Япония инвестирует в проект $1 млрд. Новая воздушная гавань сделает Узбекистан крупнейшим авиаузлом региона. Аналитики отмечают: хаб повлияет на транспортные потоки и усилит конкуренцию с Казахстаном.

В Узбекистане начинается один из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет. Японская корпорация Sojitz вложит около миллиарда долларов в строительство нового международного аэропорта в Ташкенте, передает Finratings.kz.

Как сообщает Nikkei Asia, проект реализуют совместно с саудовской Vision Invest в формате государственно-частного партнерства. Работы стартуют уже в этом году, а открытие нового хаба запланировано на 2028 год.

Новый аэропорт - ставка на будущее региона

По плану объект сможет принимать до 20 миллионов пассажиров в год и обеспечивать более 40 взлетов и посадок в час. Такие параметры сделают его крупнейшим аэропортом в Центральной Азии.

Для Sojitz этот проект - логичное продолжение опыта: компания уже участвовала в развитии аэропортов в Кумамото, Окинаве и на Палау. Теперь японцы выходят за пределы Азии, где видят потенциал в растущих экономиках постсоветского пространства.

Ташкент, к слову, выбирают не случайно. За последние пять лет город стал транспортным перекрестком региона - между Европой, Китаем и Ближним Востоком. Новый аэропорт должен закрепить эту роль, превратив Узбекистан в полноценный транзитный узел.

Sojitz не ограничивается авиацией. В Самарканде совместно с турецкой компанией Ronesans International японцы строят больницу на 800 коек, ветровую электростанцию мощностью 1 ГВт и тепловую - 1,6 ГВт. Все это - звенья одной стратегии: Япония заходит в Узбекистан надолго и комплексно.

Почему именно сейчас

Узбекистан сегодня - крупнейшая экономика Центральной Азии с населением почти 37 миллионов человек и ростом ВВП выше 6%. Власти активно открывают страну для инвестиций: ставка корпоративного налога всего 15%, действуют льготы и свободные экономические зоны.
Кстати, количество японских компаний в стране выросло вдвое за последние пять лет - сейчас их 54. В июне Sojitz открыла в Ташкенте свой первый офис.

"Страна быстро реформируется, и японский бизнес видит в этом потенциал для долгой работы. Инвестиции в инфраструктуру - это не короткая сделка, а доверие на десятилетия", - отмечает один из экспертов по региональным рынкам .

Конкуренция за Центральную Азию

Япония все активнее возвращается в регион, где долгое время доминировали Китай и Россия. Токио делает ставку на инфраструктуру, энергетику и цифровую экономику, а не на сырьевые проекты.

Toyota Tsusho через Eurus Energy Holdings готовит площадку под ветропарк на 500 МВт, NEC развивает дата-центры, а Marubeni вместе с партнерами из ОАЭ строит завод по очистке сточных вод.

Все эти инициативы формируют новый экономический баланс: Центральная Азия становится не "дальним востоком" Евразии, а центром маршрутов и технологий.

Что это значит для Узбекистана

Если проект реализуют по графику, новый аэропорт Ташкента станет не просто транспортным узлом, а символом модернизации страны.
Появление японского капитала укрепляет доверие иностранных инвесторов и показывает, что Узбекистан перестает быть "экспериментальной площадкой" и превращается в полноценный рынок.

"Когда в страну заходит Япония, это означает одно - регион становится предсказуемым и инвестиционно зрелым",- считает аналитик по вопросам международных инвестиций.

Как это повлияет на Казахстан

Появление крупного авиационного хаба в Ташкенте неизбежно отразится и на Казахстане. Эксперты уже обсуждают, что новый аэропорт может стать серьезным конкурентом для алматинского и астанинского узлов, перетянув часть транзитных потоков и логистических маршрутов.
Однако у соседей есть и другая перспектива. Казахстан может встроиться в проект как партнер по обслуживанию грузовых и чартерных линий, развивая межрегиональные маршруты и совместные логистические цепочки. На фоне растущего интереса Азии к Центральному коридору это может стать новым этапом транспортной интеграции.