Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих
Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих
Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007
RSC
Вы же, используя гигантскую мощь своей системы в матмодели и годы труда максимум что сделаете - сведете эту погрешность с 10% до 5-8 %
В реальной жизни это никому не нужно.. Даже на самолетах.
Это неверное представление. Позже могу объяснить.
RSC пишет:
Он сказал истину - на сегодня, 15 ноября 2013 года, спустя полтора года после того, как проблема стала известна, ГСС не знает достоверно, отчего у их самолета клинит предкрылки.
Это факт, сорри!
__________________________________
Я начинаю опасаться, что в ближайшее время услышу фразу, о том, что нам ещё не все рассказали.
RSC пишет:
Причина лежит в НЕОПТИМАЛЬНОЙ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЕ ПЛАНЕТАРКИ И КАМАТИКСА!
__________________________________
На данный момент это полная чушь. Отказ воспроизвели не в Риге, а в Линденберге. НИЧЕГО КРОМЕ РЕДУКТОРА НА СТЕНДЕ НЕ СТОЯЛО!
кто это?
Вроде еврей
Вроде он
http://24smi.org/public/media/news/old/0805/69397c74369401d4397ac53e1bb739b8.jpg
Валерий Попов пишет:" Отказ воспроизвели не в Риге, а в Линденберге. НИЧЕГО КРОМЕ РЕДУКТОРА НА СТЕНДЕ НЕ СТОЯЛО!"
Зря вы это написали, сейчас снова польется из кое-кого...
Снова большую часть постов перелистывать, не читая.
[img]http://24smi.org/public/media/news/old/0805/69397c74369401d4397ac53e1bb739b8.jpg[/img]
<img src='http://24smi.org/public/media/news/old/0805/69397c74369401d4397ac53e1bb739b8.jpg' />
Как вставлять картинки на форуме???
RSC пишет:
А когда подшипник дает сначала обещанные производителем 0,04, а иногда при влагонасыщении и долгой неподвижной нагрузке - 0,15, а когда замерзнет - так и все 0,4-0,5 (трение внешнего кольца о рельс)
===
Вообще-то во всех справочниках дают трение стали о сталь 0,15–0,18, льда об лед 0,028. Из чего подшипники и рельсы сделаны? Кто скажет? :)))
Хорошо тем, у кого нет начальства;)
Галант, изыди. ты откровенно достал.
256256 пишет: Зато на А-320 Аэрофлот капусту рубит где подшипники качения на предкрылках стоят и где ничего не клинит при 10000 выпущенных бортах.
=====
о Боже мой! А у А330 стоят в предкрылках подшипники скольжения, и тоже "ничего не клинит". И где вы взяли 10000 выпущенных бортов??? их выпущено 5802 штуки. Это ж надо вы так лихо на 50% ошибаетесь в нужную Вам сторону.
Имеем:
1. слова некого галанта, который видел актуальную документацию и щупал самолет 5 лет назад. Утвердждал и продолжает утверждать что вся проблема в подшипниках каматикс.
2. слова производителя подшипников каматикс: " диапазон рабочих температур для KRP в исполнении "V" от -73 до 150 градусов, при перепадах давления до 276 МПа. С пометкой - для использования в авиации. причем оговаривает "For bearing applications … such as flight controls, flap/slat track rollers""
3. случай заклинивания в ОАЕ, где замерзания не могло быть в принципе
4. отсутсвиет заклинивания в Архангельске, где условия для "замерзания подшипников" были идеальные
5. версию с виной подшипника ГСС проверили ещё сто лет назад и признали несостоятельной
6. Ну и наконец вывод наиболее осведомленного в проблеме человека — Валерия Попова: "На условия, при которых был воспроизведен отказ подшипники не влияют НИКАК. Точнее — замена подшипников отказ не исключит."
При этом господин Галант
1. несколько раз предсказывал "сертификат отзовут" то к Ле-Бурже, то к МАКС-у. Ничего подобного не произошло
2. несколько раз менял свою версию. начал с подшипников, потом переключился на оси/рельсы, теперь вот, в связи с вновь ему открывшимися обстоятельствами в виде директивы МАК — уже на чистом глазу утверждает что якобы "в его расстрельном списке планетарка стояла". Хотя он никогда за последний год её не упоминал (в отличие от меня, например). Ведь как же можно, это же изделие его родной фирмы Либхер и она то де глючить не может.
