Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009

1…15261527152815291530153115321533153415351536…3247

Полет разлетался, да и вообще рекордный налет по парку сегодня назревает.

> ВАСО не только собирает сейчас Ан-148 но и принимал участие в разработке и проектировании самолета: "Воронежцы принимали участие в электронном проектировании агрегатов оперения для Ан-148"


Стелит соломку товарищ, только поздно уже.

wizz оглянитесь вокруг: кто только транспортники сейчас не строит, чтоб оценить ваше: остался только АНТК. И чем вообще АНТК сейчас лучше супер проектами или супер сериями. Живите однако скромнее.

wizz, вы случайно не blackpost дубль 2? Судя по тому маразму, что вы наскрябали в сообщении, написанное в 19:17 - это наводит на мысли.

>wizz, вы случайно не blackpost дубль 2?

вот-вот, те же мысли. Остапа, что называется, понесло.
Ну и по желанию посчитать деньги в чужом кармане безошибочно угадывается украинское происхождение сабжа;-)

wizz также на дубля антидота смахивает )

муха, уже придумали, где будете сертификат править на ССЖ? там сколько сейчас по высоте базирования 2200? У Интерджета ведь в Толуке гнездо - Адольфо Лопес Матеос, а там 2580, или и так "зайдеть"?

Радист Бортовой уж лучше скажите про сказки АН-178 18-20т с двигателями Д-436-х, можно и без высоты базирования, что для индусов потребна.

Радист, интерджет борт видел, вопросов не имеет.
или лучше как у вас, в узбекистане +30 измерили, а в сертификат +55 записали?
тут согласен, гсс вам уступает.

Ну и туда же по ресурсу отдельных узлов АН-148 от задекларированных, то бишь в разы меньше.

муха, в "Узбекистане все дОлжно измерили, не переживай, как-никак кое-какой опыт эксплуатации за 5 000 выпущенных бортов имеется... а насчет "борт видели, вопросов не имеют" - это просто отличный момент, они как, собрались эксплуатировать борт вне заявленных в сертификате граничных условий? тогда вам 5,а им 10, пассажиры будут доволны, что стали паксами-испытателями...

Радист Бортовой из всех конкурентов ССЖ-100 больше всех по взлётно-посадочным параметрам подходит для Интерджета. И как же то они для гор АН-148 не выбрали, сказать хотите.

сергей66, осенью вам представятся две блестящие возможности сравнить экслпуатацию ССЖ и Ан-148(158) при равных условия в плюсах ("Интерджет"/"Кубана") и минусах ("Якутия"/"Ангара), ждать осталось недолго.

Радист Бортовой а вам представятся возможности сравнить реализацию двух бизнес моделей продвижения на рынке АН-148 и ССЖ-100. Ваши форумные потуги ничтожны по сравнению с врождёнными недостатками АН-148 влияющими на развитие проекта. ССЖ-100 намного выигрышней и перспективней.

Преимущество у Ан-148 есть и это глупо отрицать. Крыло расположенно выше, чем у всех современных самолетов.

1…15261527152815291530153115321533153415351536…3247

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив