Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…36353636363736383639364036413642364336443645…5527

Мизин Сергей пишет: ...Неправильно - Армения собиралась летать на ЫЫО-100 в страны EASA - не члены МАКа. Не помогло. Хотя все справки на месте. Истинно Западный самолёт ЫЫО-100 - все справки на месте, и ... не летает...

«Знаток–почвенник», явил свою мудрость в понимании глубин сертификации самолётов, однако... Щас ещё и Сиса поучит, как правильно сертифицировать аэродромы... Хоть я и не люблю поп–корн, но ради такого случая, можно и прикупить... :)))

Интересующимся лаосскими SSJ рекомендую прочитать вчерашнюю статью в Bangkok Times http://www.bangkokpost.com/business/.../laos-lca-to-add-routes-jets-before-aec

По экипажам, кстати, утверждается, что в АК сейчас большинство тайцы, включая бортпроводников.

Извиняюсь, в Bangkok Post, разумеется :)

2 Engineer_2010

Печально, что вы не в курсе, но в том же Лаосе активно летают Ан-74ТК-200 без всякого сертификата ЕАСА, а рядом с ними МА-60 тоже без него.

Мизин Сергей пишет:

Неправильно - Армения собиралась летать на ЫЫО-100 в страны EASA - не члены МАКа
===
Назвать статью Чикагской конвенции об автоматическом признании сертификатов при полетах или сами почитаете для развития? :)))

Н. А. пишет:

Печально, что вы не в курсе, но в том же Лаосе активно летают Ан-74ТК-200 без всякого сертификата ЕАСА, а рядом с ними МА-60 тоже без него.
====
Вообще-то это суверенное право любой страны, кроме США и Евросоюза, валидировать сертификат МАКа или иной национальный сертификат.

Н. А. пишет: ...Печально, что вы не в курсе, но в том же Лаосе активно летают Ан-74ТК-200 без всякого сертификата ЕАСА, а рядом с ними МА-60 тоже без него.

Ну не так уж это и печально, что я не в курсе, а даже наоборот - значит к Ан-74ТК-200 скоро и Ан-148 могут прикупить. :)

...могу только уточнить, и... м-ммм, "усугубить"...

У Лаоса ДВА "Ана":

Ан-74Т-100 - ноне RDPL-3477... ранее RDPL-34018:


...ну и "тачка" чуток "покруче" - Ан-74ТК-300 RDPL-34020:

о как. на сайте антонова ошибка - написано что такое только в ГАПе есть ))

14:47 Н. А. пишет:
Печально, что вы не в курсе, но в том же Лаосе активно летают Ан-74ТК-200 без всякого сертификата ЕАСА, а рядом с ними МА-60 тоже без него.
***********
В ГА или в ВВС?

Пётр пишет:
> В ГА или в ВВС?

Пётр пишет:

В ГА или в ВВС?
====
У Ан-2 вообще нет сертификата типа и нечего, в ГА не одной страны летают. Правда по слухам поляки его движок в ЕАСА сертифицировали.

> Печально, что вы не в курсе, но в том же Лаосе активно летают Ан-74ТК-200 без всякого сертификата ЕАСА

неужто их частная ак прикупила? )) да собственно речь то не об этом. конечно в азии и африке можно найти ак которая и вообще без сертификата возьмет, речь то идет о частных ак из приличных стран, а не всевозможных кндр с кубой пополам.

16:38 sys пишет:
по слухам поляки его движок в ЕАСА сертифицировали.

wllwlwl пишет:

АШ62ИР? Прям как есть, без модернизации?
====
Смотрите сами, последние в списке 3 модификации http://easa.europa.eu/certification/docs/products/Non-Turbine_Engines_EUR.pdf

1…36353636363736383639364036413642364336443645…5527

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив