Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…22142215221622172218221922202221222222232224…5551

так я о том же... А планов громадье уже сверстано...

Кстати... на всех советских заводах всегда была своя малярка... и ничего, вопросов в ЦК не задавали...
===========================================================
Не, ну я не против того, что хорошо, когда все хорошо, просто напоминаю, что этот опыт в нашей действительности не особо применим, а то перед каждой покраской обучение персонала повторное с переаттестацией проводить придется.

так мы же говорим о серии, когда каждую неделю ССЖ должен приходить на покраску... а то и сразу два...

А на счет персонала... В покраске на Боинг Филде работают профессиональные художники (не все правда)... так аэрографию малюют, закачаешься...

Просто я к тому, что дело не столько в том что Ульяновск хреново красит, а в том почему это происходит. А если постоянно пытаться пятилетку за три дня там где этого делать нельзя, то вот и будет такой цирк.

Макс, так одно и приводит к другому... Дальше еще веселее будет, когда после покраски борт вернется на окончание ПСИ в КМС, а на сдачу полетит обратно в Ульяновск... Вот это уже точно цирк какой-то...

Ну вот опять. Иванов, при чем здесь Боинг. Я Вам и художников лучше чем на Боинг Филде организую. Создайте им условия и приемлимые з/п. И все у вас будет.

Вот на этой мажорной ноте и хочу всех поздравить с наступающим Новым годом!!! Новых событий, кроме убытия 12-й в ШРМ, в этом году уже не планируется...

был уже один такой большой художник, который первый борт красил... создали ему условия... потом посчитали - прослезились... если бы условия были - не было бы разговоров...

Что значит не может обеспечить постоянство условий. Что за бред. Условия для покраски они или есть или их нет. Другого не дано.

так Вы и в покраске эксперт тоже...

В какой-то мере. Если не соблюдены все условия/требования для покраски, любой мало-мальский профессионал не возьмет кисти в руку. Покраска всегда дело творчесское и требует соответствующей обстановки.

неужели??? то-то я смотрю качество покраски японок и жигулей совсем сопоставимо... может другие примеры привести? вы план производства не путайте с творчеством...

> Нужно быть либо сильно альтернативно одаренным, либо топ менеджером ЗАО ГСС, что сложив 17+15минимум+1 получить дату 27 число появления самолета в КнА

хотели успеть показать еще один борт перед НГ. желание понятное как минимум.

> Т.к. красится сразу несколько бортов одновременно... Ворота то открываются, то закрываются... Постоянства температур нет, плюс сквозняки и косые потоки... Это для подсказки любителям... А то "правильно" и "могут себе позволить" как-то не канает...

правильно это персональная камера под окрашиваемый объект. персональная камера как выше правильно отмечают, означает отдельный штат. те повышение издержек. те это надо себе позволить.

не надо их (работников спектра) совсем за идиотов держать. не думаю что они ворота открывают в процессе покраски. судя по их комментариям, они вполне понимают что делают. например некоторые краски не стыкуются друг с другом в одном помещении и тд.

Заблуждаетесь. Красить сегодня качественно можно и нужно, при современных-то материалах. Другой вопрос заинтересованности в этом. Контроле, в конце концов. Что значит плохо покрасили? Кто плохо покрасил? Тому дюлей по самое не хочу и т.д и т.п.

Иванов. Уверяю Вас, что бездарный маляр у нас и дня не задержится. Поломанная камера, не обеспечивающая качество покраски не будет работать. Ибо любой один косяк будет означать отток клиентов в тысячу раз больше.

1…22142215221622172218221922202221222222232224…5551

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив