Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009

1…2324252627282930313233…3250

Quoondo, и им можно, и нам можно. Но только нужен совершенно
новый двигатель и совершенно новое крыло. Как уже заметил AviaAlex3.

Максимальный взлётный вес у существующего крыла и двигателя - 45 тонн.
Всё. 47 уже никак не сделаешь. Вот. Можно сделать SSJ-100 с дальностью
4500 км на 86 пассажиров, а можно SSJ-115 на 118 пассажиров, но дальность
у него будет 2000 км.

А без композитного крыла и двигателя нового поколения соваться против
C-Series бесполезно - будешь заведомо проигрывать 20-25%, не меньше,
по лётно-техническим характеристикам.

Вот так.

У Ан-148-200 будет больше максимальный взлётный
вес, чем у Суперджета, тяга двигателей будет 9,3 тонны
(у СаМа такая тяга недостижима). По удельному расходу
Д-438 чуть лучше, чем СаМ, хоть и разница всего 1,5%.
Да и аэродинамика планера, по словам людей из ЦАГИ,
у Ан-148 лучше, чем у SSJ.

Так что как бы Ан-148-200 не получился лучше, чем
Суперджет-100 :)

но насчет крыла я согласен. А вот насчет двигателя не свосем. У СаМ-146 мощный потенциал для модернизации и если новый движок от прайтов и будет превосходить его, то незначительно ИМХО. Хотя нужно подождать 5-6 лет и все станет ясно

Quoondo пишет:"У СаМ-146 мощный потенциал для модернизации"

С какой это радости?

Материальная база у него такая же, как у Д-438, ПС-90, CFM56
и любого другого двигателя нынешнего поколения.

Нужен совершенно новый двигатель.

Quoondo пишет:"А то почему им можно а нам нельзя?"

Это глобальный вопрос, касающийся уже не Суперджета,
а всей российской авиационной промышленности. Я тоже
думаю, что и нам не только можно, но и нужно, создать и
продвинуть на международный рынок не только региональный
самолёт, но и хотя бы среднемагистральный.

так мы так и сделам. Лоханкин Васисуалий разве не понятно, что благодаря SSJ Россия приобретет новые позиции на международном рынке? за этим самолетом будущее региональных и среднемагистральных маршрутов

Более того, вслед за SSJ пойдут МС-21, Новый широкофюзеляжник, ТВТС, МТА и много много других включая военную авиацию. А вслед за авиацией мы начнем развивать свой космос, станкостроение, и все остальное. Так что мы только в начале огромного пути который изменить нашу страну и всю планеты. И суперджет это только самый первый шажок..)

Аминь. Только при чём тут хотя бы космос, непонятно.

Максимальный взлётный вес у существующего крыла и двигателя - 45 тонн.
Всё. 47 уже никак не сделаешь. Вот. Можно сделать SSJ-100 с дальностью
4500 км на 86 пассажиров, а можно SSJ-115 на 118 пассажиров, но дальность
у него будет 2000 км.
=======
А вот расскажите, как это у вас в 2.8т-конструкция уместилось топлива на 2500км???

Жаль разочаровать универсалистов, но слышал я - что самолёт уже вот-вот выкатят таки. Выкатили?

Не только выкатили, но уже покрасили и передали на ЛИС.

Игорь, а это уже серийный самолёт!?

2Жигалов Дмитрий: по крайней мере, не испытательный...

Пару страниц назад были фото.

Так уже приводили ссылки на окрашенный в цвета ГТК "Россия", в цеху правда ещё стоящий.

1…2324252627282930313233…3250

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив