Фридману не отдают "Шереметьево"

Аэропорт "Шереметьево" останется под управлением государства. Минэкономразвития отказалось передать его в управление "Альфа-групп". Структуры Михаила Фридмана, которые и предложили новый инвестиционный проект, совершенно неожиданно были поставлены в очередь: для поиска инвестора по строительству третьего терминала в Шереметьево в ближайшее время будет проведен тендер. Кроме российских компаний в нем могут принять участие французская Airport des Paris и немецкая Hochtief.

Сторонние компании "Шереметьево" не нужны

"Мы не видим целесообразности в привлечении сторонних компаний для управления текущей деятельностью аэропорта, - заявил "Газете" заместитель руководителя департамента инвестиционной политики Минэкономразвития Игорь Гаривадский. - Сегодня экономические показатели аэропорта вполне удовлетворительные, и они улучшаются".

В своем ответе Касьянову МЭРТ выразило пожелание, чтобы компания Михаила Фридмана помогла в разработке концепции развития и приняла участие в строительстве нового терминала совместно с "Аэрофлотом" и ОАО "Шереметьево".

Предполагается, что будущий инвестор-оператор займется строительством и дальнейшим управлением "Шереметьево-3", в том числе инвестированием в новый проект и организацией управления терминалом.

Пока условия тендера не проработаны, но, по мнению экспертов, они будут близки к предыдущей договоренности по управляющей компании, заключенной ОАО "МАШ" в апреле прошлого года с "Аэрофлотом". Тогда соглашение аэропорта с авиакомпанией подразумевало, что будет создана управляющая компания с уставным капиталом не менее 10 млн. долларов. Причем аэропорт получит не менее контрольного пакета акций (50%+1 акция), "Аэрофлот" довольствуется блокирующим пакетом (25%+1 акция), а для продажи стратегическому инвестору должно быть предоставлено не менее 24% акций общества. Однако последняя цифра может стать предметом торга. Не исключено, что инвестору удастся получить блокирующий пакет.

"Должны быть учтены интересы базовой компании"

В Госслужбе гражданской авиации Минтранса РФ (ГСГА) согласны с МЭРТом. Глава ГСГА Александр Нерадько считает, что в новом проекте "Шереметьево-3" должны быть учтены интересы базовой компании, которой является "Аэрофлот".

"Аэропорт - такое специфическое предприятие, где все нацелено на обеспечение безопасности полетов. Здесь должны быть специалисты, которые понимают, что такое аэропорт, - говорит Нерадько. - Я за то, чтобы авиационными объектами управляли профессионально подготовленные люди, а что касается финансовых групп, то мы можем только приветствовать их инвестиции в этот процесс".

"Только через тендер"

"Аэрофлот" больше всех имеет отношение к аэропорту, обеспечивая своей деятельностью основной денежный поток в "Шереметьево", - заявил "Газете" президент НРБ Александр Лебедев (владелец 26,1% акций авиакомпании). - Его мнение должны учитывать в первую очередь". По словам Лебедева, банк вчера направил на имя премьер-министра письмо, в котором говорится, что привлечение частных организаций для строительства и управления новым терминалом возможно, но "только через тендер". Вопрос участия самого НРБ в тендере будет согласовываться с "Аэрофлотом". При этом, по словам Лебедева, авиакомпания будет настаивать, чтобы у нее в новом обществе было не менее блокирующего пакета акций.

Стоимость строительства "Шереметьево-3" оценивается в 300--400 млн. долларов. По мнению аналитиков, в тендере могут принять участие французская компания Airport des Paris, прорабатывавшая для "Аэрофлота" эскизы будущего терминала, и немецкая Hochtief.

Справка

Премьер-министр Михаил Касьянов 11 апреля направил в Минэкономразвития (МЭРТ), Минтранс и Минимущество предложение "Альфа-групп" о привлечении аэропортом "Шереметьево" в качестве управляющей компании одной из специализированных структур консорциума. Ответ подведомственные министерства должны представить до конца сегодняшнего дня.