так что несмотря на бесконечное самовосхваление нашего непризнанного гения уж позвольте мне не верить в его умение "лечить по фотографиям"
однако Вы, 256256, можете продолжать верить в "одного гениального сыщика в борьбе против тупой системы", ведь теории массонских заговоров всегда обсуждаются пикейными жилетами гораздо живее, чем реальные и довольно скучные факты, эксперименты, причинно-следственные связи, формулы и прочие занудства. Гораздо веселее заявить: "гению не поверили" и сделать вид что не замечаете как господин гений весь год твердил исклюсительно о "замерзающих подшипниках", а теперь быстренько поменял свою версию, чтобы и далее продолжать ходить с нимбом. Так и завтра и послезавтра гений будет колебаться вместе с линией партии, заявляя "мы пахали", забивая текстом форумы под свой попкорн, пока проблема таки не будет окончательно вылечена инженерами, а не форумными писателями (пусть даже с немецким апломбом и нарцисизмом)
RSC пишет: В моем расстрельном списке планетарка стояла оже, но она занимала вторую строчку.
====
вот какая петрушка: весь год Вы скромно молчали про планетарку, обвиняя кого угодно (в основном подшипники). Теперь Вы свою версию изменили, после намеков от Валерия Попова, которые подтвердились письмом МАК.
RSC пишет: ГСС сейчас, как и форумная братия типа тебя, исходит из постулата, что если в машине замерзла вода в бачке стеклоочиститетеля, то для возвращения работоспособности машину надо поместить в тепло.
====
давайте, уважаемый, Вы не будете делать догадки о том что думают другие. Ибо это и хамство и ложь
RSC пишет: Причина лежит в НЕОПТИМАЛЬНОЙ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЕ ПЛАНЕТАРКИ И КАМАТИКСА!
=======
Вы в который раз поменяли свою версию. Именно после того как предидущая была опровергнута реально работающими с узлом специалистами. И уж позвольте усомнится в Вашей гениальности.
Зато такого апломба, причем ничем не мотивированного, я не встречал, пожалуй, ещё нигде. Неудивительо что вы уже не работаете ни с ГСС ни с Либхером ни в какой либо другой крупной организации.
RSC пишет: Я утверждал, и утверждаю, что быстро и правильно может найти причину дефекта только тот, кто может ПОЛНОСТЬЮ окинуть взглядом ВСЮ систему, и "раздеть" в уме ВСЕ узлы одновременно..
====
и все с Вами согласились. Вам неоднократно было предложено пойти и начать работать над этим узлом, вместо того чтобы тратит по нескольку часов на самовосхваление на форумах. Идите, подпишите контракт или с ГСС или с Либхером или с обоими и начинайте работать уже!!! Просто устройтесь к ним на работу и решите все их проблемы за соответсвующую зарплату и премии.
Хватит тут выносить всем мозг ежедневно сообщая о том какой вы де умный и какие все дураки, ведь никто из присутсвующих, кроме Валерия Попова и AMORE не может проверить, правы Вы или нет. (а свой вердикт уже высказали)
В крайнем случае — просто пишите ежедневно "я самый умный" по 10 раз, если Вам так это нужно. Но создайте себе отдельную ветку ибо тут хочется читать про самолет, а не про Вашу несравненную персону.
256256 пишет: skydiver000 у А330/340 стоит пресс-маслёнка для смазывания подшипников а у SSJ-100 её нет. Разницу не чувствуете
====
уважаемый, я начинаю подозревать что Вы — очередной клон галанта, созданный только ради подержки его идей.
уже неоднократно было показано, что подшипники не при чем.
"На данный момент [очередная версия галанта] — полная чушь. Отказ воспроизвели не в Риге, а в Линденберге. НИЧЕГО КРОМЕ РЕДУКТОРА НА СТЕНДЕ НЕ СТОЯЛО!"
понимаете 256256? Либхер воспроизвел отказ там, где не стояло вообще никаких подшипников. Только редуктор. И проблема (сейчас) именно в нем.
Конечно, решение одной проблемы не обязательно не повлечет за собой другие, однако теория "отказов по причине замерзающих подшипников Каматикса", которой уже год как размахивал наш самоназванный гений потерпела полный крах.
Однако признать свою неправоту гений не сможет по причине черезвычайного завышенного чувства собственного величия.
![[image]](https://pics.aviaport.ru/cache/news/170x/628667.jpeg)
