Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009

начальная цена лота - 2500000000.00 RUB
то бишь 41,7 млн долл за самолет.

15:36 Алексей пишет
то бишь 41,7 млн долл за самолет.
________________________

Самолеты-то не простые. Например:

4.2. Самолет должен обеспечивать медицинскую эвакуацию тяжелопораженных с помощью модулей медицинских (модуль, ММ) и медицинского экипажа сопровождения.

4.2.3. Должно быть обеспечено:
- удобство погрузки (выгрузки) в самолет модуля, его оборудования и имущества и носилочного пораженного
- удобство монтажа (демонтажа) модуля в салоне самолета и подключения его к бортовой сети самолета. Монтаж и демонтаж модуля должен осуществляться с использованием инструмента, прилагаемого к самолету за время не более 40 минут;


и т.д. и т.п....

А в это время в Саратове за новый Як-42Д просят 10 млн. И пусть даже с отделкой ценными породами дерева и прочим медицинским оборудованием получится 20 млн - все равно Кужугетович мог бы сэкономить другие 20 млн народных денежек.

Алексей,

МЧС РФ, наверное, хорошо знакомо с реальными ТТХ и возможностями Як-42 ;)))

А вообще-то тема практически любых закупок Як-42/142 и его дальнейшей модернизации была глухо забанена "модераторами и администрацией" еще во времена восхождения Ту-334 на престол короля горы

To Алексей
>>А в это время в Саратове за новый Як-42Д просят 10 млн.
Дешевые вещи дорого стоят ©. Настоятельно советую съездить в Саратов и заглянуть на минуточку в цех окончательной сборки САЗ.
Отслеживаете динамику рынка по Як-42? :)

Кстати уже сэкономили, на производстве линейки Ту :)

Вообще-то напрашивается вопрос, а почему это тенд. документация заточена не на ССЖ? Не верит МЧС в прорывность суперпродукта или как?

To Jumbo
На сегодня тема по Як-42 имеет сугубо теоретический характер, или вы не согласны?

Jumbo, вот только не надо делать вид что дело в ТТХ. Они тут даже не на втором месте. А в начале списка будут более очевидные причины: ясно выраженное пожелание премьера и естественное для МЧС (как и любого бюджетника) стремление увеличить бюджет:-)

Индустриалович Руссий, все-таки Саратов: http://saviaz.ru/

to serg1963
Я лишь обратил внимание на что, загон 42-х начался довольно давно и, увы, результы оного уже перешли в качественную плоскость - поэтому о сегодняшних перспективах Як-42 можно говорить лишь очень-очень умозрительно.

---

to Алексей
Мне сложно судить об околобюджетных трендах в МЧС, но конечно же помню о президентском "добро" ;)))

Отмечу, что выбирая Convertable MEDEVAC в лице Ан-148 на замену для Як-42 заказчик получит большую дальность, лучше экономичность (3 Д-36 никуда не делись), возможность посадки по Cat.IIIA. Сколько будет стоить реализация (и сертификация!) таких фич на Як-42? Развитие Як-42 практически прекратилось еще в 90-е, его производство уже давно, увы, в загоне - хотя сам самолет мне очень симпатичен, и лишь можно сожалеть о его, во многом так и нереализованном, потенциале.

А Ан-148 на подъёме, развивается дальше и реально имеет хорошие шансы вообще стать базовым самолетом для авиапарка МЧС (как Ми-8/17).
Вон в новостях от "Веги" недавно проскакивало, - прорабатывается проект самолета ДРЛО на базе Ан-148 - чем не в перспективе не заготовка для летающего ВКП МЧСовского?
Есть движение и по рамповому грузовику Ан-178.

18:18 Jumbo пишет:
"Отмечу, что выбирая Convertable MEDEVAC в лице Ан-148 на замену для Як-42" - скажите, Вы видели шойгинские Як-42 изнутри? К Convertable MEDEVAC это не имеет никакого отношения, начиная с нестандартных деревянных перил на трапе и заканчивая утапливаемым в пол (совсем не операционным) столом в личном кабинете министра в передней части салона.
Боюсь, аны нужны для тех же целей.

>>Вы наверно имели в виду Смоленск
В Смоленске допиливают Як-42Д? :) Это с какого бодуна?

>>спутал Саратов с Самарой с Смоленском.... О страна-то была!!!
Повеселили :)

PS Что представляет Смоленский завод, я представляю.
Если уж в чем ошибаюсь то друзья мне помогут восполнить пробел. :)

>>и лишь можно сожалеть о его, во многом так и нереализованном, потенциале.
Адназначна :) Но уж слишком воды утекло в настоящее время.
Да и ГДЕ размещать заказ если таковой будет. Кто сопровождать, где КБ разработчик.

Если речь пошла о Смоленске, то как там поживает программа GM-17 "Viper". Наивному свиссу надоело иметь дело с суровой российской действительностью?

Ну шото теплится...
http://www.smaz.ru/avia/sm2000.php

Забавно, что "СМ2000П" - это уже савсэм другой самолет. Пиарщики-маркетологи ;)))
http://www.smaz.ru/avia/sm2000p.php

Сообщение было удалено модератором

Ответить в тему:

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив