Общекосмическая дискуссия
Тема: Общекосмическая дискуссия
На фоне АнтиресУ отд. товариСЧей (на мой предвзятый взглядЪ - неколько нездоровАгУ) к вОпросу: "Были ли янки ла Нуне?" :) - рискну предложить новую тему более общАгУ характерУ.
"ЗатравочнымЪ" материаломЪ предлагаю сей:
[b]Израиль отправит космический аппарат на Луну[/b]
[i]Запуск должен пройти в ближайшие месяцы[/i]
НАСА и Израильское космическое агентство подписали первое в истории соглашение, предполагающее запуск израильского космического аппарата на Луну в ближайшие месяцы.
Вернувшийся в понедельник с Всемирного космического конгресса директор израильского космического агентства при министерстве науки Ави Блассбергер заявил, что компания SpaceIL решила «добавить к миссии на Луну конкурс», целью которого является повышение осведомленности о космической проблеме и мотивация молодых людей к изучению науки, сообщает Israel National News.
В рамках миссии также будет испытана уникальная израильская технология по достижению Луны. Также космический аппарат будет оснащен научным прибором, позволяющим измерять магнитное поле на спутнике Земли.
"Это интересная тема для НАСА, и мы поделимся с агентством полученной информацией", — рассказал Блассбергер.
[i]Ранее в этом году Израиль испытал противоракетный комплекс большого радиуса действия «Хец-3», который способен перехватывать баллистические ракеты в космосе.[/i]
http://kontrakty.ua/article/125655
Неужели [b]Россия (!!)[/b] - авторЪ первой в Истории Человечества искусственной планеты "Мечта" - отстанетЪ в сфере АМС даж и от [b]Израиля??[/b] :-[
Что-то не отобразились изменения в шрифтах и неактивна ссылка - ДУБЛИРУЮ:
Израиль отправит космический аппарат на Луну
Запуск должен пройти в ближайшие месяцы
НАСА и Израильское космическое агентство подписали первое в истории соглашение, предполагающее запуск израильского космического аппарата на Луну в ближайшие месяцы.
Вернувшийся в понедельник с Всемирного космического конгресса директор израильского космического агентства при министерстве науки Ави Блассбергер заявил, что компания SpaceIL решила «добавить к миссии на Луну конкурс», целью которого является повышение осведомленности о космической проблеме и мотивация молодых людей к изучению науки, сообщает Israel National News.
В рамках миссии также будет испытана уникальная израильская технология по достижению Луны. Также космический аппарат будет оснащен научным прибором, позволяющим измерять магнитное поле на спутнике Земли.
"Это интересная тема для НАСА, и мы поделимся с агентством полученной информацией", — рассказал Блассбергер.
Ранее в этом году Израиль испытал противоракетный комплекс большого радиуса действия «Хец-3», который способен перехватывать баллистические ракеты в космосе.
http://kontrakty.ua/article/125655
Неужели Россия (!!) - авторЪ первой в Истории Человечества искусственной планеты "Мечта" - отстанетЪ в сфере АМС даж и от Израиля?? :-[
P.S. А тем временем... КНР впервые в истории своей космической программы сделала то, что до китайцев никто в космосе не делал - 03.01.2019 г. в 17:22 мск успешно доставлен и приступил к работе луноход на обратную сторону Луны.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Чанъэ-4
Сообщение было удалено модератором: дубль
Сообщение было удалено модератором
Если все пойдетЪ по плану (а похоже зело на то) - уже в семЪ году континентальная кЕтайцА будетЪ располагать бОльшими запасами луннАгУ грунту, неж СССР/Российская Федерация, см.: https://ru.wikipedia.org/wiki/Чанъэ-5
Тов. МизинЪ, Вы же - ежели не вретИ - "працюєте" во ФИАН: ШтА тамЪ нонеча, какЪ тамЪ со "СпектрЪ-РадиоастронЪ"??
Ответ прапорщику :
по чрезвычайной загруженности нашей лаборатории ответственными международными проектами, среди которых и наша тема в ЦЕРН, и наши темы с Южной Америкой, и продолжающаяся обработка данных по международному космическому проекту (с Евро-космоагенством) PAMELA, и ещё один ныне разрабатываемый проект проект, я не слежу за общей деятельностью Астро-Космичекского Центра (АКЦ) ФИАН, к которому, по-видимому, и относится огромная радоантенна Радиоастрон. Этот АКЦ ФИАН размещён аж в трёх местах: в главной конторе, на Ленинском проспекте, в здании ИКИ (Института Космич. Иссследований) , а сама почти километровая космич. радиоантенна "Радио-астрон" - в 100км от Москвы, в советском академич. центре Пущино-на Оке, за Серпуховом. Некоторое отслеживание их тематики вам надо производить самостоятельно, следя за объявлениями семинаров на сайте ФИАН - на главной странице справа сверху,:
http://www.lebedev.ru/ru/
либо прямо по ссылке семинаров.
http://www.lebedev.ru/ru/fian-seminars.html
Вот прямо сегодняшние на завтра там объявления - АКЦ - это и есть Астро-Космический центр ФИАН, которому принадлежит Радио-астрон, и второе объявление к нему относится :
*************************
21.01.19
Астрофизический семинар АКЦ ФИАН
Поиск пульсаров на радиотелескопе БСА ФИАН
С. А. Тюльбашев (ПРАО АКЦ ФИАН)
************************
28.01.19 пн 12:30
Семинар по наблюдательной астрофизике ФИАН-МФТИ
Исследование молекулярных истечений из массивного молодого звёздного объекта G192.16-3.82
Н.С. Дмитриенко (МФТИ)
*************************
Тов. Мизин, я имелЪ ввиду "СпектрЪ-РадиоастронЪ" - орбитальный радиотелескопЪ, с коим 10.01 с.г. частично утеряна (работает только на передачу) связь. ДумалЪ, Вы в курсе. Извините за беспокойство.
Пора маневрирующим спутникам дать работу - ремонт спутников на орбите. Но тут нужно предусмотреть возможность ремонта путем замены блоков. На Спектре можно было бы заменить приемо-передающий блок. Часть спутников бы спасали..
Спешу заметить Прапорщику, что одномоментный срез обсуждаемых текущих актуальных результатов АКЦ ФИАН говорит о том, что обсуждаются именно результаты обнаруженных высоко-излучающих объектов, как -то удалённые пульсары и гигантские плазменные галактические струйные потоки, а никак не не мифические поглощающие объекты типа "чёрных дыр" им. А.Эйнштейна, придуманные им в рамках его Теории Относительности. :) и противоположные по сути и физике объектам излучающим.:):):) Таким образом, никаких признаков существования "чёрных дыр" и прочих мифических объектов Неверной Теории Относительности Эйнштейна - по результатов экспериментов АКЦ ФИАН - не обсуждается, как видите. :):):) Теория Относительности Эйнштейна во всём подобна "Миссии США на Луну", и наверное, столь же дорого обошлась мировой науке.
Что до орбитального "Спектр-Радиоастрон", то я припоминаю дискуссии несколько летней давности - после его аварии. С тех пор как-то не слышу ничего о его деятельности. Возможно, это связано с тем, что его просто не могут вообще никак сориентировать, и соответственно, его данные приносят непонятно что ?
Даю вам реквизиты фундаментальной монографии 2-х профессоров МГУ по не-эйнштеновой Теории Поля. Её пока нет в Интернете, сейчас готовится сильно расширенное 2-е издание. Возможно тогда она будет доступна в качестве файла в Интернете. Рекомендую всем владеющим математикой в размере университетского курса - для просвещения в практической теории поля. Там, кстати, огромный список первоисточников, сотни работ, от Хевисайда начиная. Более правильного учебника по Теории Поля я на сегодня не видел. На радость Н.Е. Жуковскому и О.Хевисайду. А вот А.Эйнштейну, А.Пуанкаре, и Ландау-Лившицу - придётся понервничать, их услуги более не требуются.
********************************
Бычков В.Л., Зайцев Ф.С.
Математическое моделирование электромагнитных и гравитационных явлений по методологии механики сплошной среды. Москва: МАКС Пресс, 2016, 232с.
ISBN 978-5-317-05355-0
*******************************
Мизину. Спектр-Р только недавно приемник потерял (третий из общего пула), а работу продолжает - до лета вроде будет передавать информацию. Тут и следить не надо - шума много было. Но если следить за неудачными опровержениями Энштейна, то пропустить можно все на свете. И бога заодно потерять.
Нью-Васюки rules forever!!
ВЛАДИМИР ДЕГТЯРЬ: ИСПЫТАНИЯ ВОЗДУШНОГО СТАРТА ВОЗМОЖНЫ ЧЕРЕЗ ТРИ ГОДА
Технология воздушного старта - запуска ракет с высоты более десятка километров с борта летательного аппарата - разрабатывается учеными с середины прошлого века, но за почти 70 лет более чем из 100 проектов успешными были единицы. В США в 1970-х годах была испытана система воздушного пуска ракеты для поражения спутников с истребителя F-15. Эти испытания увенчались успехом, но работы в дальнейшем были прекращены.
В 1990 году в рамках проекта американских компаний Orbital Science и Hercules Aerospace на орбиту Земли был успешно выведен спутник ракетой-носителем Pegasus, стартовавшей с самолета. В настоящее время это единственная система с воздушным стартом, находящаяся в эксплуатации. В СССР в 1960-1970-х годах разрабатывался проект с воздушным стартом "Спираль". В соответствии с ним предполагалось запустить ракету из гиперзвукового самолета-разгонщика. Однако проект так и не был реализован.
Сегодня мировое научное сообщество вновь возвращается к вопросу практического воплощения технологии воздушного старта. О том, в чем преимущества пуска ракет с борта летательного аппарата перед традиционным наземным, в чем экономическая и практическая выгода этой технологии и когда в России планируются первые испытания воздушного старта, в интервью корреспонденту РИА Новости Ирине Альшаевой рассказал генеральный директор, генеральный конструктор Государственного ракетного центра имени академика В. П. Макеева академик РАН Владимир Дегтярь.
- Что такое технология воздушного старта и для чего она разрабатывается?
- Воздушный старт - это старт ракеты с воздушного средства, которое находится в полете. Ракета может запускаться с самолета, дирижабля или экраноплана. Самолет-носитель, обладающий широким спектром возможностей по скорости, высоте и дальности полета, наиболее интересен в этом плане.
При запуске ракеты самолет является многоразовой разгонно-стартовой системой. Такой авиационно-ракетный комплекс (АРК) на базе ракеты и самолета позволяет расширить возможности независимого доступа в космос и предоставления услуг по запуску на мировом рынке.
- Какие самолеты могут использоваться в качестве стартовой платформы космической ракеты? Каким техническим требованиям должен отвечать борт и в чем состоит конструкторская особенность запускаемой ракеты?
- Государственным ракетным центром имени Макеева разработаны проекты авиационно-ракетных комплексов на базе самолетов Ил-76, Ан-124, МиГ-31, Ту-160 и ракет массой от 5 до 100 тонн на твердом и жидком топливе. Особенностью воздушного старта для самолета являются режимы пилотирования, связанные с выполнением маневра "горка". Эти режимы облегчают десантирование ракеты с самолета, масса которой близка к его максимальной грузоподъемности.
Ракета выполняется по классической схеме. Запуск ее маршевых двигателей проводится на безопасном расстоянии от самолета, чтобы свести к минимуму риск для экипажа в случае нештатной ситуации. Ракета для воздушного старта особенна тем, что должна быстро переходить из горизонтального полета в вертикальный.
Отмечу, что все проекты АРК разрабатывались применительно к существующим модификациям самолетов. Вопросы размещения и десантирования ракет решались за счет монтажа дополнительных систем и аппаратуры на самолете. После их демонтажа самолет может выполнять свои прежние задачи транспортного средства.
- Каковы преимущества пуска ракеты с борта самолета перед ее традиционным пуском с Земли?
- При воздушном старте, в отличие от наземного, ракета за счет самолета проходит наиболее плотные слои атмосферы и получает значительную начальную скорость. На высоте 10 километров плотность атмосферы в 3,3 раза ниже плотности на уровне моря, поэтому при воздушном старте снижаются потери скорости ракеты на преодоление аэродинамического сопротивления. Такие условия старта позволяют обеспечить на 25-30% большие энергетические возможности по выведению ракеты. При ее старте со сверхзвукового высотного самолета-разгонщика прирост массы полезной нагрузки, выводимой на орбиту, будет еще большим.
Кроме того, при воздушном старте у ракеты появляются дополнительные функциональные возможности. Она приобретает гибкость в выборе района старта, включая приэкваториальные широты. Это обеспечивает широкий спектр наклонений орбит без выделения дополнительных зон отчуждения для падения отработавших ступеней ракеты. Также она становится оперативной в доставке космического аппарата в заданную точку на орбите. Это важно при замене выбывшего из строя космического аппарата в многоспутниковых группировках.
- Как происходит воздушный старт? Каким образом ракета крепится к носителю, как осуществляется ее пуск?
- Можно выделить две схемы размещения и десантирования ракет. Первая заключается в использовании внешней подвески самолета, вторая - в использовании внутренних отсеков самолета. Первая схема предполагает более простой способ расхождения самолета и ракеты. Однако при этом на ракету действует весь дополнительный спектр нагрузок, связанный с полетом к месту старта. Это требует введения дополнительной защиты на ракете и ограничивает время нахождения самолета с ракетой в полете. Вторая схема требует специальных устройств для выхода ракеты из отсеков самолета, но обеспечивает комфортные условия размещения ракеты. Эта схема не приводит к изменению внешней геометрии самолета-носителя и позволяет АРК реализовать длительное дежурство АРК в воздухе или значительную дальность полета к месту старта.
В настоящее время наибольшей грузоподъемностью до 100 тонн и более и значительной дальностью полета на 4-5 тысяч километров обладают транспортные самолеты, которые активно рассматриваются в качестве стартовых платформ ракет.
Для самолетов-носителей, имеющих большие грузовые отсеки, лучше подходит вторая схема размещения и десантирования ракеты. Поэтому такому варианту, обладающему наибольшими возможностями для практической реализации, уделяется наибольшее внимание.
В проекте с самолетом Ил-76 ракета устанавливается в грузовом отсеке самолета на специальной пусковой платформе с рольгангами (конвейер, роликами которого, закрепленными на небольшом расстоянии друг от друга, перемещаются грузы - ред.). Ее выброс из самолета-носителя происходит с помощью вытяжных парашютов. Такой способ десантирования традиционен, он отработан для больших грузов. Недостаток этих устройств в том, что они одноразовы.
В проекте с самолетом Ан-124 предлагается использовать для десантирования ракеты технологию минометного старта, хорошо отработанную при запуске баллистических ракет. При "минометном старте" ракета устанавливается в многоразовом пусковом контейнере, ее выталкивание происходит за счет создания избыточного давления по заднему торцу ракеты.
- В чем воздушный старт выгоден в экономическом отношении?
- Для АРК не нужно строить дорогостоящие стартовые сооружения. Ракета с воздушным стартом обладает более низкой удельной стоимостью выведения полезных нагрузок на орбиту в силу того, что при одних и тех же типоразмерах маршевых двигателей она выводит большую массу полезной нагрузки. Также при воздушном старте, за счет падения отработавших ступеней ракеты в малосудоходные районы океана, можно избежать издержек на содержание и послеполетное обслуживание зон отчуждения на Земле.
- Опытно-конструкторские работы по технологии воздушного старта в 2005 году включены в Федеральную космическую программу России. На каком этапе сейчас находится работа над проектом? С чем связано продолжительное время опытно-конструкторских работ (с 2005 года по 2018 год)?
- Проект "Воздушный старт" на базе самолета Ан-124 и 100-тонной ракеты был включен в Федеральную космическую программу России на внебюджетной основе. Это не позволило нам в полной мере развернуть работы по программе. Тем не менее специалистами нашего предприятия разработаны проектные, конструкторские и организационные материалы. Они были рассмотрены на расширенном заседании научно-технического совета Роскосмоса. Проект одобрен и рекомендован к дальнейшей разработке.
Экономический кризис и осложнение отношений с Украиной сделали проблемным использование для воздушного старта самолета Ан-124 разработки КБ Антонова. В настоящее время, учитывая возобновление производства самолета Ил-76 в России, Государственный ракетный центр актуализирует ранее выполненный проект с этим типом самолета и конверсионной версией ракеты "Синева" и планирует провести проектные работы применительно к ракете на экологически чистых компонентах топлива.
- Есть ли заказчики на пуски ракет с помощью технологии воздушного старта?
- Для финансирования проекта и работы с заказчиками создана авиационно-космическая корпорация "Воздушный старт". Эта компания подписала предварительное соглашение с европейскими и японской компаниями о запуске полезных нагрузок. Учитывая возможность установки спутников на ракете на территории, наиболее приближенной и удобной заказчику пуска, европейские партнеры за счет своих инвестиций предложили построить Европейский интеграционный центр в Германии (аэропорт города Мюнхена) для работы со спутниками и установке их на ракету в формате "единого окна".
- Кто финансирует работы?
- Финансирование АРК планируется реализовать на принципах государственно-частного партнерства. В настоящее время при поддержке администрации Челябинской области формируются компетенции региона в сфере космических технологий и создания промышленного кластера. Один из ключевых проектов кластера - создание АРК на базе самолета Ил-76. Это также позволит привлечь средства из международных и российских программ инновационного развития.
- Какие разработки в области применения технологии воздушного старта ведутся в мире, например, в США?
- Исследовательские работы по АРК проводятся в США, Китае, Европе и ряде других стран мира. В настоящее время в США эксплуатируется АРК с ракетой Pegasus (Pegasus XL), который был создан на коммерческой основе при поддержке государственных заказчиков. Этот комплекс широко применяется в исследовательских программах США. Стартовая масса ракеты Pegasus XL около 23 тонн, выводимая полезная нагрузка - 443 килограмма. Для значительного увеличения стартовой массы ракеты с воздушным стартом в США реализуется программа Stratolaunch, в рамках которой создается самолет с грузоподъемностью до 250 тонн. Можно ожидать, что выводимая на орбиту масса полезной нагрузки возрастет до семи тонн.
Отдельного внимания заслуживает программа компании Virgin Galactic, предназначенная для проведения суборбитальных туристических полетов. Космоплан Spaceship для туристов размещается под центропланом фюзеляжа самолета и стартует на высоте около 15 километров. Билеты на первые полеты туристов уже проданы.
Эти программы подтверждают широкие возможности по использованию технологии воздушного старта для доступа в космическое пространство.
- Каковы основные проблемы применения данной технологии и в чем ее достоинства?
- Отмечу, что для технологии воздушного старта нет проблемы применения. Есть сложные проектно-конструкторские задачи, которые нужно решать при реализации проекта. В первую очередь это взаимная увязка нормативной базы по ракетной и авиационной технике. Важны также решения комплексной задачи по выбору наиболее безопасной и надежной схемы десантирования ракеты из самолета, математическому моделированию и экспериментальной отработке безударного движения ракеты и самолета.
Достоинства воздушного старта уже ранее отмечались, но основные из них можно повторить. Во-первых, оно заключается в повышенной энергетической эффективности ракеты за счет старта с начальной скоростью и высотой. Во-вторых, технология позволяет обеспечить высокую оперативность запусков и дает возможность их реализации в широком диапазоне азимутов пуска за счет большой гибкости в выборе точки старта и зон падения отработавших ступеней. В-третьих, для применения этой технологии не нужно строить дорогостоящие стартовые сооружения.
- Когда ожидаются первые практические испытания с применением технологии воздушного старта?
- В настоящее время Государственным ракетным центром имени Макеева в инициативном порядке запланированы проектно-конструкторские работы по АРК на базе самолета Ил-76. Созданный задел и технические возможности позволяют выйти на практические испытания через три года. Но надо понимать, что финансовое обеспечение проекта может внести свои коррективы.
https://www.aviaport.ru/digest/2019/01/21/572307.html
Это уж точно :"Нью-васюки" : "Воздушный старт в Космос" : им уж даже МС-21- "передовой "российский" лайнер зарубили полностью, отказав в поставках Западных материалов из которых он спроектирован" - так они теперь "воздушный старт в космос " придумали, когда только 2 старые Королёвские ракеты из России в космос с трудом стартуют ещё". А основной перспективный "космический пусковик" Ан-124 в России "решено не восстанавливать" - поскольку элементарно не могут этого сделать. Это называется : "дайте денег, дяденьки".
umak
Ага,вы, может, найдёте хоть какие-то серьёзные обсуждения экспериментальных данных по мифическим "чёрным дырам" им.Эйнштейна ? Когда кругом обсуждают наоборот сплошные экспериментальные данные по гигантским излучающим объектам типа пульсаров и гигантских галактических плазменных струй и выбросов ? :) "Замену" из "гравитационных волн" - не предлагать - грав волны никакого отношения ни к Эйнштейну, ни к его теории относительности не имеют, поскольку известны и высчитаны ещё античными астрономами - как волны земных приливов - от Луны, например :) ! А вот чёрные дыры, которых никто никогда не видел ! появились только у Эйнштейна. Опять у Эйштейна и Ко - всё МИМО ! :)
Мизину.
Согласись, что иногда много всего собирается в кучу, потихоньку разогревается/остывает, и много чего остается в куче. Оно в центрах галактик частенько обнаруживается. И баланс тяготения/излучения говорит об избыточной массе, невидимой, но проявляющей себя тяготением. Есть другие объяснения, кроме ЧД?
Нужно менять подходы к работе в космосе и аппаратов для космоса.
Навскидку - и для освоения Луны, и для Земли нужны самозакапывающиеся машины-модули разного рода. Это будет основа для создания разного рода баз и на Земле, и на планетах.
Подход к спутникам. Неплохо разработать семейство платформ для размещения на них разных спутников, использующих не только одну орбиту, но и базу. Это позволит как менять, так и ремонтировать спутники, навешанные на такие платформы. Унификация систем и подобное позволить даже за счет вывода не целиком спутника, а отдельных его элементов применять дешевые легкие РН, что будет эффективнее многоразовых первых ступеней. Ну а восстановление работоспособности спутников типа Спектр-Р несомненно повысит престиж тех людей, которые смогут это сделать.