Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Тема: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г.

Обсуждаем: Первый Ан-148 воронежской сборки выкатят из цеха в начале 2009 г., АвиаПорт.Ru, 11.01.2009

1…28832884288528862887288828892890289128922893…3247

"при покупке украинского самолёта российской структурой"

правда проступает постепенно

"Чтобы решить эту проблему отечественного налогового законодательства"

люди спокойно объясняют как они кинули бюджет рф на налоги.

забавно кстати что прокладка ифк в панаме под названием SAAL торгует так же Bae146 и crj - параллельно ан158 )

15:25 m2 пишет:"... люди спокойно объясняют как они кинули бюджет рф на налоги...."

15:27 m2 пишет:"... забавно кстати что прокладка ифк в панаме под названием SAAL торгует так же Bae146 и crj - параллельно ан158 )..."

"... Отметим, что, по сути, индонезийский путь ВЭБ во многом повторяет пройденный «Ильюшин Финанс Ко.» на Кубе ..."
http://www.aex.ru/docs/3/2014/1/22/1971/

"... Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» осуществила выдачу кредита в целях финансирования поставок трёх самолетов Sukhoi SuperJet 100 в Республику Индонезия..."
http://www.aex.ru/news/2014/1/17/115755/

Ну, если быть академически честными, то большая часть ИФК принадлежит государству.
Но есть и "Частные акционеры (28,97 % акций)" (http://www.uacrussia.ru/ru/companies/index.php?id4=55).
Может быть, попросить их заплатить эти самые 18%?

Отметим, что, по сути, индонезийский путь ВЭБ во многом повторяет пройденный «Ильюшин Финанс Ко.» на Кубе
====
Только вот ВЭБ продавал русский самолет, произведенный на территории РФ, с честно заплаченными налогами. А так да, одна малина.
Завтра ИФК точно так же продаст канадский самолет... и тоже будет прав?

Kiborg пишет:

Только вот ВЭБ продавал русский самолет, произведенный на территории РФ, с честно заплаченными налогами
====
Разве при экспорте платят НДС? Абы только квакнуть.

Разве при экспорте платят НДС? Абы только квакнуть.
====
Я сказал "налоги", Сис увидел "НДС". Эксперт :-)
Для сведения: при экспорте применяется ставка НДС 0%.
А вот интересно, "эксперт" знает, что при импорте ПКИ родному государству был уплачен НДС 18%?

andrey_che пишет:
Hellrizer пишет:"... А эта, когда же на грунт в Бодайбо или Ербогачен? Вроде обещали ещё когда?..."


- Было бы желание...:
____________________________
Так ведь было такое желание:

http://www.take-off.ru/news/117-news01-02-2012/639-an-148-angara-03-2012

Цитата:
Объясняя причины выбора Ан-148 для обновления парка «Ангары», Анатолий Юртаев отмечает такие преимущества самолета перед зарубежными «регионалами», ставшими в последние годы во все больших количествах поступать в отечественные авиакомпании, как приспособленность к эксплуатации в непростых сибирских условиях – например, возможность летать с грунтовых полос и работать при очень низких температурах окружающего воздуха. В качестве примера г-н Юртаев приводит такие данные: из-за применяемого «деликатного» бортового радиоэлектронного оборудования франко-итальянские ATR-42 не могут эксплуатироваться с коротких и грунтовых ВПП, имеющихся в Киренске, Бодайбо и Ербогачене, куда летает «Ангара», а экстремальные морозы северных районов Приангарья и Якутии не позволяют летать туда канадским CRJ-200. Эти преимущества Ан-148, по словам Анатолия Юртаева, оказались решающими для «Ангары», значительное количество рейсов которой совершается по труднодоступным районам Иркутской области.

По факту выходит, что первое преимущество данного лайнера авиакомпания до сих пор реализовывать не собирается. Почему-то.

Kiborg пишет:

Разве при экспорте платят НДС? Абы только квакнуть.
====
Я сказал "налоги", Сис увидел "НДС". Эксперт :
===
Я просто расшифровал Ваши "Может быть, попросить их заплатить эти самые 18%?"
Так что опять только квак в лужу!
Это только гуглеиксперды не поняли что разговор был именно про НДС. :(

Я просто расшифровал Ваши "Может быть, попросить их заплатить эти самые 18%?"
====
Выкручивайтесь, выкручивайтесь :-)

а манию величия с обеих сторон оставят.
====
Мания величия - это для "экспертов" все же!

> - Боюсь, у Вас прогрессирующая мания величия....

да нет. гусаров был уверен на пару с карнозовым что скай покупает ссж за налик. это гримасы перевода с английского конечно.
я им написал там что скай получает самолеты в лизинг у вэба, так же как финансировали поставку ан148 на кубу.
комментарий стерли, а через сутки карнозов накатал статью про лизинг ан158 и ссж )

Hellrizer пишет
Так ведь было такое желание:....

По факту выходит, что первое преимущество данного лайнера авиакомпания до сих пор реализовывать не собирается. Почему-то.
***********************

тут помню, тут не помню... но это обычно для пиарасиков ыыо, избирательная память...

http://www.take-off.ru/main/123-interview2012/837-jurtaev
Способность садиться на грунтовые полосы новые самолеты продемонстрировали, выполняя чартерные рейсы. Мне приходилось и самому быть пассажиром при такой посадке, и скажу, что самолет при этом показал себя самым наилучшим образом. Взлетно-посадочная полоса была неровная и длиной всего 2000 м (для сравнения в иркутском аэропорту длина полосы – 3565 м). Тем не менее Ан-148 справился на «отлично»: эффективная механизация и хороший реверс тяги помогли самолету остановиться, когда до конца полосы еще оставалась значительная дистанция. Да и неровное покрытие авиалайнер практически «не почувствовал».

Иванчен. Врет твой увертаев как сивый мерин. Никаких полетов на ГВПП. Ан-148 не совершает. Мотается там же где и А-320 с Б-737.

> Способность садиться на грунтовые полосы новые самолеты продемонстрировали, выполняя чартерные рейсы

это был один демо полет на лед )

Иванчин Владимир пишет:

тут помню, тут не помню... но это обычно для пиарасиков ыыо, избирательная память...

http://www.take-off.ru/main/123-interview2012/837-jurtaev
Способность садиться на грунтовые полосы новые самолеты продемонстрировали, выполняя чартерные рейсы. Мне приходилось и самому быть пассажиром при такой посадке, и скажу, что самолет при этом показал себя самым наилучшим образом. Взлетно-посадочная полоса была неровная и длиной всего 2000 м (для сравнения в иркутском аэропорту длина полосы – 3565 м). Тем не менее Ан-148 справился на «отлично»: эффективная механизация и хороший реверс тяги помогли самолету остановиться, когда до конца полосы еще оставалась значительная дистанция. Да и неровное покрытие авиалайнер практически «не почувствовал».
________________________
Не верю ни единому вашему слову, особенно в этом контексте, и могу объяснить почему. Когда АНТК было необходимо выпятить своё величие, то был придуман памятный рекламный ход с полётами в Одессе с грунтовой полосы. Мероприятие с помпой освещалось сворой прикормленных журналистов и экспертов, а по итогам был даже снят небольшой сюжет. И теперь на вопрос, а правда?, со всех ресурсов интернета гремит ответ, мол, правда - можете даже фильм посмотреть. Данный полёт занял своё достойное место в анналах официального сайта АНТК. Но вот парадокс - серийный самолёт выполняет не выставочный, а коммерческий рейс (а по словам директора авиакомпании это событие происходило неоднократно), но об этом не знает никто. Непорядок. Нет бы нагнать ту же свору журнашлюх, да на халяву водочку налить им по морозцу якутскому и осветить со всех сторон это знаменательное событие, да с комментариями убийственными. Верю, что и АНТК разразилось бы официозом, как они умеют, и фильмец соответствующий подгнали бы. Но не разродились они ни рассказом, ни басней, ни памфлетом. А ведь это странно, граждане. Как в том анекдоте получается, с невидимым сусликом.

1…28832884288528862887288828892890289128922893…3247

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив