Вчера в Москве прошел "круглый стол" на тему "Авиационное двигателестроение - снова развития экономики". Участие в мероприятии, проведенном по инициативе Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) в преддверии Международного авиационно-космического салона МАКС-2003, приняли представители ведущих предприятий отрасли, а также заинтересованных ведомств, которые обсудили вопросы развития отрасли, а также меры по поддержке авиадвигателестроения.

По итогам "круглого стола" было принято заявление, в котором, в частности отмечается, что авиационное двигателестроение по своему технологическому уровню и финансовому положению может и должно играть роль локомотива в энергетическом машиностроении России. Также выражается мнение, что структурные реформы отрасли должны идти с учетом ее лидирующего положения в машиностроении России и не могут быть замкнуты исключительно на авиацию. Это объективно требует предоставления предприятиям большей свободы в выборе партнеров по интеграции. Как отмечается, для реформирования целесообразно принять комплексную программу развития авиадвигателестроения России и на этой базе создать 4-5 интегрированные структуры по основным направлениям работы.

АССАД выступает за взвешенные и сбалансированные меры по защите внутреннего рынка от экспансии зарубежных производителей, особенно тех, которые на фоне кризиса гражданской авиации на Западе практикует демпинговые стратегии. В заявлении АССАД подчеркивается. что ассоциация выступает за сохранение и неуклонное исполнение нормативных актов, предусматривающих обязательное размещение на российских предприятиях заказов на оборудование для газовой и нефтяной промышленности теми иностранными компаниями, которые получают доступ к освоению энергоресурсов России.

Экономическое пространство СНГ рассматривается АССАД, как зона законных и жизненно важных для отрасли интересов. Как считают в АССАД, в этой зоне российским двигателестроительным предприятиям целесообразно проводить в жизнь систему скоординированных мероприятий, которая, в частности, предусматривает развитие традиционной и формирование новой кооперации, а также лоббирование уменьшения таможенных и пограничных барьеров для высокотехнологичной промышленности.

Учитывая недостаточный объем государственных инвестиций в авиационное двигателестроение, АССАД предлагает в нормативных актах зафиксировать, по крайней мере, на ближайшие 5 лет, положение о том, что объем господдержки отрасли должен соответствовать суммарным налоговым платежам, поступающим из отрасли в федеральный бюджет. При этом первоочередными объектами государственных инвестиций должны быть программы, выполняемые ведущими научно-исследовательскими центрами отрасли, такими как ЦИАМ, ВИАМ и др.

Также необходимо предпринять меры по стимулированию технического перевооружения предприятий двигателестроительной отрасли....