О готовности вернуть государству Саратовский авиазавод заявил губернатор Дмитрий Аяцков. Таким образом, пишет "Время МН", он намеревается спасти завод от падения производства. В 2001 году губернатор уже говорил о деприватизации завода. За 5 лет коллектив завода сократился почти втрое. В нынешнем году уволят еще 800. Зарплата около 1000 руб. Создана специальная комиссия, которая займется "расследованием нарушений прав человека на САЗе". Губернатор пообещал комиссии чрезвычайные полномочия.
Завод за 2002 год не сделал ни одного нового самолета. Отключены газ и отопление. По словам председателя совета директоров Николая Дубровина, САЗ задолжал 8,8 млн руб. за тепло. При этом город должен заводу 9,7 млн.
В 1980-х завод выпускал до 100 Як-40 и по 15 Як-42 в год. С 1991-го на САЗе исчезли почти все оборонные заказы. В 1993 году государство заказало 11 гражданских самолетов, но выкупило только 2. А в прошлом году здесь выполнили техобслуживание 3 бортов и произвели "запчасти россыпью" на 1,7 млн руб. Ранее изготовленные "яки" летают в Индии, Пакистане, Китае, и в "Газпромавиа". Пробиться на конкурсы "Росавиакосмоса" и в государственную лизинговую программу саратовцы не могут. "40 авиационных и лизинговых компаний России и других стран уже сейчас желают взять в лизинг 57 модернизированных "яков". Но банки прокредитуют производство, только если проект одобрит государство", - говорит генеральный директор САЗа Александр Ермишин.
По словам председателя совета директоров Николая Дубровина, на 2003 год завод получил в 2,5 раза больше заказов, чем в 2002-м. В мае ожидается получение оборонного заказа на 50 млн руб. И на предприятии опасаются, что чрезвычайная комиссия может помешать этому....