Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

СиСу
"это абсолютно частная авиакомпания и никакого отношения к ВАСО не имеет."

Не все так просто. и Карпов, правда это было в недалеком прошлом, был можно сказать недалеко от завода, если не сказать внутри. Поэтому и с сопровождением было раньше проще, теперь сложнее.

Иванов Сергей пишет:

> На ССЖ гарантия точно так же 36 месяцев... поэтому, АФЛ все делает абсолютно правильно со своей точки зрения...

---

Не соглашусь. 36 месяцев пролетят на самом деле очень быстро, поэтому за это время надо обязательно успеть "набить руку" на обслуживании собственными силами. А пока складывается "очучение" что Аэрофлот занял такую позицию: "SSJ чей самолёт? ГСС? Вот, пусть ГСС с ним и трахается. Как "долижет" его, как логистику обеспечит и т.д., и. т.п. - вот тогда-то мы ух, как эксплуатировать начнём!" ИМХО, это неправильный, тупиковый путь.

Иванов Сергей пишет:
На ССЖ гарантия точно так же 36 месяцев... поэтому, АФЛ все делает абсолютно правильно со своей точки зрения...

Тогда возникает резонный вопрос, какого ... идет под склад самолет на форме, если все на гарантии, почему поставка ПКИ на замену отказавшим остется таким узким местом?
При такой эскадрилье вроед нонсен.

Иванов Сергей пишет:
На ССЖ гарантия точно так же 36 месяцев... поэтому, АФЛ все делает абсолютно правильно со своей точки зрения...

Тогда возникает резонный вопрос, какого ... идет под склад самолет на форме, если все на гарантии, почему поставка ПКИ на замену отказавшим остется таким узким местом?
При такой эскадрилье вроед нонсен.

Вы только не забывайте, что первые 10 бортов АФЛ возвращает... Может в этом и весь вопрос...

Так он же их не "уже завтра" возвращает.

ну "послезавтра"... а пока, пусть ГСС и впухает...

Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме

Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме

Иванов Сергей пишет:
"ну "послезавтра"... а пока, пусть ГСС и впухает..."

Тем более, нужно смотреть, чтобы техническая готовность на период гарантии производителя была максимальной.Хотя я уже говорил, что по сравнению с эксплуатацией у армян, эксплуатация у нацпера у меня вызывает только недоумение.
Да к тому же, если ориенироваться на заявы макаронников то следующий год ГСС будет занят разборками с ними, и на Нацпера некогда будет размениваться. Так что 2013 по моему мнению , будет нацелен на забугорье.

И еще один момент, конечно если в курсе, по 97002 выдача экспортного паспорту приходится на какой момент дальнейшей жизни самолета?
Спасибо

По всем канонам, ЭСЛГ будет выдан после завершения ПСИ, которые даже не начинались... 97002 находится под российской юрисдикцией, т.к. не завершил производственного цикла... это, если по букве закона... но, у нас многие читают ведь между строк...)))

и еще... в этой связи все эти громкие заявления в Венеции, как-то не очень... потому, что самолет никому не передан... это, если по закону... но закон ведь в РФ, что дышло...)))

Хотя нацперу при Савельеве, наверно начхать сколько каждый борт налетает.Поэтому и денежка на поддержание минимальна , если вообще выделяется.

Иванов Сергей пишет:

и еще... в этой связи все эти громкие заявления в Венеции, как-то не очень... потому, что самолет никому не передан... это, если по закону... но закон ведь в РФ, что дышло..
====
Я не раз уже говорил что шаманские игры топов не надо рассматривать под микроскопом, сколько в них ПиАра, а сколько правды это тайна великая. :)))

меня спросили, я ответил... только и всего...(мнение автора может не совпадать с мнением редакции) )))

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив