Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

21:33 Ruzon82 пишет:
А почему он стоит в плане на Одессу завтра???

---

Выбирайте
1. По факту заменят на другой тип
2. Двигатель починили
3. Двигатель поменяли
4. Ничего небыло
5. Полетит на одном
6. Преступная халатность
7. Что то было, но не двигатель и починили быстро
8. Простой был плановый
:)
Кто еще версий подкинет?

9. Иванов - провокатор

Вторничная Одесса - этот рейс конкретно под него вводился и в расписании на него SSJ по умолчанию указывается, даже если в итоге летит другой тип. Так что это ни о чём не говорит.

Вопрос, замена движка в договоре на обслуживание по времени как-то нормируется и если да, то каковы сроки замены в таких случаях?

Тут вчера в Далласе 777-300 American Airlines на Сан-Пауло взлетел.
Поблемы двигателем - сел почти не сбрасывая топливо. Несколько покрышек лопнули.
Местные новости.

Вот я думаю, если бы такая штука с SSJ была - во бы тут дискуссия началась.
И еще похлеще на параллельном флоруме.....

То alex1664

Пока с аварией в Кольчугино не понятно, был ли на той маленькой самолётке кто-нибудь с «Сухого». И коллеги тоже не знают пока, может быть Интерфакс перепутал. Позднее ясно будет.

То же самое, насчёт «что-то там с двигателем на 007». Поддерживаю отает С. Иванову со стороны Максима - пока ничего не понятно, незачем сразу страсти-мордасти раздувать. Машина прилетела домой вполне обычным для себя образом, на двух моторах. Есть грамотные специалисты в «Армавиа» и в Power Jet, думаю, что разберутся. Если надо отремонтировать - отремонтируют, надо заменить - заменят. Может птица на посадке в заборник влетела, можт ещё что-нибудь, что зря гадать. В Звартноце, кстати, много аистов обитается и такие солидные, что орёл цыплёнком покажется. Наблюдал там ремонт двигателя на А-320 (кажется «S-7») по этой самой причине. А то сразу - ЛП, запрет полётов, всё пропало… и понеслось-поехало.

2 Engineer_2010
а есть ли вообще проблема с 007?

/*а есть ли вообще проблема с 007?*/

Если бы ее не было, суржик бы летал.
Вопрос только какого рода проблема...

KPV пишет: …а есть ли вообще проблема с 007?

Судя по двухдневной стоянке, после непрерывных полётов, какая-то техническая проблема есть, но её суть мне не известна. Увы, не дорос до С.Иванова.
Кстати о птичках, на соседнем Форуме появилась ссылка на информацию о разгрузке в Раменском первого полно-подвижного FFS для обучения пилотов АФЛ. Так что АА3 не угадал со своими прогнозами.

Кстати не на соседнем, а на здесь:

"Волга-Днепр" перевезла тренажерный комплекс для Sukhoi Superjet 100
Поделиться

Авиакомпания "Волга-Днепр" доставила из Шалона (Франция) в Москву (Россия) комплексный пилотажный тренажер для обучения летного состава на самолеты Sukhoi Superjet 100. Перевозка груза была осуществлена 20 июля по заказу ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".
Для доставки тренажера, произведенного французской компанией Thales Training & Simulation, потребовалось выполнить два рейса: один - на самолете Ан-124-100, другой - на Ил-76ТД-90ВД. Несмотря на то, что общий вес перевезенного оборудования составил всего 40 тонн, негабаритные комплектующие тренажера практически полностью заняли грузовые кабины самолетов.

Оба воздушных судна вылетели из аэропорта Ватри 20 июля практически одновременно, в 07.30 (МСК), и уже через три с половиной часа приземлились в московском аэропорту Раменское, где состоялась разгрузка тренажерного комплекса.

"Из-за объемных габаритов груза изначально перевозка планировалась на двух самолетах Ан-124-100. Но мы разработали такую схему погрузки тренажера, которая позволила использовать возможности другого самолета флота авиакомпании "Волга-Днепр" - Ил-76ТД-90ВД. В итоге мы смогли предложить заказчику наиболее оптимальный вариант перевозки груза как с экономической, так и с технической точек зрения", - отметил ведущий менеджер по продажам авиакомпании "Волга-Днепр" Сергей Ленивин.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/07/25/219065.html

Engineer_2010 сообщил:
"...первого полно-подвижного FFS для обучения пилотов АФЛ..."

Чуть-чуть уточню - этот тренажерный комплекс в Жуковском предназначен для обучения пилотов ВСЕХ авиакомпаний, а не только АФЛ. Вот в будущем году - это да, планируют поставить тренажёр исключительно для "Аэрофлота" (плюс - в Венецию).

Однако я не думал, что тренажер такая серьезная штука:
40 тонн крупногабаритного оборудования, смогли затолкать в 1 Ан124 и 1 Ил76, а планировалось два 124. Серьезное сооружение!

А скока стоит?

Анженеру 2010 г.и.

Не смешите мои тапочки! :-) Завезенные 40т железа еще ни о чем не говорят.
Мой прогноз более чем точен в отличие от ваших агиток (впрочем без них в ГСС сегодня нельзя).
А по факту :
1) французы отказались заниматься доводкой КТС (да и не смогут без русских)
2) отказ французов вызван дуростью ГССников, которые в свое время не прописали все грамотно, а доп. денюг немаэ...
3) все планы об обкатке КТС во Франции провалились - а значит опять все пошло не так как кукарекалось
4) доводка займет несколько месяцев и не факт что к сентябрю успеют (доводка вещь мучительная). Скорее всего будут задействованы ведущие спецы по тренажерам из ЦАГИ и Аэрофлота.
5) не факт что в этом году смогут довести QTG и получить EASAвский сертификат. Впрочем Минтрансовской туалетной бумажкой пока могут обойтись, но тогда забудем об иностранных заказчиках....
6) Аэрофлот скорее всего упрется рогом и не будет готовить форсировать новые наборы ЛИНЕЙНЫХ летчиков для переучивания на ЫЫО. А значит самый оптимистический расклад, когда Аэрофлот сможет приступить к выпуску линейников (а не испытателей!) - этто ноябрь с.г. (оптимистично).

Так в чем я ошибся, уважаемый? Или вы может в каких-то вещах "не копенгаген" - во всем профессионально разбираться невозможно? Ничего личного....

10:17 AviaAlex3 пишет:
"Не смешите мои тапочки! :-) Завезенные 40т железа еще ни о чем не говорят.
Мой прогноз более чем точен в отличие от ваших агиток (впрочем без них в ГСС сегодня нельзя)."

Вы не просто не в теме, а офигенно мимо темы. Потому не стройте прогнозов. Говорю так, потому что участвовал во вводе этого тренажера во Франции и, думаю, продолжу в Жуковском.

Точно, иногда лучше жевать.

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив