В Приморье одиннадцать гражданских авиаперевозчиков предлагают путешественникам свои услуги. Внимательно изучив расписание полетов, можно сэкономить - или время, или деньги, или душевное равновесие.

Допустим, если вы готовы заплатить 44 тыс. руб., то до Москвы и обратно вы долетите с наименьшими моральными затратами, а возможность нарушить кровообращение будет сведена к нулю. Но за гораздо меньшие деньги - за 20 тыс. можно совершить и более дальний перелет: от Владивостока через Москву в Прагу и обратно - сначала на том же "Аэробусе", а потом на Ту-154 (естественно, в эконом-классе).

Но среди приморцев более всего востребованы полеты в столицу. Поэтому здесь наиболее выигрышным вариантом (по стоимости и времени) можно считать "Красноярские авиалинии" - они выполняют самый первый рейс в 9 утра за 9 тыс. 800 руб. в одну сторону. Минусы вояжа с Kras Air - часовое ожидание в Красноярске во время стыковки.

С "Владивосток Авиа" придется лететь через Абакан - из точки отправления самолет взлетает чуть позже - в 10 утра, общее время пребывания в пути 12 часов. Однако "ВладАвиа", усиленно заботясь о своем имидже, делает акцент на сервис - качественное питание, развлекательные программы, внимательные стюардессы, а также - 50% скидка на билеты для детей до 12 лет... Минусы - стыковка и ожидание. "Аэрофлот" как флагман и некогда единственный гражданский авиаперевозчик и теперь идет на полшага впереди, предлагая пассажирам комфортный Airbus310 за 10 тыс. руб., как минимум, в одну сторону без пересадок. Минусы - прибывает в Москву около 16 часов дня. Но если вы летите в Европу, то можно считать "Аэрофлот" наилучшим вариантом - поскольку сразу по прибытии за 15 минут можно БЕСПЛАТНО (главное, отбиться от таксистов и найти окошечко с надписью "Справка", где вам выдадут желтый проездной) добраться из "Шереметьево-1" в "Шереметьево-2" и через 2-3 часа отправиться вечерним рейсом в один из городов Старого Света. Минусы - детям до 12 лет "скидывают" только 30% от стоимости билета.

Если вы летите не в Москву, а в Абакан, Новосибирск, Баку, Барнаул, Екатеринбург, стоит запомнить, что с любой из авиакомпаний это будут рейсы с пересадками, практически по одинаковой цене, на Ту-154 (разве что в Хабаровск - на Як-40). Питание и развлечение на внутренних рейсах чуть-чуть... Но это издержки нашего сервиса, порой бессмысленного и беспощадного.

Вояжи в города стран АТР (Ниигату, Осаку, Сеул, Тояму, Пусан, Харбин) в основном выполняет "ВладАвиа" на Ту-154. Компания, оправдывая высокие цены (например, перелет в Осаку и обратно во Владивосток бизнес-классом стоит $800) предлагает обслуживание по высшему классу. Что ж, если другие самолеты туда не летают или же летают по более высоким ценам, выбирать не приходится......