В Омске завершилась разработка бизнес-плана строительства аэропорта Омск-Федоровка, заказанного правительством региона. По расчетам специалистов немецкого консорциума в составе Hochtief Aktiengesellschaft, Cushman & Wakefield и ООО "Руфаудит - Омское бюро", к 2015-2016 годам за $150 млн удастся построить базовый аэропорт с пассажиропотоком не менее 1,15 млн человек в год. В ближайшее время в облправительстве рассчитывают объявить конкурс на строительство аэропорта. Основным риском проекта, по мнению аналитиков, может стать слабая заинтересованность в нем потенциальных инвесторов.

О том, что немецкий консорциум в составе компаний Hochtief Aktiengesellschaft, Cushman & Wakefield и ООО "Руфаудит - Омское бюро" закончил разработку бизнес-плана строительства аэропорта Омск-Федоровка, в минувшую пятницу сообщили в пресс-службе областного правительства. "В результате подготовки бизнес-плана детально проработаны методы реализации механизма государственно-частного партнерства для привлечения внебюджетных ресурсов в строительство аэропорта, проведены оценка и распределение возможных рисков, установление технических параметров аэропорта, факторов роста конкурентоспособности авиапредприятия и перспектив развития территории действующего аэропорта", - уточнили в облправительстве. Документ, по информации чиновников, представлен на рассмотрение в областное бюджетное учреждение "Дирекция по строительству аэропорта Омск-Федоровка".

По расчетам разработчиков, строительство нового аэропорта обойдется в $150 млн. Пропускная способность Омска-Федоровки, считают в консорциуме, составит не менее 1,15 млн пассажиров в год. "На основе бизнес-плана в ближайшее время будет сформировано задание для проведения открытого инвестиционного конкурса на строительство аэропорта Омск-Федоровка", - подчеркнули с облправительстве.

Строительство аэропорта Омск-Федоровка возобновлено в 2001 году. Для этого региональное правительство учредило ОАО "Аэропорт Омск-Федоровка". Областные власти на условиях частно-государственного партнерства должны привлечь не менее 7,476 млрд руб. для завершения строительства к 2012 году. Действующий аэропорт - Омск-Центральный (ОАО "Омский аэропорт") обслужил в прошлом году 261 тыс. пассажиров. Его площадь - 655 га, земля находится в федеральной собственности.

Как писал "Ъ", в июле прошлого года власти Омской области одобрили первый этап бизнес-плана строительства аэропорта в Федоровке. Тогда на заседании рабочей группы при региональном правительстве исполнительный директор Hochtief Aktiengesellschaft Рудольф Буркхальтер заявлял, что строительство нового аэропорта обойдется в €150 млн. Руководитель областного бюджетного учреждения "Дирекция по строительству аэропорта Омск-Федоровка" Игорь Игнатенков рассказывал "Ъ", что немецкие специалисты предложили несколько вариантов строительства. За основу они порекомендовали взять базовый вариант аэропорта и ввести его в эксплуатацию к 2015-2016 году, с предполагаемым пассажиропотоком 1 млн человек в год. После этого "в зависимости от экономической ситуации в регионе и стране" перейти на оптимистичный вариант. Срок ввода аэропорта по нему - 2025 год, пассажиропоток прогнозируется на уровне 10 млн человек в год. Размер инвестиций по оптимистическому сценарию не назывался. Стоимость контракта на разработку бизнес-плана составила 53,8 млн руб.

По сути, в представленном на прошлой неделе областному правительству обновленном базовом варианте строительства аэропорта не много изменений: размер инвестиций уменьшился с €150 млн до $150 млн, а прогнозируемый пассажиропоток увеличился на 150 тыс. человек в год. Вчера господин Игнатенков пояснил "Ъ", что пока чиновники не приняли решения, какой вариант строительства аэропорта из предложенных консорциумом предпочесть. "Бизнес-план разработан, сейчас принимается решение, какой вариант оставить. После этого будет объявлен конкурс на строительство", - пояснил чиновник, не уточнив сроков объявления инвестиционного конкурса.

Аналитики предупреждают о рисках проекта. "Существует риск слабого интереса инвесторов, что отложит реализацию. Риски также заключаются в возможном ухудшении экономической ситуации, из-за чего пассажиропоток будет расти медленнее, чем планируется, и это увеличит срок окупаемости проекта. Кроме того, развитие территории вокруг будущего аэропорта потребует дополнительных средств, и его стоимость может увеличиться", - подчеркнул ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. По его словам, инвесторами могут стать зарубежные или российские компании, управляющие другими аэропортами, а также сторонние инвесторы, которые готовы вложить средства в проект "для диверсификации собственной деятельности"....