Пока мировой рынок крупногабаритных авиаперевозок устроен довольно просто - свыше 90% делят компании "Волга-Днепр" и "Авиалинии Антонова". Остальное приходится на российскую же компанию "Полет". Все дело в том, что в России и на Украине есть самолеты Ан-124 "Руслан" грузоподъемностью до 130 тонн.
Выпускает "Русланы" ульяновский завод "Авиастар", но в очень небольших количествах. Прошлым летом компания "Волга-Днепр" получила в свое распоряжение десятый "Руслан", в наступившем году планируется выпуск еще одного самолета.
Один Ан-124 с 1997 года стоял под арестом в аэропорту голландского города Маастрихт. Он принадлежал российской компании "Аякс", но был арестован за долги.
По требованию кредиторов самолет должен был пойти с молотка. Интерес к покупке "Руслана" проявляли около восьми компаний. Впрочем, кто бы ни оказался формальным победителем, эксплуатировать самолет можно было только под российским или украинским флагом. Дело в том, что "Руслан", созданный в свое время для массовой переброски танков (и обладающий поэтому уникальной грузовой палубой из титана), не имеет международного сертификата типа.
Аукцион состоялся в конце декабря. Победителем стала британская компания Air Foyle, которая, как и ожидалось, передала самолет своему партнеру - "Авиалиниям Антонова". На прошлой неделе группа специалистов уже вылетела в Маастрихт для проведения технической инспекции самолета.
Появление очередного самолета заметно укрепляет позиции "Авиалиний Антонова". Кстати, у "Авиалиний Антонова" скоро появится и еще один козырь. К февралю должна завершиться реконструкция гигантского Ан-225 "Мрия".