Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…672673674675676677678679680681682…5471

Алексей, стиль управления и трудоёмкость очень даже связаны. Если Вы не знаете содержания работ - не знаете трудоёмкости, то не можете дать точное указание, помочь решить задачу.

Но можно заставить людей работать быстрее и активнее с помощью стимулов ("заострённых палок") - типичный метод надсмотрщиков вроде позднесоветских прапорщиков.

Впрочем, тему теории некомпетентности мы уже поднимали. Само по себе приближение сроков обычно людей стимулирует. Но не решает проблем с качеством планирования работ. В терминологии pm это задача управления предметной областью проекта (содержанием проекта).

По происшествию с мотором обязательно должно быть серьёзное расследование. Без моторов самолёты не летают.

2 Максим, согласен с Вами, будем-надеяться... 3 дня, и мы снова услышим в эфире это уже знакомое:"97... после взлета борт-порядок,..."!
Вы как я вижу имеете непосредственное отношение к ГСС, и случаев с попаданием птицы было достаточно,не так ли(или если это не в Вашей компетенции, то по слухам хотя бы)

2 Жигалов Дмитрий. А что бывают расследования несерьезные?

Да Илья я работаю в ГСС, случаев было уже немало вы правы, перышки самому с лопаток довелось сымать :) кстати отвлекусь в сторону, движок наш действительно отбрасывает посторонние предметы в контур низкого давления, что сильно снижает вероятность получить травму приводящую ко съему с крыла (это так, лишняя информация интересующимся любителям про страшные ужасы эксплуатации низковисящих двигателей с аэродромов России), по крайней мере до сих пор ни один попавший птиц (даже два сразу было вроде такое у нас) нам с движком ничего сделать не смог. Надеюсь и в этот раз какой нибудь ложняк вывалился (раз я сижу дома и лялякаю на форуме, а не разбираюсь в Жуках почему движок сгорел и кто виноват, есть основания полагать что ничего серьезного там нет). Впрочем завтра-послезавтра картина прояснится окончательно.

немало это может сильно сказано, несколько будет точнее :)

Сообщение было удалено модератором: Переход на личности

2 Жигалов,
если не умеете объяснить простыми словями, то не надо и пытаться.
И завязывайте уже с "теориями". Их много.

Почему на SSJ не стали делать winglets?

Они есть на самолетах разработанных еще в СССР и на аналогичных по размеру Emrbaer'ах.

Сообщение было удалено модератором: публичное обсуждение соответствия правилам действий других пользователей

2Шкаликов Александр: наверное нет опыта, а может - необходимости

кстати на Ан-158 планируются виглеты

2 Alex,

"Поэтому в мировой авиации есть железное правило - никогда не говори о дате поставки первого самолета как о решенном деле пока хотя-бы не завершена летная программа испытаний. Сглазить можно."

Точно знаете?

Алексею

А у вас есть доказательства или пример обратного?
Конкретную дату никто и никогда не называет. Все нормальные говорят только о предварительных сроках поставки. Не более того.

Теперь для песочницы (Квондо-Дим-fdsaasdf) :
Малыши, если вы так бойко "клюете" на откровенно заброшенный крючок в своей традиционно визгливой манере, то ваше место в детском садике, а не пытаться обсуждать какие-либо серьезные материи со взрослыми дядями с использованием головного мозга и жизненного опыта.

2 AviaAlex3:

Никогда с этим не сталкивался, может и к лучшему=)

И да, Вы меня зачем из песочницы выгнали?=)

1…672673674675676677678679680681682…5471

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив