Антикризисное управление в аэропортах РФ?

Тема: Антикризисное управление в аэропортах РФ?

Уважаемые Форумчане!
Здесь очень часто и много обсуждаются проблемы авиакомпаний и это вполне понятно - какая же гражданская авиация без ВС и авиакомпаний. Да и пассажиров в первую очередь волнуют авиакомпании,т.к. они непосредственно с ними заключают договора перевозки и думают, что их успешный и приятный полёт в основном зависит от пилотов и самолётов!?
Само собой, "красивая жизнь" аэропортов также крепко связана с авиакомпаниями!
К сожалению, аэропортам сегодня также сложно стало жить как и авиакомпаниям, и пассажирам.
При этом многим кажется, что аэропортам гораздо легче, чем другим участникам авиа транспортного процесса.
А вот так ли это при:
- всеобщем удорожании всего и вся;
- старении персонала и материальной базы;
- вынужденном содержании избыточных мощностей;
- сильнейшей конкуренции между аэропортами (центр и запад РФ);
- тех же проблемах с кредитами и финансами;
- трудных взаимоотношениях с местными властями;
- практически полном отсутствии единой нормативно-правовой базы "Аэропорт";
- ПОЛНОЙ НЕРАЗБЕРИХЕ С УПРАВЛЕНИЕМ СОБСТВЕННОСТЬЮ СО СТОРОНЫ СОБСТВЕННИКОВ;
- и т.д.
(Так по-написал, что самому жалко стало руководителей аэропортов!?)
Что же всё-таки нужно сделать, чтобы "красиво жить" и чтобы всем было хорошо?

Уважаемые Коллеги!
Хотя этот сайт и называется АВИАПОРТ, что-то активности в обсуждении проблем порта не наблюдается!
Вот тут народ по активней http://www.forumavia.ru/forum/1/7/7616450662322322433021248590317_1.shtml?topiccount=22

О какой конкуренции аэропортов Вы говорите, когда в большинстве городов России в лучшем случае по 1 аэропорту?

Тагиру Мухаметшину

Активность?
Вы затронули настолько объемную тему, что думаю многие, решают - с какой строны подойти к вопросу.
Модерируйте дискуссию и дело пойдет.

Неверным подходом является некоторая однобокость в постановке - всё перечисленное вами, просто свяжите с авиакомпаниями и самолетами - появится масса мнений. К примеру обсуждая тут региональные и местные линии мы практически всегда приходим к обсуждению проблем с наземной инфраструкторой, изношенностью фондов, собственности и пр.

Шкаликов Александр!
Это в Воркуте или Норильске нет конкурентов!
А в радиусе 400 км от Уфы - их целых десять!

Укинский!
Не согласен с Вашим вторым предложением! Как раз тогда тема аэропорта просто провалится в проблемах авиапорома, аэронавигаций, ТЗК,авиакомпаний и окажется везде кошмар ещё страшней...
Меня интересует вопрос выработки какого-либо алгоритма антикризисного управления, т.е. проблемы были и до кризиса...
Скажем, может ли быть "аварийный план", который запускается в периоды кризиса!?
Все мыслят так - надо повышать долю не авиационного бизнеса, а может надо поставить вопрос совсем по-другому - надо уменьшить долю авиационного бизнеса в аэропорту до уровня, безопасного для существующего трудового коллектива?
Например, у нас две полосы - на время кризиса оборудовать на одной из них ну о-о-очень большую автостоянку!?

>в радиусе 400 км от Уфы - их целых десять!

Не серьезно, никто не будет трястись 400 км от аэропорта до города.

Шкаликов Александр!
Из Хабаровска,Камчатки, Владивостока в Уфу прямых рейсов нет, а, скажем, до Оренбурга всего 350 км и отличная дорога!...

Хотелось бы знать, есть ли здесь работники аэропортов?

Есть