv пишет: Боюсь даже спрашивать, а проходил ли такое испытание Ан 70:)

"A400M Grizzly прошел серию ключевых испытаний, необходимых для гражданской сертификации"
Думаю, для Ан-70 гражданская сертификация пока еще не актуальна.

24.09.2011 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

<img src="http://savepic.net/1912982.jpg" border="0" alt="Изображение - savepic.net — сервис хранения изображений" />

24.09.2011 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Не получился фокус ... ышшо раз :

24.09.2011 Seerndv пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Хох ... панове:) , шо нового в этом проекте, по сравнению с тем что на плакате?

Ответить в тему:



Авиапорт.Конференции

Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.