Первый полет транспортного Ил-476 наметили на 2011 год

Тема: Первый полет транспортного Ил-476 наметили на 2011 год

Обсуждаем: Первый полет транспортного Ил-476 наметили на 2011 год, Lenta.Ru, 29.12.2009

1…7879808182838485868788…175

21:54 Shant пишет:И загрузить собственные заводы производством этих машин вместо иностранных Ан-ов

Вот это правильная мысль...

шпунтик, алаверды, иди на собачей мове пей оды разваливающимся на лету уродцам 148 и 70. нечего тебе тут делать. информации от тебя ноль, один лай. какое г-но ваш ан70 отчетливо показал китай со своим y20, который вы как арж21 испоганить не смогли.

Ну вы блин даете!

2shant/ Видели бы Вы эти чертежи, что Антоновцы начали таки передавать, никакой "объемный плаз" с линеечками и веревочками не поможет.

а кому передают? Авиастару?

Вот это правильная мысль...

И мне она очень нравится:о)

antidoteNG пишет а кому передают? Авиастару?
sadif пишет Вот это правильная мысль... И мне она очень нравится:
*****************************
При наличии Авианта и ХАЗ мечтать о выпуске АН-70 на Авиастаре это круто. Да вам бабло из РФ нужно рекой несметной, а выпуск самолёта предлог к денежной афёре. Вы же Русских по большинству презираете и терпите ради своей выгоды только.

ок, не Авиастару. а кому? КБ Ильюшина? 50l, признавайтесь ))

2 50l
Видел я эти чертежи. И не просто видел, а программы для станков по ним ваял. Было это 20+ лет назад.
Что касается нынешней ситуации с оцифровкой Ан-70, то я уже писал, что по моей информации, крыло в большей своей части оцифровано, причем в 2-х вариантах ( 2-х секционное и цельное) и в 2-х CAD-ах: CATIA и NX. Для точности информации добавлю, что закончена оцифровка кессона, а по механизации еще нет. Ну там много работы по проверке кинематики-динамики.
Ну и в NX, понятно, просто перетранслировали из CATIA.

клоуны на марше. ничего сложнее шурупа не перетранслируется не просто из када в кад, а даже из разных версий одного када. все плывет в момент. ваял он программы 20 лет назад.

antidoteNG чертежи АН-70 для РФ это как утешительный приз чтоб не так обидно было о потраченных средствах.
Всё же в складчину делалось с преобладающим финансированием проекта РФ в последнее время.
Хотя вряд ли что путное с них взять можно на перспективу. Больше гемора и пут на ногах определяющих последующее отставание.
Пойти по пути АН-70 значить забыть о аналоге С17А и задвинуть ещё дальше свою школу ВТА. Ну и накой всё это скажите.

Муха, насчет шурупов не знаю, это в Раше самолеты желают из фанеры на шурупах, наверное.
А так могу уверить, что все транслируется. И не только детали. но и сборки с всей структурой. Транслируются
аннотации. причем и киррилические. Теряются только параметрика. поэтому вносить изменения сподручнее всего
в исходной системе. Хотя в многих системах, в том же NX, есть специальный инструментарий для редактирования
импортированной геометрии (т.н. прямое моделирование)

Сирожа, а какая то особая школа проектирования рамповиков в Раше есть? Один ил-76 и в том хвостовая часть фюзеляжа с рампой антоновцами спроектирована. Да и к крылу они скорее всего тоже руку приложили. Поскольку ильюшинцы высокоплана боятся , как черт ладана. Ил-114 низкопланом забабахали. Ил-112 до чертежей даже не довели и радостно бросили.
А вообще основополржником проекимрования рамповиков в СССР был Л.Бартини. Он был дружен с О.К. Антоновым и передал ему все свои наработки.Которые легли в основу первого антоновского рамповика Ан-8

шпунтик, может вы потому и производите его кувалдами, что давным давно все заэкспортировали? где ваши модели волщебные прячут то, если на виду только чертежи засаленые?

Шпунтик, после экспорта все надо столько подгонять, что проще заново сделать.

шпунтику пора морду бить только за его "в раше"

и эти усраинцы ещё мечтают что то нам продать? бугаа )))

1…7879808182838485868788…175

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив