Правда)))))))))))
Банальное Правило Рычага.
В хвосте ты на его удаленном от "руки" конце, поэтому чем длиннее фюзель...)
Еще влияет центровка (наскоко она задня по средней аэродинамие-хордЕ/САХ - тем болше, но это уже сложно)
И еще влияет масска машинки в данный момент полета.
Чем она больше тем самик плавней реагит.
И удельна нагрузка на крыло - чем она больше тем самик меньше реагит.
Но так, в хвосте турбулка может чувоствоватся гораздо сильней чем у кабины пилотов, даже на Ан-2 с его менее 5 тонн полного веса и его предельно на 17 пассажиров в "суперселедочной" компе)