Тайна смерти Гагарина

Тема: Тайна смерти Гагарина

Обсуждаем: Тайна смерти Гагарина, Интерфакс, 13.01.2010

12

Козырев В. Т. “Еще раз о гибели Гагарина” В ноябре 1997 г. автора этой книги не стало.
В 1966 и 1967 гг. из летных школ нашей страны и Китая поступили сообщения о катастрофах самолетов УТИ МиГ-15 с двигателями РД-45ФА. Эти катастрофы тогда были объяснены ошибками пилотирования. Характерно, что катастрофы сопровождались пожарами на земле. В 1968 г. произошла катастрофа самолета-спарки МиГ-15 №18 с двигателем РД-45ФА, пилотируемого Ю.А. Гагариным и инструктором пилотажа Космического центра В.С. Серегиным, которая окончательно убедила меня в том, что причину катастрофы надо искать в маршевом двигателе. Как показал анализ параметров, записанных системой автоматической регистрации, которой были снабжены самолеты, потерпевшие катастрофу, одной из причин самолетов при сформировавшемся негативном комплексе факторов является заглохание маршевого ГТД в полете либо возникшее вибрационное горение, разрушающее конструкцию. Теория лопаточных машин в настоящем состоянии не может упредить эти процессы. Поэтому в практике авиадвигателестроения эти процессы исключают из эксплуатационного диапазона дополнительной экспериментальной отработки изделия.

Это совершенно реальные вещи, с которыми работали и работают, Для этого у каждого двигателя по всему диапазону работы просчитывают границы устойчивой работы. Факт общеизвестный, как правильно приведено в предыдущем посте.
Но какое это имеет отношение к осевым компрессорам?
И убеждение самого себя в причинах происшествия на деле не сделают эти причины реально сработавшими. Пусть это даже и убеждение специалиста.

Сообщение было удалено модератором

Сообщение было удалено модератором

Сообщение было удалено модератором

Думаю, что ветка себя исчерпала.
Сообщения будут удаляться без учета их информационной ценности.

12

Авиапорт.Конференции

• Главная страница
• Избранное
• Все темы
• Архив