Все больше туристов выбирают отдых в России. Только за восемь месяцев 2025 года число турпоездок по стране выросло на 5% в годовом выражении и превысило 61 млн. Достичь таких результатов помогает в том числе развитие транспортной инфраструктуры. И одним из ключевых элементов стало развитие аэропортов, которые, по сути, выполняют роль "воздушных ворот" в регион или в страну.

К 2030 году среднее число полетов на каждого жителя страны должно увеличиться на 50% по сравнению с 2023 годом. Для этого в России уже обновили 35 аэропортов. И работа продолжается: в ближайшие пять лет модернизируют 75 воздушных гаваней.

"Современная транспортная инфраструктура - это не только про удобство, это фундамент новых возможностей. Там, где раньше были утомительные переезды, сегодня - всего несколько часов полета. Это коренным образом меняет географию и масштаб путешествий. При этом конкуренция между авиакомпаниями и специальные тарифы делают перелеты доступным вариантом, ведь путешествие на самолете перестало быть эксклюзивом, превратившись в стандарт комфортного тура", - отметила ИА Регнум директор АНО "Агентство развития внутреннего туризма" Анастасия Киселева.

По ее словам, благодаря развитию инфраструктуры открывается и новая страница в детском туризме.

"Мы наблюдаем настоящую революцию в доступности и комфорте детского туризма, которую подарили нам позитивные изменения в авиасообщении за последние годы. Новые аэропорты с комфортными терминалами и продуманной навигацией обеспечивают уютную и безопасную среду для юных исследователей, а также кардинально меняют сам подход к планированию познавательного отдыха для детей. Мы точно знаем, что наши группы начинают и завершают свое путешествие в современном, безопасном и комфортном пространстве", - подчеркнула она.

Для улучшения связанности регионов особое внимание уделяют авиаузлам Сибири и Дальнего Востока. Модернизация уже затронула как аэропорты городов-миллионников, так и небольших городов - центров добывающей отрасли.

Терминал с пропускной способностью 600 человек в час открыли в Хабаровске - одном из крупнейших дальневосточных городов. Площадь нового терминала вместе с объединенным аэровокзальным комплексом составила 48 тыс. кв. м. И теперь этот крупнейший объект на Дальнем Востоке позволит ежегодно обслуживать до 1 млн пассажиров. Развитие аэропорта Хабаровска продолжится по нацпроекту. В 2028-м начнут обновлять части перрона и рулежных дорожек.

А в Петропавловске-Камчатском, куда приезжают, чтобы порыбачить, искупаться в горячих источниках или погулять на побережье Тихого океана, в этом году открыли новый терминал.

Ранее, чтобы воздушная гавань могла принимать больше туристов, по нацпроекту модернизировали ее инфраструктуру: построили пассажирский перрон и перрон малой авиации, а также рулежную дорожку.

Новый терминал построен в виде кальдеры вулкана. Площадь зон для обслуживания пассажиров в нем превышает 33 тыс. кв. метров - это в пять раз больше, чем в старом. А пропускная способность авиагавани увеличилась почти вдвое - с 360 до 687 пассажиров в час. В целом по итогам прошлого года пассажиропоток аэропорта Петропавловск-Камчатский втрое превысил численность жителей региона. Еще больше авиапутешественников камчатский аэропорт станет принимать после запуска международного сектора.

По нацпроекту модернизируют и взлетно-посадочные полосы. От их качества и протяженности зависит, какие именно самолеты сможет принять аэропорт. Чем длиннее полоса - тем более крупный самолет сможет на нее приземлиться. К примеру, аэропорт Южно-Сахалинска после ввода новой взлетно-посадочной полосы сможет принимать самолеты всех типов.

Сахалин - единственный российский регион, полностью расположенный на островах. Здесь соседствуют архитектурные памятники с богатой историей, музеи, уютные парки, общественные пространства и живописные уголки природы. Например, озеро Тунайча, второе по величине озеро Сахалина и памятник природного значения, или популярный у пеших туристов пик Чехова.

Вместе со строительством взлетно-посадочной полосы в Южно-Сахалинске создают необходимую вспомогательную инфраструктуру: новое навигационное и светосигнальное оборудование, системы сбора и очистки дождевой и талой воды, рулежные дорожки. Обновление инфраструктуры аэропорта позволит отменять полеты по метеоусловиям гораздо реже. Для этого специалисты обеспечили оптимальное расположение объектов радиотехнического обеспечения полетов. Ожидается, что модернизация позволит увеличить годовой пассажиропоток аэропорта до 2 млн человек.

Уникальная природа, горнолыжные курорты и пляжи Охотского моря привлекают туристов и в Магаданскую область. Из-за особенностей географического положения связь с другими регионами для жителей возможна только по воздуху. А перелет от Камчатки до Колымы составляет два с небольшим часа.

Регулярное авиасообщение Магаданской области с аэропортами Дальнего Востока, Сибири и Москвы обеспечивает аэропорт федерального значения "Сокол". Там продолжается реконструкция аэродромной инфраструктуры. Помимо обновления рулежных дорожек, водосточно-дренажной системы и многого другого, предусмотрено строительство перрона с местами стоянки для грузовых и пассажирских самолетов, а также обустройство площадки для обработки воздушных судов противообледенительными жидкостями. Все это поможет сделать полеты безопаснее и увеличить пропускную способность авиагавани.

Повысить качество обслуживания пассажиров и усилить транспортную безопасность помогает и новый терминал "Сокола". Его строительство проходило в условиях вечной мерзлоты. Над поиском оптимальных проектных решений работали научные институты, специализирующиеся на строительстве объектов в условиях Крайнего Севера.

В итоге воздушная гавань была построена с учетом всех современных требований. Площадь трехэтажного здания составляет почти 14,5 тыс. квадратных метров. Это позволяет обеспечить пропускную способность до 800 пассажиров в час. Пассажиров обслуживает 15 стоек регистрации, автоматизированная система обработки и выдачи багажа, два телескопических трапа и дополнительные выходы к перронным автобусам. В целом новый терминал и аэродромная инфраструктура позволят утроить пассажиропоток аэропорта и обслуживать до 1,5 млн пассажиров в год.

Суровый климат диктует свои условия для развития авиасообщения в Якутии - самом большом и самом холодном регионе России. Этот регион привлекает сочетанием брутальной, мощной природы, этнического колорита местных народностей, а также гастрономических деликатесов из северных морей и тайги. Сделать доступными многие достопримечательности поможет аэродром "Зырянка". Сейчас о круглогодичном сообщении говорить не приходится: аэродром находится на берегу реки, и при сильном повышении уровня воды взлетно-посадочную полосу затапливает.

К 2030 году эту проблему решат - воздушную гавань перенесут на новое место. На новом участке построят новую взлетно-посадочную полосу, служебно-пассажирское здание, перрон для стоянки воздушных судов, установят аэронавигационное и метеорологическое оборудование.

Улучшаются аэропорты и в южных регионах страны. Как пример - столица Дагестана Махачкала. И осень - отличная пора для знакомства с самобытной культурой республики и ее горными пейзажами.

Главный объект строительства регионального аэропорта - взлетно-посадочная полоса. По проекту ее длина составляет 3200 метров, ширина - 45 метров. Светосигнальное оборудование на этом участке обеспечит безопасность полетов в ночное время и при неблагоприятной погоде. Также реконструируют перрон для стоянки самолетов.

Терминал в форме полумесяца строят в аэропорту Чечни. Одновременно идет и модернизация инфраструктуры авиагавани. В аэропорту строят новую взлетно-посадочную полосу протяженностью 3200 метров, которая спроектирована с учетом сейсмических норм, рулежные дорожки и перрон для стоянки самолетов и другая вспомогательная инфраструктура. После завершения реконструкции аэропорт станет крупнейшим авиаузлом Северного Кавказа. Его пропускная способность увеличится до 1,2 миллиона пассажиров ежегодно.

Как сообщало ИА Регнум, по нацпроекту "Эффективная транспортная система" в России модернизируют аэропорты, строят высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва - Санкт-Петербург и поезда для нее, расширяют возможности Северного морского пути, модернизируют пункты пропуска через госграницу и железнодорожную инфраструктуру БАМа и Транссиба, развивают морские порты и сеть речных путей, готовят квалифицированных отраслевых специалистов.