Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

Первый самолет Sukhoi SuperJet-100, предназначенный для наземных испытаний, доставили в воскресенье в подмосковный Жуковский на тяжелом транспортном самолете Ан-124 "Руслан"

18.08.2011 skydiver000 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

интересно будет посмотреть, поднимут ли хотя бы в воздух эти самые 5 самолетов до конца года. 009, 011, 012, 013 и 014. Я ставлю скорее на то, что передадут ещё не более 3.

Или Присяжную имел ввиду "вместе с уже поставленными"? хрен поймешь этих журналистов, не могут они передавать слова дословно

18.08.2011 skydiver000 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

радисту - зависть это грех. Посылайте лучше свое резюме в ГСС/ОАК, может и вам работа найдется

18.08.2011 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Присяжнюк еще сказал что собираются в декабре выйти на темп 2 в месяц.

так меняли борту афл двигатель или нет?

18.08.2011 Иванчин Владимир пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

мдаааа. сначала обещали в этом году поставить 2-а армянам и 10 эрофлоту, в итоге шиш.

С контрактами та же беда. переписали контракт с ютами с одной компании на другую, объявили новым контрактом.
Подписали контракт с газпромом, окотором ещё год назад объявили, новый контракт...

подписали очередную малазийскую, а ли индонезийскую "живоперку", у которой то ли 3-и боинга 707, то ли 4-е фоккера, и победные реляци...

ну это хоть не картика...

18.08.2011 skydiver000 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

musha пишет: так меняли борту афл двигатель или нет?
===
нет, с чего вы взяли то? меняли только Армавиа. Аэрофлотовский спокойно прожевал стаю птиц, постоял день на осмотре и летает

18.08.2011 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Гоните Владимир :)

в итоге не шиш, а 2 армянам и 7 афл. не фонтан но и не плохо. гораздо более важный вопрос выйдут ли на темп 2 в месяц как обещают.
с ютами контракт был мягкий, а стал твердый. то же самое с живоперкой. вам бы такую живоперку.

вы лучше скажите где хоть один заказ на 148, вроде всю зиму кричали "дождитесь макса"?
начал ли аэросвит платить за лизинг?
планирует хоть один перевозчик на украине заиметь своих пилотов на 148 (свои пилоты это показатель серьезности намерений).
ну и когда наконец с помпой переданные полету ласточки выйдут на линии?

18.08.2011 skydiver000 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Ув. модератор, простите, но отвечу в 2-х словах

Иванчин Владимир пишет: С контрактами та же беда. переписали контракт с ютами с одной компании на другую, объявили новым контрактом.
Подписали контракт с газпромом, окотором ещё год назад объявили, новый контракт...
подписали очередную малазийскую, а ли индонезийскую "живоперку", у которой то ли 3-и боинга 707, то ли 4-е фоккера, и победные реляци...
===

поймите, Иванчин, сначала заключается предварительный контракт о намерениях купить. Потом идет кропотливая и тихая работа по согласованию точных сроков, конфигурации салона и цены изделия. И если договоряться - идет уже подписание ТВЕРДОГО контракта.
поэтому все довольно просто:
24 шт UTAir
1. на лебурже заключили предварительный заказ на поставку 24 самолетов с пермским авиализингом (который работал всегда исключительно в интересах ЮТЭйра)
2. через год на франборо этот контракт стал твердым, заморозили цену. Тогда же стало известно что "авиализинг" хочет передать все 24 ЮТЭйру. Пошли прямые переговоры, показ Суперджета в Хантымарсельске, терки о комплектации и скидках
3. сейчас мы наблюдаем подписание прямого твердого договора о покупке этих же самых 24 суперджетов ЮТЭйром, но уже через ВЭБ-лизинг. Я подозреваю что ВЭБ дал лучшее финансирование, а "Авиализинг" получил свою копеечку за проданные слоты

