Федеральная антимонопольная служба квотировала объем нефтепродуктов, в том числе авиационного керосина, который должен торговаться на бирже. Покупатели приветствуют эту меру, но не уверены, что производители выполнят требования антимонопольщиков.

30 января был подписан приказ Федеральной антимонопольной службы (ФАС) и Минэнерго, который устанавливает минимальную величину продаваемых на биржевых торгах нефтепродуктов, производимых и/или реализуемых хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на соответствующих товарных рынках. Согласно документу, на торги должно поступать не менее 10% производимого топлива для реактивных двигателей. В Минюсте приказ на сегодняшний день не зарегистрирован, однако участники отрасли ждут, что это произойдет еще в первом квартале.

Предпринятая ФАС мера должна предотвратить ситуации, когда в случае топливного дефицита нефтепродукты не поступают на торги. Требование о регулярности предоставления сведений о проводимых торгах позволит участникам рынка заблаговременно готовиться к закупке топлива на бирже. Кроме того, при биржевой продаже топлива у авиакомпаний появляются возможности хеджировать свои ценовые риски. Впрочем, в условиях нестабильного рынка это может сыграть и не на руку перевозчикам: если хеджирование рисков было произведено с учетом высокой цены, а через полгода она опустится, сделка может оказаться неконкурентоспособной. Но это плата за стабильность своих экономических показателей. Впрочем, хеджировать можно не весь объем закупаемого топлива, а реального снижения цены на керосин рынок не видел уже давно.

Покупатели авиатоплива приветствуют меру, предпринятую ФАС. "Хотелось бы закупать на биржах больше керосина, чем сегодня, наш нынешний уровень - 20% от общего объема, - сказали "АвиаПорту" в компании "Аэрофюэлз", владеющей сетью топливозаправочных комплексов в России. - Присутствие производителей на бирже надо увеличивать". Биржевые сделки корректируют цены на топливо до нормального, рыночного уровня, напоминают в компании. Представитель авиакомпании "Трансаэро" также отметил, что "компания приветствует любые меры, направленные на снижение издержек авиаперевозчиков".

На сегодняшний день, по отзывам представителей Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), через которую и проходят все совершаемые в России биржевые сделки на топливо, объем торгов по авиационному керосину растет из года в год. Ряд компаний уже сейчас на свободном рынке реализуют более 10% производимого керосина. Например, это компания "Сургутнефтегаз", которая посредством биржи продает более двух третей производимого авиационного топлива. Превышает норму продаж и компания "Лукойл". Но некоторые компании, к примеру "Роснефть", этим нефтепродуктом на бирже пока не представлены.

Тем временем, игроки рынка опасаются, что производители некорректно будут соблюдать предписание совместного приказа. Дело в том, что за его нарушение не назначено наказание. Сами же нефтяные компании на данный момент пока не могут четко разобраться в юридических тонкостях документа, может понадобиться адаптационный период и пояснения регуляторов.

Но ряд экспертов уверен, что нефтяники все же будут исполнять этот документ. "В этой ситуации будет работать косвенный механизм, - отмечает Павел Строков, управляющий директор СПбМТСБ. - Если у нефтяной компании не будет реализации на бирже, которая даст ориентир по цене сделок, другие ее сделки могут быть признаны нерыночными, что потенциально влечет за собой существенные санкции"....