Ан-140: курс на Самару?
Тема: Ан-140: курс на Самару?
Обсуждаем: Ан-140: курс на Самару?, ugmk.info, 07.08.2007
11:44 Пётр пишет:"... Надеюсь Вас не затруднит привести список строящихся в РФ российских турбопропов..."
- Поскольку, боюсь, размещённая на официальном сайте завода "Авиакор" будет слишком сложна для Вашего восприятия, прибегну к ссылке на http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-140
Ого, украинский Ан-140-100 стал российским? И дорос со своих 52 мест до 72?
andrey_che, ваша укрофобия прогрессирует!
Простите, укрофилия ;-)
Параллельная русофобии :-)
17:33 Пётр пишет:"... Ого, украинский Ан-140-100 стал российским?..."
- Так он же производится В РОССИИ...
а пока ненавистные петей Аны бороздят небо, вновь (какой раз за этот год???) Красноярсский АТР вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с шасси (оно и понятно, петя вместо того чтоб работать, на форуме сидит, на работу время не остается...)
17:41 andrey_che пишет:
- Так он же производится В РОССИИ...
*******
Собирается по лицезии другого государства. Для госслужб (на бюджетные деньги). Но это детали на которые Вы предпочитаете не обращать внимания :-)
18:29 Иванчин Владимир пишет:
а пока ненавистные петей Аны бороздят небо, вновь (какой раз за этот год???) Красноярсский АТР вернулся в аэропорт вылета из-за проблем с шасси
******
Ещё один иностранный самолёт :-)
А кстати, Владимир, Вас не затруднит рассказать, как моя работа связана с красноярскими АТРами?
;-)
Справятся, мы верим...
Самарский завод "Авиакор" задерживает отправку в войска турбовинтовых Ан-140
Минобороны России готовится подать в суд на самарское авиастроительное предприятия "Авиакор" за срыв поставок турбовинтовых Ан-140. Пять самолетов должны попасть к военным до конца 2012 года, но пока в Минобороны передано всего три самолета.
- Сейчас мы готовим исковое заявление и будем требовать от "Авиакора" неустойку за срыв поставок в рамках Гособоронзаказа, - сообщили "Известиям" в штабе ВВС.
Сумма исковых требований пока не определена, но будет минимальной.
- Дело не в деньгах, а в принципе. Мы не намерены создавать добавлять заводу финансовых проблем, но хотим, чтобы они почувствовали, что срывать контракт нехорошо, - пояснил представитель ВВС.
На "Авиакоре" "Известиям" сообщили, что планируют выполнить контрактные обязательства в срок. Правда поставка двух недостающих машин намечена в последние числа декабря - "под елочку".
- Самолеты мы военным передадим после 25 декабря. Это будут две машины. Так что никаких претензий к нам быть не должно, - пояснил представитель завода.
Votvam'у...
...да и не надо им справляться...
...ибо Рогозину НУЖНО отчитаться, что прямо в самый же 1-й год под евонным чутким руководством ГОЗ выполнен... впрочем, он УЖЕ запустил "пробный шар":
https://twitter.com/Rogozin/status/278151761565470722
...цитирую:
"...ГОЗ-2012 выполнен. В январе опубликую данные, что нами поставлено в этом году в армию и на флот. Все идет по плану..."
Как видно, ДАЖЕ секретную информацию поведать посулил...
...что до "Авиакора", то, насколько мне "сообчили" мои товарищи со Знаменки:
- второй Ту-154М должен взлететь со дня на день и до конца года быть передан...
- "морской" Ан-140-100 полностью прошел испытания, покрашен и будет передан на текущей неделе...
...впрочем, как и предполагалось недавней осенью:
http://www.aviaport.ru/conferences/41128/337.html#p212701
> а пока ненавистные петей Аны бороздят небо, вновь (какой раз за этот год???)
вы так говорите как будто любимые вами аны реже возвращаются в ап. ан 148 гтк исполняют этот трюк пару раз в месяц. про ан140 известно конечно меньше, главным образом потому что стоит он намного чаще чем летает.
однако поднимать готовятся...
уже есть ЛГ
http://spotters.net.ua/file/?id=72925&size=large
Таких как Ан-140 не берут в разведку:
— Пока аналогов старичку нет. На замену ему рассматривались современные Ту-204, Ту-214 и Ан-140. Ни один не удовлетворил всем требованиям. Например, у Ту-204 недостаточная дальность и продолжительность полета — он может висеть в воздухе около шести часов, а Ил-20М — 8–12. В Ан-140 не влезет достаточно груза, сам самолет имеет конструктивные недостатки фюзеляжа и крыльев. Оптимальнее всех смотрится модернизированный Ту-214, и то при правильной доработке и в отдаленной перспективе, — рассказывает собеседник.
На авиабазе в Кубинке «Известиям» заявили, что претензии все-таки есть: часть машин требуют ремонта, покраски и обновления различных узлов. Запасных частей к движкам мало по понятным причинам, а их ресурс продлевает только украинская фирма «Мотор-Сич». И вообще «негоже устанавливать высококлассную радиоэлектронику на машины, которым по 40 и более лет».
Но в Чкаловском свои Ил-20М похвалили, сообщив, что все они в хорошем техническом состоянии, активно используются по всей стране. Где именно, это секретная информация, сказал офицер из Чкаловского.
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/4432/
да уж, Ан-2 тоже не подойдет...
почему не SSJ?
![[image]](https://pics.aviaport.ru/cache/news/170x/723423.jpeg)