12 шт для SkyAviation:
тут вообще все молниеностно: в июне подписали предварительное соглашение, на МАКСе контракт стал твердым. Ребята реально хотят, похоже, и резину не тянут. То что у них небольшой флот - я не считаю проблемой и вот почему. Совершенно недавно их не было вообще, потом был "флот" из мелочи пузатой, потом резко перешли на фоккеры, теперь вот хотят бОльшего. У них там в индонезии взрывной рост авиаперевозок, 12 самолетов им нужны не в один день, а за несколько лет. Вполне возможно что за этой компанией стоят настоящие деньги и интерес. "Эмираты" тоже когда то с одного подержанного А300 начинали, а сейчас вот 90 А380 заказали. Иванчин, не считайте себя специалистом по финансовым вопросам ЮВА и не беритесь делать прогнозы их экономики

10 дла Газпромавиа
опять же, год назад заключили предварительное соглашение, потом вели переговоры о деталях и ждали МАКС-а чтобы перед Путиным торжественно подписать твердый контракт.

Чем вы недовольны то? Ах, тем что 148-й и 158-й не продаются. Ну так претензии не по тому адресу

18.08.2011 Иванчин Владимир пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

2Муша. Вы гоните, мадам.
Где 7-мь у "Аэрофлота"??7 я пока и 2-х в "эрофлоте" на рейсах не видел, равно как и двух у армян. Вот когда увижу, тогда поверю. а мой прогноз таков, будет в этом году ещё один армянам, и 2, максимум 3 в эрофлот. больше не будет нынче ССЖ... Далее, учите историю, ЮТ эйр ещё 04.10.2010 объявило по победе в конкурсе ССЖ, после чего был заключен контракт на поставку с "Авиализингом", теперь переписали с "Авиализинга" на ВЭБ-лизинг. Разжевываю дальше, коли у Вас своих мозгов не хватает. Жывоперкой, коли так стало модно, я называю Скай авиатион. И вы опять ветку попутали...

18.08.2011 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Хамите Владимир потому что чувствуете слабость позиции :)

заметим что по количеству комментировали ваше исходное сообщение что обещали 2 и 10, а вышло шиш. выйти пока не могло, ибо обещали на год, а год еще не закончился. пока сданы 3, ожидается что сдадут еще 5. итого ожидается всего 8. по ютам заказ был не твердый, стал твердым. живопырка или нет, но на подписала контракт твердый, значит начнет платить предоплату и тп. вам бы такую живопырку как я сказал выше, для вашей ненаглядной ласточки :)

18.08.2011 skydiver000 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Индийская компания Aviotech подписала предварительное соглашение на поставку 10 самолетов Sukhoi Business Jet в VIP-конфигурации, сообщил корреспондент "АвиаПорта", присутствовавший на церемонии подписания. Соглашение также предусматривает опцион на еще 10 самолетов.http://www.aviaport.ru/news/2011/08/18/220374.html

ура, первый заказ с из Индии!!! Огромный потенциально рынок!

ура и ан-158-му, 3 штуки на Кубу (и 3 в опционе) http://www.aviaport.ru/news/2011/08/18/220375.html

18.08.2011 pylon101 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

С интерьером надо еще работать.
Вот немец (объективный мужик) на airliner.net написал после полета в НН:

Been on a flight to Nizhniy Novgorod on Saturday, but I have to say that the interior can't quite match up with what they offer in their Airbus fleet.
The seats are covered with fabric instead of the leather known from the Airbus fleet. Additionally, the finish of the plastic parts like luggage racks and so on was a little inaccurate. It's not like I didn't like it at all, it just does not really compare in detail and in the whole impression to their western planes' interiors.

18.08.2011 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Владимир, а тут на сколько завален горизонт?

<img src="http://varlamov.me/img/maks11_2/32.jpg" border="0">

и еще - ШОК - ужасное стеганное одеяло на американском самолете. не только суперджет не умеют собирать, еще и американцы!

<img src="http://varlamov.me/img/maks11_2/08.jpg" border="0">

18.08.2011 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

в общем вставить картинки не получилось.

18.08.2011 skydiver000 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Армянский суперджет, покатав покупателей на МАКС-е и принеся ГСС новых твердых заказов на $1.5 млрд - улетел домой. И сегодня - опять на Мадрид!

musha фотки вставлять надо поставив перед и после [ img ] ... url ... [ / img ] (без пробелов)

угол взлета SSJ поражает, как и жутко стеганное одеяло у американцев, кошмар и разрушение религий кое кого

18.08.2011 Лоханкин Васисуалий пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 




18:02 Иванчин Владимир пишет:
мой прогноз таков, будет в этом году ещё один армянам, и 2, максимум 3 в эрофлот. больше не будет нынче ССЖ.

_______

Иванчин!

Ну ты оптимист!!!!

До конца этого года в вафлоте будет максимум ещё 011, а ещё один армянам практически точно не будет. Он будет в лучшем случае летать или на покраске, но шансов, шо заступит на боевое дежурство, практически нет. Смотри. От первого полёта до передачи - полтора месяца. 011 ещё не летает, это значить, шо в сентябре или начaле октября его ещё не передадут. Ну и штатных двигателей-то на 009 нетути, а производють всего по 1 двигателю в месяц, если всё хорошо. Это значить, шо ни в сентябре, ни в октябре 009 не взлетит, ну а дальше сам прикинь. Ну это ладно. Главное, шобы хотя бы на будущий год 12 сделали.


Пацаны!

Мы с вами видим, шо украинско-американский Ан-148 официально превратился в зомби. Ни одного "контракта" или даже упоминания на МАКСе. Как Ту-334 - самолёт сертифицирован, приказ об организации серийного производства есть, как только будут заказы, так сразу построим 200 штук. Но поскольку заказов нет, то и строить его не будут. Рупцофф с его 6 -158 для Кубы - это хорошо, но -158 в РСФСР вообще даже формально не производится, запускать в производство ради 6 штук для Кубы никто не будет, ясное дело. И поэтому это нас вообще не касается - если их и будут строить, то на Украине, и к России это вообще никакого отношения не имеет. При чём тут ИФК - тоже непонятно, зачем российскому бюджету башлять строительство самолётов на Украине для передачи кубинцам, которые потом ещё и за эти самолёты не платят? С Ил-96/Ту-204 там совсем другое дело было, это был практически официальное субсидирование российских производителей. А тут? Россия дарит Украине 200 миллионов баксов, а Украина дарит 6 Ан-158 кубинцам? И эти 200 миллионов потом записываются в долг Кубе России? Не смешите мои тапочки!

И в продолжение дискуссии об абсурдности производства Ан-148 в РСФСР. Действительно, Суперджет - это самолёт нового поколения по сравнению с украинско-американским аппаратом. Суперджет Ана превосходит на порядок по всем лётно-техническим характеристикам. Но это даже не главное.

На самом деле Суперджет вполне может заложить фундамент на будущее всему российскому гражданскому авиапрому.

Вот мы с вами знаем, шо российские боевые самолёты летают и в Индии, и в Индонезии, и в Малайзии, Алжире и не только. А наших гражданских самолётов в этих станах нет. А почему? А ведь вполне могли бы и быть.

А теперь посмотрим. Может ли эту задачу решить Ан-148? Нет конечно. А Суперджет? Вполне!

Так шо болтовнища, шо якобы Суперджет "всё равно на экспорт не пойдёт", "расчёт на экспорт не оправдался" - это всё ....ня, извиняюсь за выражение. А тем более контракты с Интерджетом и Блю Панорамой доказывают, шо по крайней мере российские гражданские самолёты могут и в латинской америке продаваться, и даже за ну хоть несколько процентов базара еврабии и америки побороться.

Так шо вот.

Осталось только поздравить всех причастных с сегодняшней передачей очередного самолёта Вафлоту, и с предварительным предпротоколом о потенциально возможных намерениях на 20 самолётов Sukhoi Business Jet VIP с Индией!


Ответить в тему:



Авиапорт.Конференции

Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.