Глава Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, первый заместитель председателя правительства Сергей Иванов подписал поручение от 10 мая 2007 года №СИ-П7-2207, согласно которому министерству промышленности и энергетики предписано рассмотреть предложения министерства транспорта по формированию перспективного самолетного парка отечественных авиакомпаний и увеличению производства современных отечественных воздушных судов. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в транспортном ведомстве.

"Данное поручение было дано Главой ВПК на основании обращения Минтранса в ВПК. Поручением, в частности, предписано министерству промышленности и энергетики рассмотреть замечания Минтранса и представить свои предложения в ВПК", - пояснил собеседник.

По его мнению, разработка перспектив развития гражданской авиации в России ведется без учета позиции как Минтранса, так и головных отраслевых НИИ и научных центров. Вся работа по составлению перспективных планов ведется в кабинетах чиновников, а не специалистов.

"В частности, по мнению многих специалистов, отстраненных от выработки принципиальных решений на перспективу, в корне неверна сама концепция подхода и реализации принимаемых решений по важнейшим вопросам будущей деятельности воздушного транспорта и авиационной промышленности", - считает собеседник.

По его словам, финансовые ресурсы государства должны быть направлены в уставный капитал ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). Рассчитан на сегодня системный (финансовый) дефицит, который возник в авиационной промышленности, и он оказался равным $15-17 млрд. Есть большие нарушения в равновесии системы "производство-потребление", наблюдается сильная экономическая неуравновешенность, которая и характеризуется финансовым дефицитом в системе производства.

"Дефицит финансовых ресурсов можно покрыть только с введением средств в уставный капитал ОАК или сменой собственника с покупкой акций и введением опять же финансовых средств, а реально сменить собственника может сделать только государство. Применение для финансирования только заемных средств под залог активов может привести к требованиям миноритариев о банкротстве по схеме "сажаем на долги" и выводим активы", - считает собеседник.

По его мнению, имеются противоречия и в области модельного ряда. Минтранс был отстранен от согласования Стратегии ОАК, но в ней написано, что она совместно с Минтрансом должна быть откорректирована. "В ОАК выбросили из Стратегии все, что должно было остаться, например, убрали дальнюю машину, но оставили SuperJet-100", - выражает недоумение специалист.

По мнению источника, ориентироваться на перспективу можно исходя из проработанного ряда самолетов, включая многочисленные модификации. "России мало одного перспективного регионального самолета, нужен максимально унифицированный типажный ряд самолетов", - убежден собеседник.

По его мнению, к настоящему времени утрачено профессиональное управление авиапромом, что является одной из важнейших и основных проблем. "Если мы провалим авиапром, то мы провалим всю отечественную промышленность", - констатировал он.

"Если замечания Минтранса будут приняты и рассмотрены на ВПК, то придется пересматривать всю концепцию всех Федеральных целевых программ и производственную программу ОАК. Альтернативная программа разрабатывалась 2,5 года и только с созданием ВПК можно надеяться, что все поставленные вопросы будут рассмотрены, а подходы к решению проблем - изменены", - выразил убеждение собеседник....