Винглеты - есть ли они в проектах АНТК Антонова?

Тема: Винглеты - есть ли они в проектах АНТК Антонова?

Так много слышно об этих выдающихся деталях! Боинг и Эмбраер их используют наполную, а вот можно ли их эффективно использовать на наших Ан? Кстати, я замечал их на новых Ту и Ил-96!

Cпрашивал у конструкторов, которые занимались продувкой крыла Ан-148 - они сказали, что для принятого варианта крыла винглеты не нужны.

Спасибо, Ярослав.
Если будет возможность разузнаете о других ановских крыльях (70, 74, 140)?
Заранее благодарен!

хех, было это на Авиасвите-2006, стояла там модель крыла с кучей трубочек, подключенных к стойке с датчиками (давления ?), и дядьки вумные там стояли, вот у них и спрашивал. Кажись главный аргумент - длинна крыла. Будь оно чуть длиннее - пришлось бы ставить винглеты.

Ну а следующий Авиасвит будет, надеюсь, летом )

Богдан,
если вы внимательно присмотритесь к самолетам аналогичного класса и назначения, и близкие по ТТХ (в первую очередь по скорости), то вы убедитесь, что на машинах подобных Ан-70, Ан-140, Ан-74 КАПы являются, скорее, исключением, чем общепринятым правилом (сразу оговорюсь, что китайцев не трогаем - они даже на "свой" Ан-2 умудрились уинглеты воткнуть).

Если же говорить об Ан-148, то опять-таки если обратиться к западному опыту, то даже там на самолеты-высокопланы с ТРД КАПы ставят достаточно редко - например, можно вспомнить дальнобойный С-17.
Поскольку для высокоплана при прочих равных условиях прирост в характеристиках будет МЕНЬШИМ, чем для низкоплана. А дополнительный кусок металла или КМ по массе, что там, что там будет одинаковый.

2 Jumbo:
Спасибо за ответ

а что по поводу Руслана и Мрии? стоит ли втыкать туда винглеты?