Новый аэропорт в Бодайбо или новый флот Ми-382?

Тема: Новый аэропорт в Бодайбо или новый флот Ми-382?

Прокуратура подала в суд иск к межрегиональному территориальному управлению Росимущества в Иркутской области, Республике Бурятия и Забайкальском крае с требованием реконструировать взлетно-посадочную полосу в Бодайбо. Поводом для обращения стали многочисленные жалобы местных жителей. Ежегодно из-за осадков полоса размокает, поэтому аэропорт не работает и рейсы задерживают. Об этом сообщили в пресс-службе прокуратуры Иркутской области.

"Бодайбинский район с административным центром г. Бодайбо находятся на значительным расстоянии от областного центра г. Иркутска (более 1.5 тыс. км.), не имеет местных точек железнодорожных отправок. В этих условиях сообщение между населенными пунктами г. Бодайбо- г. Иркутск осуществляется авиационным транспортом. Прием и отправка воздушных судов в г. Иркутск осуществляется через аэродром г. Бодайбо с использованием грунтовой взлетно-посадочной полосы, находящейся в федеральной собственности", - говорится в сообщении.

Ежегодно вследствие размыкания данной полосы от воздействия атмосферных осадков происходит задержка рейсов (в 2015 году задержано 12 рейсов по маршруту "Иркутск-Бодайб"о, билеты на которые приобрели 413 человек, в 2016 году – 6 рейсов, билеты на которые приобрели 238 человек, в 2017 году – 15 рейсов, билеты на которые приобрели 564 человека), что влечет неудобства и недовольство жителей Бодайбинского района и приезжающих граждан, вызывает общественный резонанс и является предметом широкого обсуждения в средствах массовой информации.

"По действующему законодательству (требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, утв. приказом Минтранса России от 25.08.2015 N 262), взлетно-посадочные полосы могут быть с искусственным покрытием и грунтовым. Однако авиаперевозчики обязаны оказывать услуги потребителям в срок, установленный правилами воздушных перевозок и в приобретенных билетах", - отметили в прокуратуре.

Распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р «О Транспортной стратегии Российской Федерации» определено, что одним из мероприятий сбалансированного развития интегрированной инфраструктуры транспортных коммуникаций является реконструкция существующих взлетно-посадочных полос и строительство новых взлетно-посадочных полос, реконструкция и развитие аэродромов и аэропортовых комплексов, модернизация аэронавигационной системы.

"Выявленные нарушения прав граждан послужили основанием для вмешательства органов прокуратуры и направления прокуратурой г. Бодайбо, с использованием материалов Байкало-Ангарской транспортной прокуратуры, административного искового заявления в Бодайбинский городской суд с требованием возложить на межрегиональное территориальное управление Росимущества в Иркутской области, Республике Бурятия и Забайкальском крае обязанность организовать проведение работ по реконструкции взлетно-посадочной полосы в г. Бодайбо, обеспечивающей бесперебойный прием и отправку авиатранспорта", - пояснили в пресс-службе.
Крупнейший золотодобытчик РФ «Полюс» Саида Керимова намерен модернизировать аэропорт Бодайбо для проекта по освоению месторождения Сухой Лог в Иркутской области, сообщил глава компании Павел Грачев на ВЭФ-2017. По его словам, «без этого аэропорта на месторождение просто не попасть», но он будет «использоваться всем регионом, а не только компанией». Об этом пишет газета КоммерсантЪ.

Аэровокзал в Бодайбо принадлежит ЗАО «Ленсиб», в котором, по данным Kartoteka.ru, 61% акций у подконтрольного «Полюсу» ПАО «Лензолото», 39% — у гендиректора «Ленсиба», владельца золотодобывающей «Друзы» Николая Слепнева. Аэропорт за полгода обслужил 23,5 тыс. человек. СП «Полюса» с «Ростехом» «СЛ Золото» в январе получило за 9,4 млрд руб. лицензию на разработку Сухого Лога в Бодайбинском районе с запасами 62,8 млн унций золота (в июле стороны объявили, что «Ростех» продаст партнеру долю в «СЛ Золото» за деньги и акции «Полюса». Вложения в Сухой Лог оцениваются в $2–2,5 млрд.

Как выяснил “Ъ”, «Полюс» обратился к премьеру Дмитрию Медведеву с просьбой сохранить финансирование строительства в Бодайбо новой взлетно-посадочной полосы в ФЦП «Развитие транспортной системы до 2020 года». Корректировку программы реконструкции предложили Росавиация и Минтранс, говорили “Ъ” в мае в Минэкономики, поясняя, что Минтранс, ссылаясь на ограниченные возможности бюджета и экономическую ситуацию, сообщил, что строительство пройдет в рамках ФЦП последующего периода. По данным министерства жилищной политики и транспорта Иркутской области, на 2017 год в программе было 1,1 млрд руб. (с учетом софинансирования) на аэропорты Киренска, Братска, Усть-Кута и Бодайбо, но деньги «указывались на бумаге» и постоянно переносились на следующий год.

Источник “Ъ”, знакомый с содержанием письма премьеру, рассказал, что ФЦП до 2020 года предусматривает строительство ВПП за счет бюджетных 400 млн руб. и модернизацию терминала за счет внебюджетных источников — 265 млн руб. «Ленсиб» готов финансировать модернизацию аэровокзала, «Полюс» готов оплатить ТЭО для определения стоимости и параметров ВПП. Действующая грунтовая полоса в аварийном состоянии, ее эксплуатируют устаревшие Ан-24 и Ан-26. В июле дожди размыли ВПП, остановив рейсы в Иркутск. «Полюс» просил при разработке проектной документации предусмотреть удлинение полосы с 1600 м до 2000 м, чтобы она могла принимать современные самолеты.

Однако цена более менее приличной ВПП намного выше.

Так может сменить вектор в сторону вертолётной техники?

До более менее приличной ВПП в Нижнеангарске всего 360 км , то есть немного более часа лёту для Ми-382. А там пересадка на другие ЛА.
Усть-Кут 560 км 2000/45 армобетон.
До ВПП Усть-Илимска 3000/42 700 км
Да и до Иркутска вполне можно долететь на Ми-382 с той же посадкой в Нижнеангарске.

Так что вопрос регулярных полётов вполне решаем и без изменения ВПП.

А профит этой системы в создании универсального флота Ми-382 для коммерческих перевозок и замены устаревших турбопропов Ан-24.

https://www.aviaport.ru/conferences/44917/