Перспективы отечественного двигателестроения
Тема: Перспективы отечественного двигателестроения
Возможно, пришло, наконец, время воплотить в жизнь вот это?
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 30 Т ТЯГИ МОЖНО СОЗДАТЬ ЗА 4-5 ЛЕТ http://www.aviaport.ru/news/2012/05/05/234014.html
Самый подходящий момент - меморандум с китайцами по ШФ ДМС, война на Украине со всеми вытекающими по преспективам Д-18Т в ВВС РФ...
Банально, но без этого движка, затея российско-китайского широкого дальнемагистральника мертва, наверное пришло время в рамках кооперации ОДК это делать и естественно Кузнецов будет ведущим, чей газогенератор того и тапки.
06:46 Посторонним В пишет:".... Возможно.....
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 30 Т ТЯГИ МОЖНО СОЗДАТЬ ЗА 4-5 ЛЕТ http://www.aviaport.ru/news/2012/05/05/234014.html..."
- Наверное, надеюсь, ещё возможно...
Беда в том, что "эффективные менеджеры" отечественного авиационного двигателестроения, пока занимаются всем, что угодно, только не этим...
http://www.aviaport.ru/digest/2014/05/21/288501.html
До взлета новейшего бомбардировщика осталось четыре года
Стратегический ракетоносец ПАК ДА пообещали поднять в небо в 2019 году
Что там Кузнецов не подведёт на этот раз с двигателями для ПАК-ДА или как.
Или ПАК-ДА будут рядом вместе складировать с Ту-160 и Ту-22М3 без движков стоящими.
zum
До взлета новейшего бомбардировщика осталось четыре года
___________________________________________________________
Это все вранье...очередное...
30т тяги не маловато будет?А то ведь в свое время ИЛ-96 укорачивать пришлось из-за недостаточной тяги двигателей...
Все это подозрительно.Стандартизация....итит...его...
Боев Дмитрий Александрович: ТА-14 не самая свежая разработка предприятия
******************
Но, как я понимаю, самая востребованная, ибо идет на "вертушки", коих выпускается много.
Боев Дмитрий Александрович: Более новые, в развитие темы - ТА-18-100 (конкурсная разработка 2000 года), ТА-18-200 (2010 год).
******************
Вот только для "более новых" разработчик почему-то дает ресурс еще меньше - 2000 час. / 4000 циклов.
http://www.aerosila.ru/index.php?actions=main_content&id=44
Если на ПАК ДА планируется вариант ПД-30, то расчётные характеристики высота полета 11 км; число М=0,76 явно нужно корректировать!
10:58 Посторонним В пишет:"... Если на ПАК ДА планируется вариант ПД-30..."
- Сегодня на ПАК ДА планировать вариант ПД-30, как мне кажется, может только профессиональный идиот... Потому как для создания ПАК ДА требуется 4-5 года... А на ПД-30 7 - 8 лет в лучшем случае...
Такая вот арифметика авиационного двигателестроения...
Самолёты, оказывается, надо создавать под двигатели, а не двигатели под самолёты....
P.S.:
- Так что скорее ПАК ДА сначала полетит на Д-18-м 5-й серии.... (Прат-Уитни на ПАК ДА просьба не предлагать...) Гы-гы-гы...... а уж когда-нибудь потом на ПД-30.....
P.P.S.:
- Короче, господа Маниловы авиационного двигателестроения,
Изучайте-ка ПС-90, пока создаётся ПД-14...
- Так что скорее ПАК ДА сначала полетит на Д-18-м 5-й серии.... (Прат-Уитни на ПАК ДА просьба не предлагать...)
====
Андрюша не упускает возможности порекламировать продукцию другого государства.
Кстати, я не понял, а для Мотор-Сич сделали исключение и она может в обход продавать продукцию военного назначения в нарушение запретов так называемого правительства украины?
andrey_che пишет:
- Так что скорее ПАК ДА сначала полетит на Д-18-м 5-й серии...
Вы, кажется, что-то говорили о Манилове?? :P
11:31 Kiborg пишет:"...Кстати, я не понял, а для Мотор-Сич сделали исключение и она может в обход продавать продукцию военного назначения в нарушение запретов так называемого правительства украины?..."
- Да я очень сильно надеюсь, что такими темпами "так называемое правительство Украины" элементарно "не дотянет" до окончания разработки Д-18 5-й серии... Гы-гы...
А неплохие самолёты Ан-140, Ан-148/158, Ан-70, Ан-124, Ан-3т и двигатели Д-436, Д-18 - останутся...
11:36 Посторонним В пишет:"...Вы, кажется, что-то говорили о Манилове??..."
- Да нет, я говорил, что Вам надо срочно "обратить свой просвящённый взор" на изучение матчасти ПС-90...
11:44 Посторонним В пишет:"... Вы не соблаговолите показать хоть один не летающий - нет! - просто работающий, на земле, Д-18-й 5-й серии? Или даже демонстратор технологий..."
- Вы сами, господин Посторонним В, без Посторонней помощи (позволю себе немного скаламбурить) можете сколько угодно лицезреть двигатели Д-18...
Поэтому-то и говорю чуть выше, что "Так что скорее ПАК ДА сначала полетит на Д-18-м 5-й серии...." чем на ПД-30, сегодня расположенном целиком в зоне "научной фантастики"....
Которую, говорят, так обожал господин Манилов... и, наверное, Вы... Хе-хе...
А не стыдно ли Вам - двигателисту, как Вы себя позиционировали, - мешать в одном флаконе нынешние Д-18 и Д-18 5-й серии???
Не съезжайте с темы! Вы не соблаговолите показать хоть один не летающий - нет! - просто работающий, на земле, Д-18-й 5-й серии? Или даже демонстратор технологий...
====
Он там же, где Аи-28 - в мриях.
Там же, кстати, где и "надежный геополитический партнер украина".
По факту Франция продолжает поставки военной техники по контрактам в Россию, Украина - нет.
По факту выплаченные деньги во Францию привели к лобби, которое отстояло позицию непротивостояния России. По факту выплаченные деньги на Украину были направлены на поддержание так называемого правительства, которое воюет с собственным народом.
![[image]](https://pics.aviaport.ru/cache/news/170x/726599.jpeg)