Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009

1…24752476247724782479248024812482248324842485…3250

19:59 skydiver000 пишет:

почему то вот ни с Боингом ни с Айрбасом у той же МАУ не возникает таких судебных проблем.
+++
МАУ еще на плаву (и у них нет Эйрбасов, например), а вот крупнейший в прошлом Аэросвит "имеет долги перед более чем 300 компаниями", Антонов лишь 1 компания из трехсот. это спланированная афера - не развивать бизнес, а наделать долги и слиться.

20:11 FBSD пишет:
там другое интересней: "К вечеру наконец появился представитель МАУ (Сенчук М.Ю.) и рассказал, что у них сломалось сразу 4 самолета." а самолеты у них теперь - исключительно боинги хехе
***********
Вроде в членовозный отряд хотели забрать только два из 3 Ан-148. И информация о том, что уже забрали, прошла мимо меня. Т.е. одно из двух: либо МАУ отказалось от всех трёх Анов, либо один оставшийся ими тоже отдан хозяевам.
В любом случае Ваша фраза означает, что действительно коммерческая эксплуатация Ан-148 в Украине прекращена.
Вот только является ли это поводом для радости украинцев?

в случае Аэросвита еще интересный нюанс есть: Беня Каломмойский брал самолеты в лизинг у самого себя. причем по сильно завышенным расценкам, с такими расценками самолеты (любые) не могли приносить прибыль в принципе. в итоге Аэросвит банкрот, должен тремстам компаниям без надежды на погашение, но перед лизинговыми никакой задолженности ))

Все летают, не волнуйтесь! :))
===
ваши слова не могут не радовать, но желательно бы все же видеть сухие цифры

20:21 Пётр пишет:

Вроде в членовозный отряд хотели забрать только два из 3 Ан-148.
+++
третий уходит Антонову. в Украине эксплуатируются ан-148 нормальной авиакомпании "Россия", а так называемые "украинские" авиакомпании уходят постепенно в прошлое вместе (причем уходят в прошлое они с флотом исключительно западного производство), потому что не компании это, а пиявки, использующие монопольное положение и мошеннические схемы.

жалко. это значит самолетов производства рф на уркаине так и не появится.

если юты, например, купят на ВАСО ан-148, то появятся ))
у них есть дочка украинская.

FBSD пишет:
если юты, например, купят на ВАСО ан-148

2 и планировалось 148х отдать "Украина". К сожалению, МАУ летать летает, но платить за лизинг платит только через суд.

Посему самолеты уходят за деньги туда, где будут летать и рекламировать самолет.


Почему один из 148х уходит в Антонов умные люди давно догадались, а кто не догадался, догадается в следующем году

Почему? Неужели будут переделывать в 158?

musha пишет:
про уркаинскую поделку
***************
Слушай, урод, может хватит коверкать имя страны, в которой живет много миллионов русских?
Модератор, я считаю, что постоянное коверкание название дружественной России страны является разжиганием межнациональной розни и требует наказания автора этих высказываний.

TG пишет: Почему? Неужели будут переделывать в 158?
***************
Ага наверно для ресурсных испытаний новоиспечённого Ан-158 чтоб перед МАКом задним числом пятую точку прикрыть.

нет Сирожа, в АНТК ж обещали выкатить Ан-178 в 2014-м, значит надо выкатить...

2 prototype
= Ниже ссылка что такое NX, одна из самых распространенных и мощных систем CAD/CAM/CAE:
Умник, тебя кто-то о чем-то спрашивал? Ссылкой наградил :)

22:26 Радист Бортовой пишет:

нет Сирожа, в АНТК ж обещали выкатить Ан-178 в 2014-м, значит надо выкатить...
_________________________
Учитывая то, что у 178 диаметр фюзеляжа существенно больше 148/158 сразу вспоминается бородатый анекдот, как получили ВАЗ-2110 из 21099. )))

1…24752476247724782479248024812482248324842485…3250

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив