Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…24172418241924202421242224232424242524262427…5126

на SSJ B/E Aerospace вроде бы.

2antidoteNG
а разве не IPECO ?

2antidoteNG
http://www.ipeco.co.uk/fs_ipeco_inc.htm

у пилотов IPECO. не мог же он кресла пилотов табуретками назвать? ))

2antidoteNG
)))) я подумал, что Вы про "табуретки" пилотов говорите )))

Да. Кстати, некоторые личности тут лбят порассуждать, без каких-либо доказательств, об огрмном объеме субсидирования Ан-148. Но тут речь не об этом, теперь, благодаря Мухе, мы точно знаем, что за 2009-2010 года ГСС получила субсидий в размере 143 723 000 USD. И это только за два года.
[file_pdf]http://ir.superjet100.com/assets/files/library/.../SCA_IFRS_2010RUS.pdf[/file_pdf]
При этом, только на вознаграждение ключевому управленческому персоналу в 2010 году было потрачено 3,582 тыс. USD, в 2009 году 2,069 тыс USD. Вот тут вопрос, сколько ГСС исполнило контрактов в 2009-2010 году, чтоб платить такие бонусы управленцам?


Далее, очень интересная информация лежит на стр. 36.
В 2010 году ГСС получила беспроцентный займ от "Объединенной самолетостроительной корпорации" в размере 8,449 тыс. USD.
Кроме этого, в 2010 году ГСС получила займ от ОСК в размере 180,022 USD для поддержки производства серийных самолетов 95007-950023...
****************

Т.е., помимо прямых субсидий, ГСС так же получила ещё 190 млн. USD так называемых займов, которые можно отнести к скрытым субсидиям. Т.е. только за 2009-2010 года ГСС получила от государства 330 млн. USD, из который 143 возврату не подлежат, а остальные 190 подлежат возврату в длительных срок, без увеличения суммы долга... Учитывая инфляцию, можно говорить что сумма долга за приведенный в отчете промежуток (до 2020 года), обесеценится как минимум на 40, а то и 50%.

Ну да, имея столько субсидий, можно и в убыток продавать...

Володимыр Иванчэнко Америку видкрыв: производство RRJ, как и Ту-204, ну и Ан-148 ещё долго будет убыточным ... демпинг называется...
А иначе, можно заказывать реквием Моцарта.
Тяжело вернуться в рынок. От чемодана без ручки (в смысле "ОСЛА") лучше избавиться сейчас.

По дошедшим до меня слхам, обратившиеся на ГСС поставщики отечественных кресел на данный момент не имеют одобрения авиационных властей для установки своих кресел на RRJ. Так что ГСС не имеет права на данный момент устанавливать кресла российского производства.

2Исаакович Йигаль.
Вам на форум скотоложцев, там ослов обсуждают. А уж если Вас послушать, так вообще лучше весь авиапром нафик закрыть, и покупать боинги, эмбраеры, арбузы...


P.S. Сталина на Вас нету...

21:35 Исаков Игорь пишет:

Ан-148 ещё долго будет убыточным
+++
ан-148 уже не убыточен

ан-148 уже не убыточен
===

те, которые на заводе сиротливо стоят, авиакомпаниям убытков точно не сделают

никто и не говорил что будет легко, но на весну конъюнктура складывается удачно. лед должен тронуться в ближайшие три-четыре месяца, иначе можно говорить о проблемах.

Иванчин Владимир, и в этой ветке отвечу вам, что вы пишете хрень.
Субсидии учитываются отдельно. Скрытые учитываются как открытые. По экономической сущности. Читайте стандартны МСФО.
Аудиторам ГСС я верю намного больше, чем Вам. Извините.

Володимыр Иванчэнко нэ розумие: Я предлагаю , таки, МУЧИТЬСЯ, т.е. строить свои, но не чужие.

> ГСС так же получила ещё 190 млн. USD так называемых займов

они, Иванчин, даны под проценты. так что не очень понятно почему они "так называемые". такие же займы и субсидии получили и Ту и ВАСО и все остальные подразделения ОАК. Антонову, да, не досталось, так же как и боингу с аирбасом. а займами они называются потому что оак не банк и кредиты выдавать не может.

И, иванчин, не будь идиотом. мой ник ничего общего с мухой не имеет. будешь хамить я и тебя и осла буду поливать каждый день отборно, тем более что вы оба этого регулярно заслуживаете.

1…24172418241924202421242224232424242524262427…5126

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив