Первый полет транспортного Ил-476 наметили на 2011 год

Тема: Первый полет транспортного Ил-476 наметили на 2011 год

Обсуждаем: Первый полет транспортного Ил-476 наметили на 2011 год, Lenta.Ru, 29.12.2009

Первый полет нового транспортного самолета Ил-476, представляющего собой глубокую модернизацию Ил-76, состоится в 2011 году

27.01.2013 sallem пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

[img="http://s020.radikal.ru/i705/1301/34/b762c12e0975.jpg" href="http://www.radikal.ru"]

27.01.2013 sallem пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s020.radikal.ru/i705/1301/34/b762c12e0975.jpg" ></a>

27.01.2013 sallem пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

[img="http://s020.radikal.ru/i705/1301/34/b762c12e0975.jpg" href="http://www.radikal.ru"]

27.01.2013 sallem пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Сравнение китайца с аналогами.

http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/+++545848485.jpg

27.01.2013 Уретя Анатолий пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Шант, такие мелкие иностранные лгунишки уже начинают надоедать. Может, вы раскроете свою глупую мысль про 70% ВВП России от природных ископаемых?

27.01.2013 Shant пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

Цитата "Экспорт нефти+ газа $ 160 млрд"
А статистика дает цифру экспорта в 2012 г (http://www.business-gazeta.ru/article/73881/)
топливно-энергетические товары 335.5 млрд. долл.
минеральное сырье 340.2 млрд. долл.
драгоценные камни и металлы 12.7 млрд. долл
древесина и целлюлоза 9.3 млрд. долл.
Для сравнения экспорт машин и оборудования ( без учета стран СНГ) 14.3 млрд. долл.
общая сумма экспорта 812 млрд. долл.
Экспорт Раши примерно на 85%- это природные ресурсы и еще 10% - это продукты первичного передела
природных ресурсов.
Поэтому если разложить ВВП Раши по полочкам, то окажется, что 70% его прямо или косвенно связвны с добычей природных ресурсов. Если убрать добычу природных ресурсов, то резко сдуется значительная часть остальной экономики. В силу ненужности.

27.01.2013 К. Ярослав пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

не ВВП, но структура доходов российского бюджета
http://www.vestifinance.ru/infographics/1325

27.01.2013 nvp850 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

13:37 Shant пишет:Если убрать добычу природных ресурсов, то резко сдуется значительная часть остальной экономики.

Простой вопрос. А зачем убирать?

27.01.2013 К. Ярослав пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

еще про структуре доходов http://kaivg.narod.ru/budgets.pdf

"Основной источник поступления средств в бюджет РФ - доходы от внешнеэкономической деятельности (а это, в основном, продажа нефти, газа, металлов, удобрений), налоги, сборы и регулярные платежи за пользование природными ресурсами и при их использовании, налоги на товары, ввозимые из-за рубежа - это более 2/3 всех доходов."

27.01.2013 К. Ярослав пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

13:59 nvp850 пишет:
>>Простой вопрос. А зачем убирать?
убирать надо олигархов, которые доходы вывозют за кордон, и в кладывать деньги дома

27.01.2013 Алексей Голдов пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

А затем, чтобы понять, что машиностроения (станкостоения), легкой промышленности,приборостроения, судостроения, авиастроения и прочих строений, в которых было задействована львиная доля трудового населения и в которых эта доля получала зарплату практически не осталось (так же как и на Украине). Радоваться нечему. Просрали все, что могли...

27.01.2013 nvp850 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

2Алексей Голдов
Так что, заглушим все скважины, завалим шахты и карьеры и сразу появятся все строения и будем выпускать лучшие в мире товары?

27.01.2013 Sergey66 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4039/
«Военный Паритет». Военно-транспортные самолеты, особенно тяжелые и средние, являются важным фактором современной войны, позволяющих осуществлять десантирование крупных соединений войск, перевозку большого количество грузов и оборудования на большие рассстояния, пишут сегодня китайские СМИ.
Развитие тяжелой транспортной авиации является приоритетной программой Китая, включенной в долгосрочный план научно-технологического развития страны на 11-ю пятилетку.
В настоящее время ВВС США обладают самым мощным в мире парком таких машин и поддерживают свое абсолютное военное превосходство в этой сфере. Китай также нуждается в создании такого парка, нужно построить минимум 100 самолетов Y-20 с грузоподъемностью 66 т, но их количество нужно довести до 200 машин, что позволит Китаю иметь самый мощный в Азии потенциал воздушных транспортных перевозок. Но если будет закуплено 300 этих самолетов, возможности военно-транспортной авиации Китая вплотную приблизятся к уровню ВТА США.
Но нужно четко представлять себе, что Китай все еще далеко отстает от США в разработке таких самолетов. Китаю предстоит долгий путь, чтобы Y-20 достигли уровня американских по эффективности, надежности и ремонтопригодности. Китай все еще не имеет своего собственного двухконтурного турбореактивного двигателя для оснащения самолетов подобного класса, без создания своего ТРДД программа Y-20 не может быть успешной, в том числе для продвижения на экспорт. Технический и технологический уровень ТРДД PW2040 американского С-17 все еще остается недостижимым. Нужно еще иметь в виду, что этот самолет был создан в 1992 году и отражает уровень американского авиастроения на начало 90-х годов прошлого века.

27.01.2013 Алексей Голдов пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

2 nur850
Никто не призывает душить, а предлагают посмотреть по какому пути движется государство со своим населением. "Банановая республика" вот конечный путь движения по этому пути.
Чего Вас учить. Вы сами все понимаете только верить не хотите, гордость не позволяет.

27.01.2013 Sergey66 пишет:
Сообщить модератору
Ссылка на это сообщение
 

http://www.engine-market.ua/news/.../
http://periscope2.ru/2013/01/21/6845/
Китайский тяжелый транспортник Y-20 будет поступать на вооружение после 2017 г.
Сотрудник Командного института Второй артиллерии Чжан Цзя и Университета национальной обороны НОАК Ли Вэй 18.01.2013 опубликовали в газете «Чжунго Циньнянь бао» статью о перспективах программы китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20. В статье приводятся некоторые технические характеристики машины и даются оценки срокам ее принятия на вооружение.
В статье указывается на значительную потребность НОАК в тяжелых военно-транспортных самолетах — как для использования в интересах повышения мобильности войск, так и для переоборудования в различные самолеты специального назначения. Авторы предполагают, что парк тяжелой военно-транспортной авиации ВВС НОАК должен иметь более 100 тяжелых ВТС класса Ил-76 или Y-20 с тем, чтобы быть в состоянии обеспечивать одновременную переброску одной пехотной дивизии НОАК (около 15 000 человек). При этом указывается, что речь идет именно о придании китайским вооруженным силам именно мобильности в глобальных масштабах.

Более подробные оценки со ссылкой на некие экспертные заключения приводятся относительно потребности в платформах для переоборудования в самолеты спецназначения. В частности, указывается, что ВВС нуждается как минимум в 30 тяжелых самолетах-заправщиках. В ВВС каждого из 7 округов и каждого из трех флотов нужно иметь как минимум 4 самолета ДРЛО и 2-3 самолета РЭБ. Всего это дает потребность в более 50 самолетах специального назначения, в то время как транспортных самолетов (очевидно, в дополнение к уже имеющимся Ил-76) необходимо более 90 машин.

Говоря о технических характеристиках Y-20, авторы отмечают, что они выше, чем у Ил-76МД и «приближаются к уровню Ил-476». По сравнению с Ил-76МД, в частности, китайский самолет обладает большей грозоподъемностью и большим объемом грузовой кабины, а также более мощной двигательной установкой. Китайский самолет имеет более совершенную конструкцию крыла с суперкритическим профилем, а также более современную навигационную систему и оборудование кабины, шире использует в своей конструкции композитные материалы.

Экипаж китайского самолета состоит из трех человек, максимальная масса полезной нагрузки составляет 66 тонн, длина 47 метров, размах крыльев 45 метров, высота 15 метров, максимальная взлетная масса более 200 тонн. Передняя стойка шасси имеет два колеса и может поворачиваться на 90 град. Отмечается, что «взлетно-посадочные характеристики довольно сильные» и самолет «прост во взлете и посадке». Самолет может перевозить подавляющее большинство боевых машин и машин поддержки, состоящих на вооружении.

Что касается Ил-476 (Ил-76МД-90А), то его преимуществом по сравнению с китайским самолетом являются более современные двигатели ПС-90А76. В статье отмечается, что в настоящее время в КНР ведется разработка турбовентиляторного двигателя большой мощности для Y-20, но пока такой двигатель не готов, в качестве временной меры самолет будет оснащаться уже известным китайцам двигателем Д-30КП2. Отмечается, что на создание для самолета китайского двигателя потребуются «годы упорного труда», поскольку эта задача еще труднее, чем создание двигателя для истребителей.

Авторы ожидают, что даже если все будет идти гладко, самолету потребуется не менее 5 лет для проведения полной программы испытаний, а о начале его серийного производства и поступления в войска можно будет говорить лишь после 2017 г.

Ответить в тему:



Авиапорт.Конференции

Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.