Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.
Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.
Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009
предлагаю проще, если "Полет" получает ещё один Ан-148, и "Ангара" получает первый Ан-148, Лошарик, под всеми своими никами, просто исчезает с этого форума...
вместе с тобой.
Сообщение было удалено модератором: Оскорбление участника форума
"если "Полет" получает ещё один Ан-148, и "Ангара" получает первый Ан-148"
Это совсем несправедливо. 61711 уже построен и некоторая вероятность, что его таки пристроят в Полёт через несколько месяцев высока. 61712 тоже уже построен и возможно его куда-то пристроят. А главный вопрос будут ли новые кроме ГТК, МЧС и кубы.
"кроме ГТК" я имел в виду СЛО, МЧС и кубы
какая куба? эта куба висит в заказах со времен оных. это даже не мягкий договор, это просто интерес к изделию.
единственные реальные заказы на него это сло и мчс. да и там понятно что покупают для галочки и летать они не будут.
2СВБ (лоханкин). месяц назад, после твоего заявления, поддержаного мушей, о том что Ан-148 будут поставленны только в СЛО и МЧС, я прелдагал такой пари, при которой, в случае если ещё хоть один Ан-148 попадет к иному эксплуатанту, ты и Муша признаете себя полными пънями, и навсегда покидаете этот форум... несколько дней после этого вас видно небыло...
Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме
Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме
Сообщение было удалено модератором: Сообщение не по теме
Ув. г-н Иванчин Владимир!
Вот пример флайтплана - в данном случае Ил-96:
http://s59.radikal.ru/i165/0903/c5/d3bc49cd5991.jpg
http://s44.radikal.ru/i105/0903/28/345111fafd0c.jpg
http://s60.radikal.ru/i167/0903/45/820aea7d8138.jpg
http://s50.radikal.ru/i129/0903/65/a5341bf37964.jpg
На каждом листе мы видим графу FL, TAS, MACH, температура наружного воздуха МТ, для каждой точки есть FUEL/REM, а также время ЕТ и Т/Т.
Это всё, что нам надо. Нам не надо DIST/DTGO!!!!!! Я, конечно, понимаю, шо ты являешься водителем грузовика - дальнобойщиком по жизни, и для тебя только DIST/DTGO и играет роль. Но когда ты приходишь на авиационный форум, забудь про DIST/DTGO вообще! Она вообще никакого отношения к техническим характеристикам самолёта не имеет. Можешь ли ты это в конце концов понять?
Так шо если ты хочешь привести цифири из флайтплана, приводи FL, MACH, МТ, FUEL/REM, ЕТ и Т/Т.
DIST/DTGO - ну вообще никакого отношения к самолёту не имеют, ну очевидно же! Если попутный ветер 200 км/ч на участке, у тебя осёл превратится в конкорд!
При этом мы все и так знаем, шо при Махе 0.7 осёл в горизонтальном полёте жрёт 1400 кг/ч. Это никому доказывать не надо!!!
Интервью с командиром летного отряда "Осёл" ФГУП ГТК «Ростехнологии» Александром Викторовичем Погорельским.
- Для себя грубо прикидываю, что на числе Маха М=0,7 и высоте полета 9 км у Ан-148-100В часовой расход составляет примерно 1400 кг. Уходишь на M=0,74 – расход растет до 1700 кг. Максимально допустимая скорость в крейсерском полете соответствует числу Маха М=0,79. На больших скоростях расход, конечно, еще больше, в соответствии с законами аэродинамики.
И поэтому ну зачем ты нам привёл осёл на Махе 0.70 с расходом в горизонте 1400?!?!?!?
Мы всё это и так знаем! Мы точно также знаем, шо при Махе 0.68-0.70 мурзилка для симмеров на авсим.ру практически совпадает с настоящим РЛЭ осёл. Разница начинается на Махах больше 0.70 - там настоящее РЛЭ и настоящий осёл начинают жрать 1700-2000 кг/ч, а в мурзилке, которая написана на основе рекламных песен Богуслаева - гораздо меньше.
Ну дык рекламные песни Богуслаева и были как раз шо Допотопный-436 будет на Махе 0.78 жрать не в полтора раза больше, чем на Махе 0.68, а всего на 10-15%. Но в реальной жизни Допотопный-436 ничем не отличается от Допотопный-36 1977 года выпуска, и имеет нормальный удельный расход только на Махе 0.68. Поэтому мурзилка на авсиме никакого отношения к осёл не имеет, а в реальной жизни осёл жрёт 1400 кг/ч на Махе 0.70 и 1700 кг/ч на Махе 0.74.
Мда,вот что называется целый день время небыло. Ну даладно, все равноничего нового, Петр выпендревывается и пукает в лужу, как всегда не в тему, и без ответа на за свой базар. Лошарик на предложение выложить флайт-план ССЖ, выкладывает флайт-план Ил-96, и на основании этого делает вывод о характеристиках ана. Красота. А самое смешное, что Петр в лучшем случае промолчит, а в худшем будет поддакивать лошарику...
Кстати, ЛОшарик, вот ты цитируешь фоазу....
Лоханкин Васисуалий пишет:
- Для себя грубо прикидываю, что на числе Маха М=0,7 и высоте полета 9 км у Ан-148-100В часовой расход составляет примерно 1400 кг. Уходишь на M=0,74 – расход растет до 1700 кг.
***********************
Лошарик, а ты понимаешь какой ты комплимент, только что, отвесил в адресс Ан-148??? Боюсь что нет...
О развитии линейки: http://tbu.com.ua/top/an_32_dlia_indii___nadejda_ukrainskogo_aviaproma_foto.html
Сейчас досточно активно идет окучивание руководства индийских ВВС по тематике МТА (Ан-178). Пока индусы довольны, о чем свидетльствует тот факт, что первонаальный контракт с 300 млн. долларов вырос до 400 млн. + 110 млн. Богуслаеву по АИ-20. Так что если выгорит контракт по партульному морскому и по МТА (Ан-178) то займем практически пустующую сейчас нишу.
Ссылка на это сообщение
У Иванчина возражений на последний пост Лоханкина нет. Я так понял теперь все согласны, что на авсиме РЛЭ не настоящее?
Ссылка на это сообщение
На М0.70 Суперджет тоже 1300-1400 кушает, и что?
![[image]](https://pics.aviaport.ru/cache/uploads/images/8464/170x/8464619-1-4.jpg)
