Ту-204

Тема: Ту-204

1…116117118119120121122123124125126…436

Ещё бы кто-нибудь оплатил коренную модернизацию 334-го, чтобы он стал хотя бы умеренно конкурентоспособен... Мечты, мечты.

http://zhukvesti.ru/articles/detail/12691/

По информации, поступившей с Казанского авиационного производственного объединения им. С.П.Горбунова (КАПО), на авиазаводе в вялотекущем режиме ведутся работы по оборудованию двух самолетов Ту-334-100 для эксплуатации их в авиакомпании «Татарские авиалинии». Планируется, что две машины будут переданы авиакомпании в 2011 г. и в том же году они выйдут на авиалинии. В компании «Туполев» полагают, что вслед за продажей двух машин появятся и другие покупатели, и тогда можно будет в очередной раз просить денег на развертывание серийного производства на КАПО. Пока инвестиций в проект Ту-334 ни у ОАК, ни у Казани нет.

Да не будет инвестиций никаких. Кому она нужна в таком виде, да ещё когда в ближайшее время будут близкие по параметрам 148 и ссж. Да ещё при давлении вторичного рынка арбузов и боингов.
Если они в пожарном порядке сделают модернизацию борта, движков, авиаоники, выкинут третьего члена экипажа - тогда можно будет этот аппарат всерьёз воспринимать. Как у нас часто бывает, плохо работают администраторы и менеджеры КБ, а не его инженеры конструкторы. В результате машина, которая могла бы быть вполне популярной при минимальной модернизации, особенно если её разумно продавать и поддерживать "в пакете" с линейкой Ту-204, оказывается в полной заднице. Жаль труда тех людей, которые её проектировали. Безобразный менеджмент губит всё.

..."на авиазаводе в вялотекущем режиме ведутся работы"...

Это очень сильно сказано.

"и тогда можно будет в очередной раз просить денег на развертывание серийного производства" -вот она - квинтэссенция мечты по-туполевски.
Мечтают не о том, что производство таки будет, а том, что в очередной раз (четвертый, блин) дадут денег на "по-разворачивать" производство.
Разворачивание производства дело благодарное, потому как в отличие от производства как такового, на выходе из разворачивания ничего нет.
Поэтому проделывать этот фокус можно столько раз, сколько поверят и денег дадут. И еще - брать нужно любые деньги, даже если заведомо известно, что на реальное разворачивание не хватит.
Ведь потом все равно можно будет свалить все на козни погосянов.

Сообщение было удалено модератором

Ту-334СМ =)

Да, Ту-334СМ - это именно то, что нужно. Увы, этого не будет. Хотя у Туполевых вроде бы сменилось начальство, боюсь, что инерция слишком велика.

Krendel V.M. - вы там работаете ? Расскажите, изменилось что-нибудь с приходом нового гендира ?

Правда, это гендир КБ Туполева, а не завода. Так что работающий на заводе может и не знать ничего.

13:43 fdsa asdf пишет: Расскажите, изменилось что-нибудь с приходом нового гендира ?

Да, с приходом г-на Бобрышева на пост ген.директора в КБ кое-что действительно изменилось.
Основное достижение - за срок примерно в 10 месяцев директорствования удалось сократить нахрен процентов 30% инженерно-технического персонала, в том числе де-факто ликвидировать одно из проектных отделений КБ, живой состав которого толпой, во главе с б.начальником подразделения, ушел в Иркут делать МС.
Коллектив КБ с нетерпением ожидает новых производственных успехов г-на Бобрышева в аналогичном ключе.

Кстате, в продолжение темы касающейся мечт из разряда "просить денех", не могу не озвучить возглас из серии "оя*бу!":

"Программа создания российского среднемагистрального самолета МС-21 оценивается в 190 миллиардов рублей. Около 70 миллиардов из этой суммы должно внести государство."
http://www.aviaport.ru/digest/2010/10/06/203381.html

Свежачок-с. Кушайте на здоровье! :-)

сколько там просят еще для работ по ту-204см и для строительства первых серийных ?

14:44 К. Ярослав пишет: "сколько там просят..."

Уточните, "там" - это где? оО

кб и завод

1…116117118119120121122123124125126…436

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив