Взлёт
2 ноября 2012, 13:44
Российский вектор "Эвектора"
Нынешней осенью в деятельности чешской компании Evektor, предлагающей на российский рынок свой новый самолет EV-55 Outback для местных авиалиний, произошел ряд событий, которые могут повлиять на дальнейшую судьбу машины из Куновиц в России
Согласно подписанному 18 сентября между разработчиком и российской компанией Vektor NG Rus ("Вектор Эн Джи Рус") соглашению, последняя получила права на производство, продажу и послепродажное обслуживание чешской машины в России. А 27 сентября стало известно о подписании трехстороннего меморандума о взаимопонимании между Evektor, Vektor NG Rus и сибирской авиакомпанией "АэроГео". Из информации, размещенной на интернет-сайте чешской компании, следует, что красноярский перевозчик, начиная с 2014 г., может получить девять EV-55 с опционом еще на 20. За все 29 машин производитель намерен выручить 60,9 млн долл. (стоимость одного самолета - 2,1 млн долл.).
Кроме того, в середине октября на сайте Vektor NG Rus появилось сообщение о подписании предварительного соглашения с авиакомпанией "Катэкавиа" на поставку 12 самолетов в период 2014-2016 гг. с опционом на приобретение до 40 машин до 2020 г. Первый заместитель гендиректора красноярского перевозчика Иван Попов сообщил "Взлету", что из-за перехода предприятия под контроль авиакомпании "ЮТэйр" дальнейшие переговоры по EV-55 пока приостановлены до середины ноября.
Генеральный директор Vektor NG Rus Александр Березин заявил "Взлету", что российские авиакомпании будут получать машины отечественной сборки. Однако, чтобы реализовать свои планы к намеченному сроку, чешскому производителю еще предстоит получить сертификат типа Авиарегистра МАК. Сначала EV-55 пройдет сертификацию на Западе. На 2013 г. запланирована сертификация в европейской EASA по нормам CS-23, а на 2014 г. - в американской FAA по FAR 23. Ожидается, что в России самолет может быть сертифицирован в феврале-марте 2014 г.
Предполагаемое место размещения производства самолетов в России - ПОЭЗ на базе аэропорта Ульяновск-Восточный. Проект уже прошел независимую экспертизу: его аудировал чешский офис британской компании Ernst & Young, определивший его высокую инвестиционную привлекательность. Запустить стройку планируется уже в следующем году, а производство - в начале 2014 г. В настоящее время Vektor NG Rus ищет инвестиции для строительства завода.
Важно отметить, проект создания сборочного предприятия самолета EV-55 Outback в Ульяновске, похоже, нашел поддержку на высоком государственном уровне. Во время состоявшейся 26 сентября встречи авиапроизводителей и перевозчиков под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича его включили в список наиболее проработанных и близких к реализации проектов создания производств авиационной техники для местных воздушных линий. Планируется, что к концу 2014 г. предприятие сможет выпустить шесть самолетов, а к 2016-му выйдет на объемы производства 50-60 машин в год. Помимо непосредственно производства стратегическая цель Vektor NG Rus - создание к 2015 г. комплексной системы обеспечения интересов эксплуатантов, включая набор лизинговых программ, сервисной сети для ТОиР, программ обучения пилотов.
"Мы сделали эту машину на глубоком анализе рынка, предварительно разослав эксплуатантам анкеты с просьбой указать их требования к современному самолету такого класса", - говорил в августе с трибуны МАТФ-2012 в Ульяновске председатель совета директоров Evektor Ярослав Ружичка. По его словам, EV-55 легко завоюет пальму первенства в нише самолетов на 10-14 кресел. Средний возраст машин в данном сегменте в этом году составил около 32 лет. А в списке конкурентов в настоящее время значится только одномоторная Cessna 208B Grand Caravan.
Самолет EV-55, оснащаемый двумя турбовинтовыми двигателями Pratt&Whitney PT-6A-21 мощностью по 536 л.с., предназначен для транспортировки 9-14 пассажиров или грузов массой до 1800 кг и может легко конвертироваться в другие версии - спасательную, санитарную, патрульную и т.п. Он может использоваться с неподготовленных ВПП, включая слабый грунт (отсюда и название машины: Outback - дословно "малонаселенная, необжитая местность"), и имеет короткие дистанции взлета и посадки: длина разбега с максимальной взлетной массой составляет 340 м, длина пробега - 310 м.
Фюзеляж выполняется из алюминиевых сплавов, двери и обтекатели - из композитов. Масса пустого самолета - около 2600 кг, максимальная взлетная - 4600 кг. Крейсерская скорость EV-55 составляет 400 км/ч на высоте 3000 м, максимальная дальность полета - 2000 км. Расчетный ресурс машины достигает 30 000 ч, межремонтный ресурс двигателя - 3600 ч.
Первый полет ЕV-55 совершил 24 июня 2011 г. Как сообщалось на авиасалоне в Фарнборо в июле этого года, к тому времени машина налетала на испытаниях 60 ч в 85 полетах. По словам Александра Березина, чешское предприятие уже изготовило три опытных образца ЕV-55, включая два - для статических испытаний. Заложен второй летный экземпляр, который будет построен уже с применением серийной оснастки. Ожидается, что впервые в России EV-55 Outback будет продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2013....
Авторские права на данный материал принадлежат «Взлёт». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции