Ан-26 с ТВ7-117СТ2 (ТВС-26МС) от СибНИА вместе с Ил-112 и Ил-114.

Тема: Ан-26 с ТВ7-117СТ2 (ТВС-26МС) от СибНИА вместе с Ил-112 и Ил-114.

Политика Погосяна, по закрытию выпуска уже освоенной и испытанной продукции, привела к производственным рискам. Зацикливаться на одном виде продукции недопустимо для отдельных производителей и тем более для государства.

Поэтому наряду с освоением новой продукции, как МС-21-300 необходимо сохранить уже освоенную, но со своевременной модернизацией и ремоторизацией Ту-204/214, что является общемировым трендом.

Так же необходим ремоторизованный Ту-334, как гарант от рисков для SSJ/

А вот с турбопропами более сложная ситуация.

Их просто нет в производстве. Уже испытанный и летающий ИЛ-114 модернизируется и готовится к производству.

Ил-112 ещё только собирается на стапелях.

И пока выбор у эксплуатантов невелик, или подержанный импорт, хотя и феноменально дешёвый, или Ан-24/26, что ещё дешевле.

Очевидночто основным заказчиком ремоторизации может быть МО РФ. Его Аны имеют ещё огромный запас по ресурсу. Да и в гражданской авиации это скорее самолёт который больше стоит, чем летает. Налёт в 1000 часов в год считается хорошим для региональной
и МВЛ.

Поэтому основная задача привести в лётную годность и установить новые надёжные двигатели. И тема будет закрыта до насыщения более современными самолётами.

Не надо забывать, что МО РФ уже эксплуатирует новенькие Ан-140/148 и новой техники вполне достаточно для решения текущих задач.

Модернизация Ан-24/26 это дублирующий механизм для Ил-112/114. Естественно гонять по экстремально плохим ВПП будут далеко не новую авиатехнику, что правильно. И условиях Якутии это вариант на подмену Ил-114.

https://www.aviaport.ru/conferences/43453/
https://www.aviaport.ru/conferences/42593/
https://www.aviaport.ru/conferences/44845/
https://www.aviaport.ru/conferences/44813/
https://www.aviaport.ru/conferences/44857/