Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

самое смешное - в Комсомольске-на-Амуре http://diary.gismeteo.ru/?Month=01&Year=2010&city_id=4853 была такая же погода в январе

тут уже бездарная трата денег

да что все так прицепились к топливной эффективности!
сколько раз нужно привести прикидки, что топливо в цене билета получается менее 1 руб/км, чтобы их заметили?!
и то при загрузке 2/3 и дорогом керосине, а в бм нормальных условиях копеек 50-70. а билеты по чём? разница в экономичности 3% несущественна!
тут куда важнее для конкуренции оказывается качество ППО. и лизинговые платежи.

Мне кажется метеорологи жгут как обычно. Потому что звонок на прошлых выходных - чем занимаетесь? гуляем по полосе - тепло -35.
У гисметео датчик в помещении?
;)

Васисуалий, а откуда взяли такие расходы топлива?

В начале марта температура опускалась до -37, правда только в ночное время . Расхождение в 4 гр. с местом наблюдений вполне допустимы.
http://rp5.ru/archive.php?wmo_id=24959&lang=ru

тот же сайт, Комсомольске-на-Амуре, 16 февраля, -38, все есть дома ))))

Вся проблема с температурой наверно в том, что где действительно холодно было там он сесть не мог.

Все может быть, но, с другой стороны, если он "работал по программе испытаний дома" при температуре до 38 градусов (а не только днем, когда было чуть теплее), то это уже что-то да значит )

[to Фадеев]
-40 - это очень характерный водораздел для всей авионики, особенно западного происхождения.

20.03.2010 Фадеев Алексей пишет:

Приведите пример места в России, где температура за -40 держалась бы сколько-нибудь продолжительное время, а не несколько часов в день.

---

В прошедшую зиму 2009/2010гг. в Норильске с первых чисел ноября по первые числа марта температура была в диапозоне от -40 до -49 градусов Цельсия, за исключением 10 дней в январе, когда наступила "ЖАРА" аж в -25 С. Кнонечно не все зимы такие холодные, но ниже -40 имеем каждый год не менее 2 недель.

**************************************************

Ничего самого интересного не начинается за -40 - уж поверте, я в -60 в школу ходил пешком за 5 км.

---

Понятное дело, что при такой температуре -35 одеваем "шкуры мамонта" по самое нихочу, но "рожу" и "дыхалку" не обманешь флудом на форуме.
-30, -40, -50 - суть температуры АБСОЛЮТНО разные и каждый 1 м/сек ветра, эту разницу превращает в пропасть.
**************************************************
"Интересное" начинается с -30 и потом принципиальной разницы нет. Это вам кстати любой автолюбитель скажет

---

Любой автолюбитель из Норильска на данное Ваше заявление, минимум, покрутит пальцем у виска.
Каждый второй сможет предъявить поломанные "железки", которые на морозе -40 и ниже становятся не крепче фарфора и чем ниже тем интереснее. Я бы с сам Вам мог показать фотографии из серии: "Такогоне может быть в принципе, но у нас это бывает...".

А еще у Норильского аэропорта есть запасные - в Хатанге и в Игарке.
В Хатанге зимой - я вообще молчу. Правда там садились Ту-154 и Ил-86, для арабобиков видимо не допущен.
А что российский самолет типа SSJ не будет садиться в российском аэропорту???

Сообщение было удалено модератором

liv444 - я 15 лет прожил в местах где -60 в январе-феврале - норма.
Давай сказки про ломающееся на морозе железо оставим для наивных московских девушек.
На морозе многое делается хрупким, но не железо.
При длительном вымораживании при -30 уже замерзает электролит в аккумуляторах, масло везде где оно есть, жк экраны электроники.
По-этому что -35, что -55 - принципиальной разницы нет - уже нужно принимать меры к прогреву всего и вся.

> По-этому что -35, что -55 - принципиальной разницы нет - уже нужно принимать меры к прогреву всего и вся.
Да, за планер неотвечу:), но ЭРИ с гарантированной работой на -55 стоят очень неплохо, и применяются посему очень неохотно!

15:01 Фадеев Алексей пишет:
liv444 - я 15 лет прожил в местах где -60 в январе-феврале - норма.
Давай сказки про ломающееся на морозе железо оставим для наивных московских девушек

---

На "Ты" - нет повода переходить.
Наивных девушек в Москве не видел.
Ломающегося на морозе "железа" в конструкциях ЛЭП, труб газо-нефте-проводов, в ограждениях подъездов и т.д. и т.п. - я тоже не видел,
но Вы завели речь про автолюбителей и про 15 лет в Северной Тмутаракани, где ниже -40 С не редкость..., но при этом не видели поломанных на морозе автомобильных "железок"...
Ну знаете... Значит из "контор" не вылазили... Или со слов причастных...

На морозе многое делается хрупким, но не железо.

---

Законы физики Вы изменили собственным МНЕНИЕМ. Я Вас правильно понял???

По-этому что -35, что -55 - принципиальной разницы нет - уже нужно принимать меры к прогреву всего и вся.

---

И рессоры и шаровые опоры??? Покажите как Вы это будете делать при -35 С и при -55 С!!! Вот если Вам в Дудинку ехать. А дорога эта - "стиральная доска"! Плиз, пожалуйста.


PS. Уважаемый Фадеев Алексей!
1. Давайте оба закончим флудить. И строить из себя северных оленей.
2. Давайте признаем, что города с регулярной температурой -40 и ниже в России есть и туда "только самолетом можно долететь".
3. Давайте признаем, что самолеты с НОРМАЛЬНОЙ сертификацией на -50 градусов Цельсия в Россиии нужны и нужны не для проформы, а по факту...

И удачи Вашему SSJ...

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив