Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

Первый самолет Sukhoi SuperJet-100, предназначенный для наземных испытаний, доставили в воскресенье в подмосковный Жуковский на тяжелом транспортном самолете Ан-124 "Руслан"

1…421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431…5554

25.04.2009 Жигалов Дмитрий пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

Алексей, ничего я не требую. Просто констатирую факты, что пиара больше чем реала. Сайт ГСС обязательно посмотрю, как будет время. Но я больше доверяю мнению Сергея Иванова, чем сайту ГСС.

ДмДм, Вы бы меньше пиаром занимались и больше маркетингом, тогда понимали бы и суть претензий и недоверия. Тут пиаром не отделаешься, развал то системный!

Возьмите для начала тему формального и неформального управления. Часто номинальные управленцы лишь зиц-председатели, прикрывающие реальные процессы обогащения группы менеджеров через афилированных лиц. Они просто доят заводы и реальное развитие ломает все их доходные схемы "ленивого бизнеса".
;о)

25.04.2009 Ntone пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

Не ССЖ, но двигатели сосут :)
http://dl.ziza.ru/other/042009/23/planes/021.jpg

25.04.2009 Валерий Попов пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

По поводу изменений в КД:
4.2.3. Внесение изменений в типовую конструкцию образца осуществляется в соответствии
с процедурами, установленными разделами Д и Е настоящих Правил, и отражается в текущих
комплектах РКД и ЭД.
Изменения в текущие комплекты РКД и ЭД вносятся Держателем Сертификата типа или
по согласованию с ним Изготовителем.
Контроль за внесением изменений в текущий комплект РКД и ЭД осуществляют независимые
инспекции в организациях Держателя Сертификата типа и Изготовителя.

25.04.2009 condor пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

Петропавловский Сергей Георгиевич пишет:
Кондору. Я пишу про то что было, что сейчас не в курсе. Но ранее как только калькодержателем становился серийный завод именно только он мог вносить изменения. Но, для этого нужна была обязательно подпись начальника ПЗ. А он без проведения испытаний ни за что эту подпись не поставит. И вдобавок поинтересуется-за чей счет и кого примерно наказать! Ну шли конечно на ухищрения, просили именно серийный завод внести изменения, прекрываясь серийной технологической необходимостью и снижением серийной себестоимости, но длилось это месяцами. Вот я о чем.
==========================================
Сергей, а что это за отрасль, где СЕРИЙНЫЙ завод вносит изменения в конструкцию изделия? Вот в авиации на это право исключительно РАЗРАБОТЧИКА. И ваш слуга неоднократно сидел в командировках в представительстве на серийном заводе как раз из-за необходимости оперативного реагирования и легализации этих изменений в КД при запуске в серию.

26.04.2009 Гомберг Александр пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

дим димычу: Вы переживаете по поводу вялого и невнятного поведения поставщиков в смысле пиара и маркетинга - на первый взгляд странно они себя ведут. Вы их в рай тащите, а они упираются! Объяснить это старой "совковой" школой можно, но есть масса примеров, когда старые фирмы легко и непренужденно осваивают самые современные приемы по рекламе себя и своей продукции, иногда даже слишком этим увлекаются! Но, возможно, ключ к ответу в вашем же посте:
"головное предприятие собирает у себя пресс-службы всех подчиненных им предприятий и говорит"
Это же Ваши ПОДЧИНЕННЫЕ предприятия - они не самостоятельны по существу, и результаты их труда - это только зарплата, все остальное отбирут "головники", вот и остается только за цену драться. "Вы главные? Вот вы и решайте и планируйте, и рискуйте, и пиарьте, если ВАМ это надо!"
У нас с появлением таких вот холдингов, "подчиненные" фирмы потеряли полностью самостоятельнось! И фирмы эти весьма солидные, а самостоятельности у них меньше чем при МАПе. И квалификация руководящих структур ниже чем у чиновников из МАПа, а аппетиты больше.
Структура управления не стимулирует инициативу. Как может воевать полк если командует им прапорщик, а в подчинении у него - полковники?
Показали тут по TV, как радовался Чемезов 4-х миллиардному контракту АВИСМА-ЭРБАС! Как будто он эту Салду поднимал! Выращивал, ночей не спал, деньги свои вкладывал, рисковал - добывая титан для Родины! А сколько мы (не он) заплатим за билеты на Эрбасах и недоплатах бюджетникам, когда они за наш же титан с нас втридорога запросят?

26.04.2009 Санин Сергей пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

Храмцову
>Я уверен - бывает по другому. На то и привел пример с Су35 - 60% КД выполнено на кульмане, 30% - в АКАДе на плоскости,а 10% (самое необходимое - теория, КСС, основные силовые элементы каркаса) в 3D. Только тщательная, с затратами времени, денег и дешевого металла конструктивно-технологическая отработка позволяет значительно на 90-100% гарантировать сборку опытного изделия, независимо от "поколения".

Спасибо, насмешил. Особенно про Су-35, да. Учитывая, что большую часть работ по каркасу сделал ОЭЦМ, конструктор ФОКБ рассказывает сказки про Акад. Ты ещё про ГЧФ вспомни, так на всякий случай, может ещё смешнее получится.
Про Суперджет не стоит говорить, что там всё плохо в части документации. По каркасу больших неутыков сейчас нет. По системам тоже всё вылизывают.

26.04.2009 Huevertov Alex пишет:

Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение