Информированный источник в области авиастроения, считает, что имеющиеся сложности с продажами спортивных самолетов Як-54 возникли не в связи с отсутствием спроса на самолеты, а обусловлены чисто финансовыми и производственными факторами.

Источник по просьбе "АвиаПорт.Ru" прокомментировал сообщения в СМИ о возможности перевода серийного производства Як-54 с Саратовского авиационного завода (САЗ) на Арсеньевскую авиастроительную компанию "Прогресс". Он отметил, что такие консультации действительно проведены (и не только в Арсеньеве), но никаких решений пока не принято.

Консультации проводились исходя из возможности в перспективе переноса серийного производства Як-54 с САЗ. Дело в том, что САЗ является очень крупных авиационным заводом с минимальной на сегодня загрузкой производственных мощностей. В такой ситуации многие накладные расходы авиазавода "накладываются" на себестоимость, выпускаемых на авиазаводе самолетов Як-54, пояснил собеседник.

По его сведениям, всего на сегодня на САЗ построен менее 20 Як-54. В 2004 году был продан в Прибалтику (а в последствии оказался во Франции) один самолет Як-54. В настоящее время на авиазаводе находятся практически готовые к передаче Франции еще два Як-54. Кроме того, в цехе САЗ находятся на сборке еще два самолета Як-54.

Возобновление серийного производства на САЗ приведет к увеличению себестоимости против расчетной. С позиций разработчика и продавца, цена самолета Як-54 на мировом авиарынке не должна превышать 180-190 тысяч долл., считает источник....