ДИРИЖАБЛЬ обыкновенный...

Тема: ДИРИЖАБЛЬ обыкновенный...

1…4647484950515253545556…83

Саша как всегда недоговаривает. А уже на этом же сайте и в этой ветке (посмотрите, почти в начале) приходилось рассказывать, что погоня за "тарельчатой" формой кроме разогрева мыслительного аппарата конструктора больше пользы никакой не принесёт (и то - польза эта видна только в мороз, а так и перегреться можно). Ни устойчивости она не даст аппарату, ни независимости от боковых ветров. Не хочу повторяться: посмотрите, всё это писалось здесь же. Да и, кроме того, сохранять форму диска будет весьма затратно. Усилия на обод действуют очень приличные и в одной плоскости его сохранить (особенно при неравномерном косом обдуве) очень тяжело. На велосипеде-то все катались? Вспомните, во что превращается колесо при резком ударе сбоку (наезд на камень или сучок, хулиганский пинок пацана-соседа). И эту "восьмёрку" потом править и править. Есть фотография наиболее блинообразной "Анюты" на МАКСе - там это хорошо просматривается.
Зачем же придумывать себе новые проблемы, когда и со старыми-то хлопот полно?

Гомберг Александр Аркадьевич пишет:"В нашем проекте как раз предложена нижняя ферма в виде 2-х композитных труб."
__________________________
Если в виде двух труб, то надо полагать они расположены одна над другой, чтобы строительная высота была больше?

http://www.youtube.com/watch?v=wSkA7eTPlsg Что здесь видно? В плане неустойчивости диска. Вы, Дмитрий Александрович пишете о велосипедном колесе, но у линза то всё на треугольниках построено, а это и экономично, и устойчиво. Так же не вижу оснований считать, что она в той же мере подвержена боковику, как сигара, или капля. Представляется, что те нужно при швартовке ориентировать по ветру, у линзы же, полная симметрия, разве что, гондола снизу будет её нарушать. Так же, линза будет сильно ниже, что выгоднее для обслуживания и хранения. Далее, можно и рассмотреть вариант не обязательно круглый в плане, но вытянутый. Такая необходимость возможно возникнет при особо больших объёмах ...

Амбиции - дело нормальное. Без них, и ишшо тщеславия, самонадеянности и т.д. вашше ни куда. Дело лишь в мере и восприятии столь же "амбициозным" собеседником. Тут то два одинаковых заряда и не сходятся. Это нормально. Да и ветки, как правило крутятся, как вода в речке - у каждого крутого поворота. Тут тов. Лейткнант хорошо делает ссылки на свои и чужие посты, тем самым не усложняя вход для вновь прибывших.
От того и я всё про камбалу (линзу) спрашиваю, что при просмотре не нашёл ни каких ясных возражений, что с ней, с камбалой, не так. Мож кто ссылку и давал, но по всем не пройдёшь. Многие "беседы" в сети очень пространны. Теряю время. Мне бы "таблицу умножения".

Гомберг Александр Аркадьевич пишет:
В конце концов, все автомобили (совершенно разные!) все таки имеют 4 колеса

Даже серийные 2 3 4 6 8 12 колёс


Гомберг Александр Аркадьевич пишет:
Линзы и диски - для аэростатических аппаратов совсем никак не просматриваются. Здесь много информации по этому поводу. Вот ДКБА и Локомоскай увлеклись "тарелками" и попали.


Не просматриваются у вас... У меня вполне грузовые-крановые при скорости до 60-ти км/час на малые расстояния.

"У меня вполне грузовые-крановые при скорости до 60-ти км/час на малые расстояния"
А чем ограничены расстояния и скорость у камбалы. Мне представляется, что эти ограничения, вряд ли имеют основания.

Вот про хранение. Ни в какой стандартный ангар сигара не войдёт, а камбала, вполне, т.к. её высота и рзазмеры в плане, сравнимы будут крупными и крупнейшими ЛА.

Боев Дмитрий Александрович пишет:

А уже на этом же сайте и в этой ветке (посмотрите, почти в начале) приходилось рассказывать, что погоня за "тарельчатой" формой кроме разогрева мыслительного аппарата конструктора больше пользы никакой не принесёт (и то - польза эта видна только в мороз, а так и перегреться можно). Ни устойчивости она не даст аппарату, ни независимости от боковых ветров. Не хочу повторяться: посмотрите, всё это писалось здесь же. Да и, кроме того, сохранять форму диска будет весьма затратно.

И вообще винограад зелен.



Боев Дмитрий Александрович пишет:



Колмогороw Геннадий Дмитриевич пишет:
но у линзы то всё на треугольниках построено, а это и экономично, и устойчиво. Так же не вижу оснований считать, что она в той же мере подвержена боковику, как сигара, или капля. Представляется, что те нужно при швартовке ориентировать по ветру, у линзы же, полная симметрия, разве что, гондола снизу будет её нарушать

Верно. И ещё

Вот, вполне приличная тарелка:

http://rutube.ru/video/310c73899c73169f92edd9ff0212b18c/

Но не фонтан...

http://www.youtube.com/watch?v=NjQFOeIgi-k Фильмец хорош, для первого приближения. Хотя, вряд ли кто *(кроме меня) из коллег был в Гинденбурге...

http://awaken-777.livejournal.com/161349.html

Колмогороw Геннадий Дмитриевич пишет:
... Хотя, вряд ли кто *(кроме меня) из коллег был в Гинденбурге...

А тебе оно зачем?

Вот тут действительно одни проблемы:

Конечно, фанатом быть можно - и самолюбию полезно: знай, слушай только себя. А пока, все эти дископотуги сильно проигрывают тем надувным офисным летающим рыбам, которые в последнее время размножились на радость детям и реально летают, не претендуя на выход из категории игрушек. Те хоть летают сами. А эти... Была такая песенка: "А на параде конница идёт//А на верёвке тянет бронепоезд..." И перемещается всё это со скоростью пешехода, его ведущего. На деле, при отпущенных леерах та же "Анюта" при слабом боковом ветре прекрасно перевернулась пузом кверху. Это - принципиально нерешаемые вопросы.

Анюта - это проба и вовсе не критерий для окончательной оценки.
http://rutube.ru/video/0894550fb7ba1bed0d8681ccf0d509ab/ Было и такое.
А уж сколько самолётов побилось, да кораблей, и подводных погибло....

1…4647484950515253545556…83

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив