Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…26122613261426152616261726182619262026212622…5470

04:32 TG пишет:
Читают в ВУЗах на старших курсах, и неритмичность поставок комплектующих - далеко не самая сложная задачка (если, конечно, не сами "бочки").
***********************************************************************************************
Весьма интересно узнать, как Вы определяете сложность "задачек"? На живом производстве когда-нибудь бывали? Живого снабженца в глаза видели? :)

06:23 Посторонним В пишет:
И этот "фактор", судя по всему, лежит далеко за пределами Сатурна и других площадок, на которые распространяется хоть какой-то наш админ. ресурс!.. (
**************************************************************************************************************
Боюсь, что наш админресурс подобного рода вопросами давным давно не пренимается. А зачем, если есть "невидимая рука рынка"?

Вам "хоть сцы в глаза: все божья роса"
__________
Ваша логика была бы применима, если бы у SSJ не было бы заказов, в том числе иностранных. Но заказы есть.
У заводского забора борта не стоят.

Сегодня 95017 прошла гонку... 95014 скорее всего завтра вернется домой...

2инженер, если вы не заметили, я провокационные сообщения, пищу в ответ на поливание г**ном со стороны некоторых товарищей. И ещё, если бы ССЖ действительно был на 10% лучше конкурента, да ещё и дешевле при этом, то уж конкурсы у "заинтересованных" компаний он должен был выигрывать в одни ворота. А вот этого не наблюдается. Кстати, товарищ лейтенант уже комментировал заказы на ССЖ, можете поискать. Из всех заказчиков, только два более-менее похожи на коммерческих заказчиков, не более того...

да ещё и дешевле при этом
===

а вот это не факт, что суперджет дешевле эмбраера.

да плюс особенности бразильской системы продажи, известной как среди акул капитализма, как крайне "агрессивная".

21.04.2012 Engineer_2010 пишет:

Ради интереса, в присутствии экспертов ГосНИИ ГА, засекали - с момента страгивания на старте и до вписывания в эшелон (подключился режим ALT) понадобилось около 24 мин и 1400 кг.
+++
получается у SSJ расход топлива может доходить до 3500 тонн в час?

Сообщение было удалено модератором: Сообщение содержит грубое обращение

12:48 Иванов Сергей
95014 скорее всего завтра вернется домой...
________________
Уже вылетел из Ульяновска, встречайте :)

Кто-нибудь может просветить судьбу двигателей, снятых с крыла серийных Суперджетов в Армавии и Аэрофлоте? Будут ли они когда-нибудь в эксплуатации?

Сообщение было удалено модератором: Для обсуждения Ан-148 существует отдельная тема

> Весьма интересно узнать, как Вы определяете сложность "задачек"? На живом производстве когда-нибудь бывали? Живого снабженца в глаза видели? :)

Я работаю в живой компании-производителе оборудования. Живой снабженец сидит от меня метрах в 10 и решает проблемы в том числе неритмичности поставок комплектующих. Гораздо большие трудности у нас бывали с плановым прекращением производства компонентов.

Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме

20:12 TG пишет:
Я работаю в живой компании-производителе оборудования. Живой снабженец сидит от меня метрах в 10 и решает проблемы в том числе неритмичности поставок комплектующих. Гораздо большие трудности у нас бывали с плановым прекращением производства компонентов.
**********************************************************************************************************
Обобудование оборудованию - рознь. Бывает оборудование из двух разновидностей деталек состоит, а бывает - из сотен тысяч...

Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме

1…26122613261426152616261726182619262026212622…5470

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив