Главный инструмент предотвращения подобных ситуаций - риск-ориентированный подход и реализация функции автоматического избегания столкновений.

16 сентября, во время репетиции авиашоу в Чаньчуне (столица провинции Цзилинь на северо-востоке Китая), в воздухе столкнулись два электрических беспилотных воздушных судна с вертикальным взлетом-посадкой (БВС СВВП, они же - e-VTOL), известных как "Land Aircraft Carrier", производства компании Xpeng Aeroht.

В результате происшествия один человек получил травмы и был доставлен в больницу. Это первое авиационное происшествие на счету компании, однако оно ставит под угрозу будущее столь стремительно взлетевшего проекта.

"Сухопутный авианосец"

Именно так в переводе называется система "Land Aircraft Carrier" (LAC), производимая основанным в 2013 году подразделением по производству летающих автомобилей китайского автопроизводителя XPeng.

LAC состоит из двух основных элементов: "материнского корабля" и модульного летательного аппарата.

Первый элемент - это трехосный шестиколесный автомобиль-носитель длиной 5,5 метров.

Он установлен на платформе с напряжением 800 вольт и запасом хода до 1000 км в гибридном режиме.

Внутри "сухопутного авианосца" находится двухместное электрическое мультироторное БВС, которое отсоединяется от носителя одним нажатием кнопки.

В автоматическом режиме полета беспилотник может выполнять планирование маршрута, крейсерский полет, возврат одним нажатием кнопки и посадку.

Машина предназначена для полета на высотах от 300 до 500 метров.

В БВС предусмотрен переход на ручной режим, который осуществляется с помощью одного рычага управления.

Xpeng утверждает, что обучение эксплуатации беспилотника занимает всего три часа.

Быстрый взлет и жесткая посадка

Ярким дебютом компании стал первый публичный рейс системы, состоявшийся на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2024 года.

После демонстрационного полета компания получила более 2000 заказов на сумму около 2 миллионов юаней (281 тыс. долл. США).

Неделю назад, 10 сентября текущего года, Xpeng AeroHT получила от Генерального управления гражданской авиации (GCAA) Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) специальное разрешение на пилотируемый полет "Land Aircraft Carrier".

Это первое подобное разрешение, полученное китайской компанией по производству беспилотных воздушных судов за рубежом.

Следующая публичная демонстрация планировалась в рамках авиасалона в Чанчуне, который стартует 19 сентября.

Однако, по неизвестным на сегодня причинам, в ходе репетиции в преддверии выставки, два БВС столкнулись в воздухе.

Как сообщается в китайских новостных источниках, один аппарат благополучно приземлился на землю, второй совершил жесткую посадку и загорелся, известно об одном пострадавшем.

И хотя, по предварительным данным, обошлось без жертв, будущее LAC теперь туманно.

Внедрение БВС в городскую аэромобильность требует наиболее высокого уровня безопасности полетов, ведь речь идет как о безопасности пассажиров в небе, так и граждан на земле, проходящих под воздушными трассами.

Даже при безупречных показателях безопасности и автономности на испытаниях и с толстыми портфелями заказов, внедрение "летающих автомобилей" - перспектива намного более отдаленная, чем описывается на красивых презентациях и в рекламных буклетах.

Первое авиационное происшествие же отодвигает эту перспективу еще на годы вперед.

С этим согласен Алексей Рогозин, председатель консультативного совета АО "Эколибри", создающего пятиместный опционально пилотируемый БВС самолетного типа вертикального взлета и посадки (СВВП)

"Новая авиация не отменяет старых правил. e-VTOL, тяжелые беспилотники и "летающие автомобили" должны соответствовать тем же стандартам безопасности, что и традиционные самолеты. Только так отрасль сможет состояться. Главный инструмент здесь - риск-ориентированный подход: выявлять сценарии опасных ситуаций, оценивать вероятность и последствия, закладывать адекватную защиту на этапе проектирования и в эксплуатации. Без этого каждая авария будет откатывать развитие на годы".

Напомним: Ключевой для авиации барьер автоматического предотвращения столкновений (DAA) в первом приближении был преодолен в России в ходе первого технологического конкурса "Аэрологистика".