Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Тема: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих

Обсуждаем: Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих, Forum.msk, 29.01.2007

1…945946947948949950951952953954955…5554

Мож кто объяснит этот пассаж из http://www.aex.ru/news/2010/7/21/76834/:
"...Как рассказал директор по продажам Pearl Aircraft Крейг Папаянис, заключение всех необходимых соглашений произойдет до 2013 г., а начало поставок – в 2011 г.."
Это как - утром стулья, вечером даже не деньги, а контракт?

это - профессионализм AEX.ru.

Поясним, что Pearl Aircraft Corporation за 10 лет
своего существования реализовала около 120 самолетов
для авиакомпаний Delta Airlines, Air France, United
Airlines и т.д. В настоящий момент в пакете заказов
компании 30 лайнеров, не считая указанных контрактов.

04:21 Иванов Сергей пишет:
Поэтому различные выкиды в сторону Ана,
да и в сторону Эмбра и канадцев не переношу.
Отсюда и желчь.

==============


При этом истерическая ярость наших украинских коллег
при каждом новом контракте или протоколе о намерениях
на Суперджет Вами воспринимается достаточно спокойно.

А про "выпады" на Ан Вы преувеличиваете. Выпадов тут
никаких нет. Я, например, на Ан совершенно не выпадаю.
Просто констатирую тот факт, что если взять не рекламный
буклет, а сегодняшнее РЛЭ Ан-148, то полючится, что Ан-148
даже близко не может претендовать на конкуренцию с
Суперджетом по лётно-техническим характеристикам, даже
если характеристики Суперджета окажутся ещё хуже уже
озвученных самых последних цифр по весу пустого и удельному
расходу двитателя. Это просто технический факт, его нельзя оспорить
точно так же, как 2х2=4.

да и в сторону Эмбра и канадцев не переношу
===========

А где выпады в сторону Эмбра Вы увидели?

То, что цифры по весу и далности в рекламном
буклете не соответствуют действительности?
Это не выпад, это констатация факта.

А канадцы здесь вообще по-моему не обсуждались.

А также на Суперджет "выпадают" далеко не только
все как один наши украинские коллеги, но и ещё
куча безграмотных российских огалтелых, которые
думают, что вот если бы не Суперджет, то на все остальные
Ту-204/Ту-334/Ил-96 просто потекли бы миллиарды долларов
рекой, и даже на полном серьёзе тут высказывают недостойные
взрослых людей реплики, что якобы ОАК/Погосян специально
"уничтожают" российский авиапром.

Это, значит, не выпады?

Вот, казалось бы люди, связанные с Суперджетом, должны
таким огалтелым товарищам указать их место.

Диму
С соседнего форума http://www.youtube.com/watch?v=SMgAX...layer_embedded

вероятно Pearl Aircraft corporation и есть тот самый north american lesser о котором недавно "говорили большевики". Контракт на 30+15 самолетов чуть меньше, чем 65 шт о которых ранее говорилось, но не намного. Я был на бермудах. Остров живет бизнесом с США, просто налоги у них поменьше, типа такого офшора (как для нас Кипр). То есть, вероятность того, что суперджеты реально будут сданы в лиз какой либо из АК США я расцениваю как весьма высокую

На пессимизм С.Иванова, мне кажеться, надо смотреть с долей соли. Мы вообщем то не знаем кто это, насколько он вообще в курсе планов компании ГСС, к чему реально допущен, и насколько его "сведения" более точны чем то, о чем заявляют все остальные (Пристяжнук, например). И почему вдруг анониму с форума (не любящему свою работу и свой проект) надо верить больше, чем официальным заявлениям, подкреплёнными твердыми контрактами, заключенными под объективами камер на крупнейшем мировом авиасалоне.

> C Сергей пишет: не портьте человеку ощущение триумфа - кто же нас будет развлекать тогда тут если не он и ко? :)

хамские перходы на личности уже давно привычны для фобов - галстуки не самая здоровая еда. Украинских колег к тому же съедает черная зависть вперемежку с безнадёжностью ситуации в их государстве. Вот и выдают фобы один "умный" прогноз за другим (не нарисуют, не склепают, не выкатят, не взлетил, не сможет пройти обледенение/высокогорье/то-да-сё, двигатель помпажи/камни схватит, сертификат не получит, заказов не будет, зарубежом не купят и тд и тп
Ув. фобы и примкнувшие к ним украинцы - направьте свою энергию в позитивное русло: займитесь улучшеним своих продуктов вместо поливанием помоями чужого. Продайте хоть один Ан-148 в ЮВА, европу или лессеру на бермудах. Когда сможете - заходите критиковать тот же Perl Aircraft corporation

> Лоханкин Васисуалий пишет: Pearl Aircraft Corporation за 10 лет своего существования реализовала около 120 самолетов для авиакомпаний Delta Airlines, Air France, United Airlines и т.д. В настоящий момент в пакете заказов компании 30 лайнеров, не считая указанных контрактов.

C Сергей - опять ногами в тазик с жиром?


> Шкаликов Александр пишет: По адресу указанному на сайте зарегистрирована юридическая фирма APPLEBY
Сударь, по указанному адресу находиться офисное здание в несколько этажей высотой
http://maps.google.com/...

и там зарегистированно множество фирм, например: Wind River Reinsurance, ENERGY XXI, applebyglobal, Capital Drilling corporation, - Tyco Electronics Ltd, CDCGH, Pearl Aircraft Corporation LTD и другие фирмы, которым нет никакого дела до присутсвия в сети интернет.
Напомню вам, я был на бермуде - у них это район Гамильтона - сплошные бизнесы и офисные здания. Поздравляю и вас с попаданием ногами в тазик с жиром

ещё раз про перл айкрафт корпорейшн. список типов которыми они оперируют в своем портфолио
http://pearlaircraft.com/aircraft-types.html

деньги, которые они крутят







фобы, вам не выслать ещё ящик галстуков?

Всего сдано в лиз самолетов стоимостью более чем два миллиарда долларов... перл айкрафт корпорейшн похоже имеет больше оборот, чем ваш украинский антонов вместе с моторсичем вместе взятые. А сколько понтов, С.Сергей, сколько хамства от вас. Не выставляйте свое невежество так уж в открытую, сударь

ну что же, остается ждать публикации на сайте ГСС графика поставок своего чуда техники

и еще - когда собственно российская сертификация ?

европейскую запланировали на весну, о чем я писал ранее

http://www.rb.ru//topstory/business/2010/07/21/185154.html
"по программе испытаний самолеты налетали около 2000 часов, это почти 70%, необходимых для получения сертификата ... ожидается до конца 2010 года..."

судя по всему, осталось еще около 900 часов налетать ?

Ярослав, Вы там в курсе про Ан-148. Сколько часов он налетал для получения сертификата? Просто интересно.

Ведь все познается в сравнении.

20:14 дим пишет:
вероятно Pearl Aircraft corporation и есть тот самый north american lesser о котором недавно "говорили большевики". Контракт на 30+15 самолетов чуть меньше, чем 65 шт о которых ранее говорилось
============

Точно он.

http://www.aex.ru/news/2010/7/21/76834/

Ещё 20 – право на приобретение.

2ktjyh Ftl: почитайте внимательно нашу любимую веточку для верующих и неверующих ))
http://www.aviaport.ru/conferences/12197/221.html

1…945946947948949950951952953954955…5554

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив