Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

17:51 Hogner John пишет:
То есть заявляя о сроках надо было говорить "ну в 2008, а реально скорее всего довафлим до 2010, и может и 2011"...?
Под это деньги просить, ресурсы, да?

Обычно, когда что-то просят, и свой ещё не выпущенный товар продвигают, себя при этом рекламируют, и сроки самые оптимистичные пишут, а не нытьё разводят. Пессимистам обычно деньги не дают. И самолеты у них тоже никто не покупает.

---

А зачем вообще нужен был ССЖ 10 (ДЕСЯТЬ) лет назад, когда был самолёт который нужно было просто поставить в нормальную серию? Вы думаете на рынке СНГ лет серез 5 ССЖ нужен будет кому то в большом количестве? ИМХО нет.. Все купят импорт, т.к. летать на том что осталось после СССР будет уже не возможно. Контрактов в европу у ГСС пока нет, более половины сомнительных.. Даже с исполнением "твёрдых", напряг.. Так зачем нужно было просить деньги?

17:54 Петров Алекс пишет:
Эти сроки могут также являться некими ориентирами, маяками. Для персонала, в том числе. Если ставить бессрочные сроки, то и продукт будет НИКОГДА))))

---

Если бы не было альтернативы, то я бы с вами согласился наверное..

17:58 Satrap пишет:
Я вот не пойму. ГСС, Погосян, ССЖ вам лично что-нибудь должны?

---

Конечно должны! Я мечтал купить билет на ССЖ в 2008 году!
Вот с 2001 жил, надеялся и верил.. Что вот вот.. и куплю. И тут такой конфуз.. :)

18:09 sach пишет:
Конечно должны! Я мечтал купить билет на ССЖ в 2008 году!
=============================================

Вы мягкое и длинное не путайте. Мечтал купить и должны вещи разные.

sach

Это, позвольте, какой самолет, который в "нормальную серию" ставить нужно было? 334? Не смешите народ...Уже неоднократно обсасывали все причины, почему это невозможно.
Думаю так: SSJ (и деньги на него) нужен не ради SSJ, а ради (условно говоря), SSJ-2. Понимаете, о чем я? Нужен рынок, а опыта нет.

Satrap? А как же моральный ущерб от несбывшихся надежд? Как то у вас не по рыночному получается.. Чем я хуже аэрофлота?

18:05 sach пишет:
зачем вообще нужен был ССЖ 10 (ДЕСЯТЬ) лет назад, когда был самолёт который нужно было просто поставить в нормальную серию?
===================================================================
Так я не знаю зачем тогда нужен 148, делали бы 334. кто мешал?

Петрову Алексу,
Именно его в связке с 204-ой..
Надеюсь вы понимаете что КБ, нужны ради производства, а не производство, ради КБ? Понимаете о чём я? И ведь 334-ка ни чем не мешала.. Сначала бы запустили её, а потом на смену ей мог придти ССЖ..

17:58 Satrap пишет: Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
17:32 sach пишет:
Так ведь эта.. Обещали.. Зачем тогда обещали?
===================================

Я вот не пойму. ГСС, Погосян, ССЖ вам лично что-нибудь должны? Какое вам до этого дело? Вы почему-то с Боинга не спрашиваете почему у них засада с 787.
*********************************************************************************
Вы дурак или прикидываетесь?
Перечислю лишь несколько причин, по которым должны:
- ЫЫО ваяют за мои деньги, на налоги которые я плачу, за проданную нефть, которая по конституции мне же принадлежит.
- ЫЫО ваяют на предприятии ОПК, стратегическом предприятии, со всеми вытекающими последствиями, в виде отвлечения ресурсов: финансовых, человеческих, производственных. От этого страдает обороноспособность страны. Оборонные программы отодвигаются на 2-й план.С
- С боинга вы там у себя на родине, за океаном про 787 спрашивайте, нам похрен. А тут надо бы спросить у тех, кто боинга сюда приуськивает и позволяет ему свободно работать здесь в России и впаривать всякую муть погосянам и таким как вы.

18:18 Satrap пишет:
Так я не знаю зачем тогда нужен 148, делали бы 334. кто мешал?

---

А 148 был 10 лет назадд? Да и вообще, на НИОКР 148 мы потратили хоть одну копейку?

18:20 sach

И связка с ТрУпом 204 ничего бы никому не дала, почему я уже писал пару страниц назад.

Если бы запустили всё таки 334 то тогда окончательно прощелкали бы рынок, потратив приличные средства и время.
Ибо уже тогда чтобы конкурировать с тем же Эмбром 334 пришлось бы очень сильно дорабатывать, а это не 2 и не 3 года.
Кроме того почему вы не вспоминаете про себе стоимость 334? Почему не говорите про ППО туполева?
Кому бы вы его на "рынках снг" впарили бы, да ещё с такими ТТХ, если даже ан 148 (который достаточно далеко ушел от совкового 334) сегодня никому не нужен?

18:24 boeing77 пишет:
Вы дурак или прикидываетесь?
=======================

Тебе, принадлежат только пустые бутылки и жестяные банки на ближайшей помойке. А долги ты с друзей своих, гопников требуй.
Такого бреда как ты тут написал я давненько не читал. Ты лучше молчи чаще,может за умного сойдешь, хотя вряд ли.

18:32 Satrap пишет:

Тебе, принадлежат только пустые бутылки и жестяные банки на ближайшей помойке. А долги ты с друзей своих, гопников требуй.
Такого бреда как ты тут написал я давненько не читал. Ты лучше молчи чаще,может за умного сойдешь, хотя вряд ли.
****************************************************************************************
А че так разнервничелся, за живое задело?
Ну к сожалению (для тебя) когда Квондяры такие как ты, пинка под зад получат, то о собирании бутылок ты будешь только мечтать, в своем личном кабинете, где нибудь в одном из "бизнес центров" Воркуты или Магадана.

Пацаны!

А по-моему если будет построено всего 12 самолётов на будущий год
и всего 24 в 2011 году, то всё по срокам укладывается.

На будущий год как раз заказов 12 - это согласованный график поставки
уёрофлоту.

В 2012 году пока оговорено вроде ещё 12 уёрофлоту. А все остальные
контракты - они только начинаются в 2012 году, и расчитаны на 2-3
года. То есть из 24 построенных в 2012 году самолётов можно будет
12 передать ёрофлоту, и ещё по 3-4 первых нескольким авиакомпаниям.
А в 2013-2014 годаx - по десятку АлИталии, Чуку Виллису, Картике.

Короче, сейчас твёрдых-то заказов - всего 40 ёрофлоту, 30 Картике,
10 Газпрому и 2 Армавиа. Если добавляются АлИталия и Чук Виллис,
то получается всего 112, причём основные сроки поставок - 2012-2015
годы. Построить 112 самолётов до 2015 года - это уж я надеюсь не
проблема.

8:42 boeing77:
Ты слишком о себе высокого мнения, что бы из-за такой пустышки и клоуна как ты нервничать. Но это в принципе понятно. чем меньше мозг, тем больше самомнение. Но судя по твоему самомнению, у тебя такая штука как мозг отсутствует напрочь, но ты в этом не виноват. это природа злодейка над тобой пошутила. Бывает, но ты не переживай сильно.

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив