Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009

Первый пассажирский самолет Ан-148 производства ВАСО планируется выкатить из цеха окончательной сборки в начале 2009 г.

26.04.2012 antidoteNG пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

чо триста - 400!

26.04.2012 antidoteNG пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Kozak пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение

<img src="http://spotters.net.ua/files/images/0000061863_small.jpeg" alt="" />
+++
Харьков?

26.04.2012 andrey_che пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

25.04.2012 asp пишет:"...
А в чём состоит "технологическая отсталость"?
=================================================
А я не буду на этот вопрос отвечать...."

- Потому что ответить нечего!
Т. к. Ан-148 является вполне современный самолётом.

26.04.2012 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

> Т. к. Ан-148 является вполне современный самолётом.

это только потому что вы современность очень по особому определяете.

26.04.2012 andrey_che пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

10:52 musha пишет:"... это только потому что вы современность очень по особому определяете...."

- Предъявите Ваши критерии определения современности.

26.04.2012 southe пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Кстати строанно что КАЗАК не написал что на фотке UR-NTD в Харьковском аэропорту на регулярном рейсе Харьков-Киев.
А если более понятным языком, то Дэшка вышла на регулярные рейсы.

26.04.2012 asp пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

- Потому что ответить нечего!
Т. к. Ан-148 является вполне современный самолётом.
======================================================
Да есть мне что ответить, да это уже Лоханкин много раз писал, только мы все время будем возвращаться к пункту 1 (о том, что мешает плохому самолетостроителю). Вот, кстати, сравните E-175LR и АН-148B по параметрам пассажировместимости, полезной нагрузки максимальной дальности. Даже по данным из педивикии прекрасно видно кто перетяжелен на 3 тонны

26.04.2012 elater пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

12:35 asp пишет:

> сравните E-175LR и АН-148B по параметрам пассажировместимости, полезной нагрузки максимальной дальности.

E-175LR и АН-148Е вполне сравнимы по параметрам, где - то лучше один самолет, где - то другой.

http://www.aex.ru/docs/3/2010/10/3/1172/

Но: каталожная стоимость E-175LR сейчас превышает $35 млн., Ан-148 по расчётам Иркута при серии 24 в год можно с прибылью продавать на $10 млн. дешевле.

26.04.2012 elater пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Забыл ссылку на расчёты Иркута:

http://old.vedomosti.ru/cgi-bin/get_document.cgi/.../09/28/246519_2348296720

26.04.2012 asp пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Так, значит с тем, что ЛТХ данного самолета являются не лучшими в своем классе, а худшими в своем классе спорить ни кто нее желает, ну и хорошо. Теперь, расскажите плз, какие такие уникальные технологии снижения себестоимости применены при производстве АН-148? что цена снижается аж почти в 2 раза.

26.04.2012 Пётр пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Ты глянь, стоило отлучиться на несколько дней в края с ограниченным доступом к интернету, как (не смотря на вполне адекватные возражения от вполне адекватных людей) количество написанных анофаноми глупостей резко возросло. Посмеёмся вместе:
24.04.2012 Иванчин Владимир пишет:
Господа офисные хомячки, а Вы не думали что у Антоновцев банально нет производственных мощностей и людей, чтоб сейчас наращивать выпуск 148-ых???
*****************
А кто Киву за язык тянул с прогностами про 12-24 Ан-148 в год на Авианте? Или он надеялся галерных рабов подтянуть? Или не надеялся на контракты по Ан-32?

У них и без 148-го оба завода загружены по самое не хочу, в первую очередь по самолетам Ан-24/26/32... А ряд контрактов, которые есть, на сегодня по этим машинам, куда нужнее чем выпуск Ан-148.
************
А что у них есть по этим типам, Вас перечислить не затруднит? На всякий случай напомню, что Ан-24 не производится уже 4 десяток лет, Ан-26 - третий. По Ан-32 контракт на досборку аж 6 машин (частично выполненный), а капремонт производят не на сборщике-Авианте, а на АРЗ 410. Вам слово, Владимир.

(Еслиб наши, в свое время, не просрали пару контрактов на Туполевские машины, то и Ульяновск, и Казань, да и ещё пару тройку АРЗов, сейчас бы трудились в поте лица. Но нет, предпочли принести эти контракты в жертву 1)другому самолету 2) нашим "друзьям" с которыми и врагов не надо...)
*************
Какие "контракты на Туполевские машины" просрали "ваши", Владимир? (И кстате, кто эти ваши?) Иран на 5 самолётов? Заключали дважды, если СМ не дают продать, можно вернуться к сотке! Китай на 5 самолётов? Так это к Кемалю, в Египет. Ваши уже там? :-) Итого 10 бортов. Невысоко Вы оцениваете совокупную мощность российского авиапрома, если считаете что этого хватит на долговременную загрузку для работы "в поте лица"! Кстати, напомню, что ТО 9000 для Ту-204 делают только в Ульяновске, а на Ту-214 только в Казани. АРЗ тут не при делах.

25.04.2012 andrey_che пишет:
- На Украине с "осовремениванием", например, Ан-32 кажется принципиальных проблем нет:
"... Украинское предприятие "Завод 410 гражданской авиации" передало ВВС Индии вторую партию из пяти модернизированных легких транспортных самолетов Ан-32, ..."
http://www.lenta.ru/news/2011/09/19/anthirtytwo/
***************
Андрей, согласуйте свою позицию с Иванчиным! Так есть проблемы с производственными мощностями в Украине, или нет?

25.04.2012 antidoteNG пишет:
сомнений в том, что у ан-178 будет ГВПП думаю нет даже у самых упоротых, а это ни что иное, как модификация ан-148.
***************
А ссылочку на карту данных сертификата МАКА, в которой указано, что Ан-148 сесть на грунт может, приведёте?

25.04.2012 antidoteNG пишет:
"Плохому авиастроителю Погосяны мешают"
+++
до Антонова Погосяну пока не дотянуться ))
*********************
Что и определяет безумный успех Ан-148/158/178 на украинском рынке. Сотни заказов! Сотни построенных самолётов!

25.04.2012 К. Ярослав пишет:
у меня нет на руках соотв. документов, но интернет говорит следующее:
http://www.aviaport.ru/digest/2003/09/02/59980.html
Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова планирует продать авиакомпании "Аэрофлот - Российские авиалинии" 40 самолетов Ан-148.
Об этом сообщил представитель АНТК им. Антонова.
По его словам, с российской авиакомпанией было подписан документ, определяющий требования к создаваемому самолету ("Общие технические требования авиакомпании "Аэрофлот - Российские авиалинии" к самолету Ан-148").
Если АНТК им. Антонова выполнит требования "Аэрофлота", то российская авиакомпания сделает заказ на самолет.
Я также не знаю, выполнены ли эти требования или нет, но вполне очевидно - если такой документ был - значит АНТК вполне рассчитывало продавать самолеты Аэрофлоту. И таки попало на Погосяна, который пошел всед за АНТК в эту же нишу
***************
Таким образом единственный источник данных о наличии каких-либо договорённостей с АФЛ - "представитель АНТК им. Антонова". И заметте, он не говорит о "предконтрактном соглашении" или "протоколе о намерениях". Ребята получив требования к самолёту решили, что если в них уложатся (не факт кстати, что уложились) - то самолёт у них купят. Интересно, с чего бы?

26.04.2012 Иванчин Владимир пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

asp пишет:
Да есть мне что ответить, да это уже Лоханкин много раз писал, только мы все время будем возвращаться к пункту 1 (о том, что мешает плохому самолетостроителю). Вот, кстати, сравните E-175LR и АН-148B по параметрам пассажировместимости, полезной нагрузки максимальной дальности. Даже по данным из педивикии прекрасно видно кто перетяжелен на 3 тонны
************

О господи, раньше тока лошарика риходилось в цифры носом тыкать, так он теперь одними лозунгами говорит, теперь придется Вас потыкать...
(по Ан-148 и ССЖ возьмем самые тяжелые борта, и лучшие выделим жирным, а т.к. данных по Е-175 у меня нет, возьмем данные по Е-170)
Тип_________________Е-170(SP-LDK)_____________Ан-148(61702)________________ССЖ-100(89002)
Снаряженный
вес_____________________22256___________________25936_____________________28452

Взлетный вес____________35990___________________41950_____________________45880

Отношение
весов____________________0,61___________________0,61______________________0,62

Максимальный
посадочный
вес_____________________32800__________________37800_____________________41000

ПРи запасе ГСМ
2 тонны, на загрузку
и коммерию, остается
(то что на земле
быть может)______________8544____________________9834______________________10548

ОБщий максимальный
вес комерции и топлива___13734___________________16014____________________17428


Теперь предлагаю Вам то, от чего упорно прячетсья Лоханкин, коли Вы ан него ссылаетесь, сделать инженерно-штурманский расчет (или флайт-план если вам так привычнее, на все три типа при выполнении рейса Иркутск-Владивосток, или Новосибирск-Якутск... Подтвердите свои слова о том, что Ан перетяжелен...

26.04.2012 musha пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Иванчин, то что он переиЖелен говорили работники антк. Говоря что оптимальный - 158 ( только там уже с дальностью швах)

26.04.2012 Иванчин Владимир пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Муша, я догадываюсь о какой фразе вы говорите, но перечитайте её ещё раз, может новое узнаете. А заодно скажите, насколько ССЖ переиЖелен. Ну и заодно скажите какая дальность у 158-го???

26.04.2012 antidoteNG пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

17:14 Иванчин Владимир пишет:

Ну и заодно скажите какая дальность у 158-го???
+++
как у SSJ примерно.

Ответить в тему:



Авиапорт.Конференции

Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.