Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…22532254225522562257225822592260226122622263…5554

2асп.
А как она выглядит там, где нет транспортеров???

Так же, как на Ан-148. Только с одной разницей - в грязь никто чемоданы не швыряет. Сразу кидают в грузовик. ;)

Как я понял, у всех суперджетов усиливают крыло. Видимо, по результатам испытаний в Новосибирске. Вопрос: и во сколько кг обойдется подобная модернизация? На сколько пострадала программа снижения веса при этом?

Ну хоть сверяйте мурзылко со здравым смыслом-то! А то 4:47 на Суперджете от Еревана до Мадрида против ветра, там где по ортодромии 4000 км - ну это уже вообще даже не смешно.
=======================

Да. Это бред. Москва-Владивосток, где по ортодромии 6400, дальнобои делают за 8-10 часов, как повезет. Причем по-моему быстрее 8 часов этот маршрут еще никто не проходил. Реальные трассы могут быть заметно длиннее ортодромии. К примеру из Владивостока в Сеул, где по ортодромии 700 км, самолет идет 2 часа, а то и более. Причина - нет прямого пролета в Южную Корею через территорию КНДР.

Да тут уважаемый лейтенант недавно выявил истинную причину создания ССЖ-100. Это избранение Погосяна академиком РАН. Теперь Погосян избран академиком РАН. Цель достигнута. Проект ССЖ-100 можно спокойно закрыть. А Погосян теперь столь же велик и неприкасаем как ... С.П.Королёв, как ...Б.А.Березовский, как ...А.Т.Фоменко. Цель достигнута - Погосян избран академиком РАН - за ССЖ-100. А за что ещё ? :):):) ССЖ-100 можно закрывать.

Мизина прослабило

Супер-100

Это у меня персональный обожатель нашёлся. Спасибо, конечно, но лучше больше внимания уделяйте тематике конференции и соответствующим персонажам. А мне букетов не надо. И не портите воздух своими испражнениями на эту тему - если невтерпёж - просто сидите в туалете и не выходите оттуда.

Я понимаю, есть гораздо более интересные занятия - мочить хохлов и прочих мелких зверушек, но имею вопрос:

Как я понял, у всех суперджетов усиливают крыло. Видимо, по результатам испытаний в Новосибирске. Вопрос: и во сколько кг обойдется подобная модернизация? На сколько пострадала программа снижения веса при этом?

P.S. Предлагаю зверушек оставить в покое (им еще нужно собрать хворост для обогрева авиационных ангаров). Защитим местную фауну!

как же вы меня достали. если по теме сказать нечего, неужели нельзя просто заткнуться, а не молоть чушь на уровне школьников ...

Мизину:
А Су-30/34/35, а все эти многочисленные М/М2/М3 - это вроде как само получилось? ;))
Ненависть - не лучший советчик...

А Т-50 - это, конечно же, картонный макет? ;))

13:30 Мизин Сергей пишет:
И не портите воздух своими испражнениями на эту тему
===

Серёжа, по-моему вам надо перед публикацией тщательнее обдумывать текст, чтобы он не выглядел кривлянием десятилетнего оболтуса

13:41 st256 пишет:

Я понимаю, есть гораздо более интересные занятия - мочить хохлов и прочих мелких зверушек
+++
мочат обычно вас, жидов, когда достанете сильно.

даже не мочат, а давят и травят ))

И все-таки, чо там с крылом Суперджета? Или щас его поклонники усиленно штудируют первоисточники? То бишь посты хохлов на сём форуме?

1…22532254225522562257225822592260226122622263…5554

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив