Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…28672868286928702871287228732874287528762877…5554

садиф, а вы вообще на прессухе были? а то озвучили набор боянов, потом начали учить как серию строить.

Да уж... Логистика будь здоров... Да еще размазывание по разным площадкам... Сборка и наземная отработка ЛИС + ПИ - это в КМС. Установка интерьера + покраска + ПСИ + сдача - это Ульяновск. Крылья, ВО, ГО - таскать будем из Казани (тоже по воздуху)... Ф-1, Ф-5, Ф-6, ГО, ВО - автопоездами из Новосибрска... А в КнААПО площадей под программу уже нет больше...

Поэтому, в Москве им всем виднее, слову нет... Хи, хи... Вот только чего-то появляться в КМС и разруливать ситуацию чего-то никто не хочет... Вся надежда на местных "Кулибиных"...

Вот еще экспорт начнется... Вообще тогда веселуха будет...

musha пишет:
садиф, а вы вообще на прессухе были? а то озвучили набор боянов, потом начали учить как серию строить.

Я же писал, почему специалисты не приходят на форум или с первого раза не дошло?

Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме

Иванову
Сергей, вот поэтому и не было на встрече людей, кого можно было попытать за производство. И получить ответы на болезные вопросы волнующих всех.

зато Вы у нас "Васек Трубачев" с со товарищами... Не читали такой книжки в детстве? Или Вы больше по "иным мирам специалист"?

Муша Вы неисправимы.
Весь приведенный материал только для того, чтобы показать, что сотрудники ГСС работают и еще раз работают, технари, цетр подготовки делают свое дело для того чтобы самолет летал много и безопасно. Чтобы мы гордились этим продуктом, как и всем что сделано у нас.
А тут опять песня троля про врагов

sadif, вы хоть сказали спецам что теперь нетолько форум есть... могут сразу на wikidot псиать...

Моня
Отдельное спасибо за предоставленную возможность удовлетворить некоторое свое любопытство. Не беспокойтесь. Ветку читают и Ваш сайт тоже.Постараюсь для Вас сделать отдельную посылку для дальнейшей работы.
Еще раз Спасибо.
Но думаю, что такое спасибо и ПИАР ГСС должно выказать при личной встрече. Настаивайте на продолжение сабантуя, у Вас есть контакты.

Вот еще экспорт начнется...
===

а где красить экспортные будут?

хотя у Интерджета такая простая ливрея, что даже в Ульяновске вряд-ли накосячат

Муше и сотоварищам.
Инженер не имеет возможности отвечать на вопросы он-лайн, у него еще и основная работа есть, да и человек по натуре скромный. Но по мере возможности и накопления материала выходит в эфир, чтобы нам доступным языком рассказать о жизни самолета.

Суперу
Невнимательны, салон и покрас в Венеции.

Иванов Сергей
Как говорят на экскурсии по заводу в Тулузе, Airbus сам красит только "большие" самолеты. 320 чаще всего красят "на стороне".

08:56 sadif пишет:"... сегодняшняя логистика только усугубляет экономическую ситуацию вокруг проекта, перелет туду-сюда копеечка немалая.
Ну например, перелет Ту-204 из ШРМ в Жуки на форму и обратно стоит стоит порядка поллимона наших рубликов. А теперь прикиньте полет из комы до Ульяновска и назад. Ну пусть тушка в 2.5 раза тяжелее, но порядок должен быть всем понятен. И ведь это все закладывается в расходы на производство...."

- Да, получается баня за семь тысяч вёрст от раздевалки....

Зато "эффективные манайгеры" теперь могут отчитаться, что в проекте ССЖ-о использована самая передовая европейская логистическая модель ... "Центры компетенции", "кластеры" и пр. нано-технологии....

Airbus сам красит только "большие" самолеты. 320 чаще всего красят "на стороне".
===

при таком темпе выпуска самим красить такое количество во всевозможные ливреи мира не реально

1…28672868286928702871287228732874287528762877…5554

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив